界面新聞記者 | 姜菁玲

界面新聞編輯 | 宋佳楠

4月29日，針對市場上海爾造車的傳聞，海爾方面對界面新聞回應稱，海爾非常明確不造整車，將從生態的角度切入汽車市場。

早在2021年7月，海爾便成立卡泰馳子公司來具體運營汽車相關的業務，當前其公司定位為汽車工業互聯網平臺，依托海爾卡奧斯工業互聯網平臺與相關汽車企業共建。

卡泰馳方面對界面新聞記者稱，目前，卡泰馳共有四塊業務，分別是汽車高端個性化改裝及定制、智慧充電技術、家車互聯技術及二手車垂直交易平臺。

“個性化改裝、充電技術以及二手車交易三塊業務已經落地。”卡泰馳方面表示。

卡泰馳的高端個性化改裝及定制業務可為客戶提供外觀、內飾以及智能模塊三方面的定制和改裝。

界面新聞獨家獲悉，該業務主要由世界著名改裝品牌、梅賽德斯·奔馳全球三大改裝廠之一羅倫士公司提供支持。海爾在2022年7月已對羅倫士(中國）公司進行并購。

卡泰馳充電樁品牌名為卡泰馳智電，其面向B端和C端用戶售賣交直流電充電樁，該業務已經在市場運轉。目前卡泰馳京東自營店頁面已經上架10款產品，主要出售新能源電動汽車充電樁，價格在599-1799元之間。

界面新聞還獨家了解到，卡泰馳方面于去年年底并購了國內二手車平臺美馳名車，后者成立于2002年，在武漢、杭州、鄭州等地有線下部署，主要從事高端汽車的置換以及二手次新汽車的銷售。

界面新聞獲得的一份產品介紹文件顯示，卡泰馳希望以二手車交易鏈條數字化的形式，來解決二手車交易中缺標準、定價不規范、無三包等問題。該二手車平臺將介入收車、再制造、交易、保險、會員運營全鏈路。

據了解，卡泰馳目前共有員工超過五百名，在青島、蘇州等地設有五個研發中心，另有三個制造基地，五十余家生態合作方。

海爾從2021年正式開始籌備汽車相關業務。2021年3月，海爾集團宣布與上汽集團簽署戰略合作協議，雙方將在智能汽車研發與應用、車家互聯、新能源和智能化車輛應用推廣、智能制造轉型、產業投資等領域深度合作。海爾入局汽車業務的定位由此初步顯現。

在海爾集團與上汽集團簽約前，海爾集團旗下的海爾資本已經參與投資了多家智能網聯汽車服務商。2017年11月，一家叫“飛馳鎂物”的企業宣布獲得5000萬元人民幣的A+輪融資，由海爾資本領投。

公開資料顯示，飛馳鎂物成立于2015年4月，核心業務圍繞汽車數字化和移動出行服務展開，涵蓋汽車云平臺及軟件服務、車載智能網聯終端、數字化運營、移動出行服務四大板塊。當時，飛馳鎂物已經與包括多家跨國豪華車企在內的20多個品牌共計184個車型達成合作，為他們提供汽車數字化和共享出行解決方案。

2020年至今，車聯網信息化服務商博泰車聯網、汽車檢測設備生產商賽赫智能、汽車零部件制造商彤明高科等公司也相繼宣布獲得海爾方面的投資。

海爾一向擅長以投資并購的方式開展新業務。自2005年確定全球化戰略后，海爾相繼收購GE Appliances（美國通用白電）、Fisher&Paykel（新西蘭）、Aqua（日本）和Candy（意大利）等一系列海外品牌，借此獲得它們的生產和銷售網絡，以最快的速度搶占相應的市場。

目前，海爾方面并未對外高調宣布汽車業務的具體規劃和目標，但通過并購和投資的方式已經初步建立起了四大業務板塊的雛形，并且已經在運行中。