4月25日，小鵬汽車副董事長(zhǎng)兼總裁顧宏地（Brian Gu）在接受外媒采訪時(shí)表示，電動(dòng)汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，在未來的5至10年可能只有不到10家公司能在全球電動(dòng)汽車行業(yè)生存下來。

小鵬汽車董事長(zhǎng)、CEO何小鵬也曾發(fā)表過類似觀點(diǎn)。他認(rèn)為，到2025年底時(shí)將不會(huì)再有新造車企業(yè)，市場(chǎng)將在近年進(jìn)行一場(chǎng)“32進(jìn)8”的淘汰賽，只有少數(shù)主流品牌能夠存活。在下一個(gè)十年，主流汽車制造商只有前八名。“在這些企業(yè)里面，300萬或500萬銷量，將是基礎(chǔ)。”

理想汽車CEO李想的觀點(diǎn)更為激進(jìn)，他近日在個(gè)人朋友圈發(fā)文稱，2023年至2025年，就是中國(guó)智能電動(dòng)車市場(chǎng)的1943年至1945年（二戰(zhàn)的最后三年）。2025年12月新車銷量中NEV的占比會(huì)達(dá)到80%以上，NEV五大常任理事品牌誕生。

他表示，智能電動(dòng)車的三年淘汰賽已經(jīng)開始，將從今年一直持續(xù)到2025年。他將這段時(shí)間形容為“這個(gè)行業(yè)最過癮的三年”。他認(rèn)為，這一時(shí)期的汽車制造商比拼的是技術(shù)、產(chǎn)品、交付三大綜合能力，而且就像木桶理論不能有短板。

李想預(yù)測(cè)為期三年的競(jìng)爭(zhēng)結(jié)束后，中國(guó)智能電動(dòng)汽車市場(chǎng)終局初現(xiàn)端倪。“2025年五大頭部企業(yè)的身份大概率將會(huì)保持到2030年，只不過這五家汽車制造商的市場(chǎng)份額還會(huì)不斷擴(kuò)大。”

顧宏地認(rèn)為，中國(guó)汽車制造商要想笑到最后，需要在全球出口的支持下，年銷量至少達(dá)到300萬輛。目前世界最大汽車制造商豐田在2022年售出了1050萬輛汽車，特斯拉售出了130萬輛純電動(dòng)汽車，而中國(guó)市場(chǎng)的新能源汽車整體產(chǎn)銷分別完成705.8萬輛和688.7萬輛。

他表示，中國(guó)品牌進(jìn)入美國(guó)等海外市場(chǎng)可能面臨困難，但需要花時(shí)間研究，并找到進(jìn)入市場(chǎng)的辦法。“要想進(jìn)入‘300萬俱樂部’，不能只做中國(guó)玩家，必須成為全球玩家。未來銷量可能有接近一半來自中國(guó)以外的地區(qū)。”

華福證券發(fā)布研報(bào)指出，海外市場(chǎng)是國(guó)內(nèi)汽車制造商的重要增長(zhǎng)點(diǎn)，未來全球化的布局有望成為國(guó)內(nèi)汽車品牌銷量除電動(dòng)化外的第二大增量來源。

目前，小鵬、蔚來等多家造車新勢(shì)力已經(jīng)走向國(guó)際市場(chǎng)，在海外銷售電動(dòng)汽車，而理想汽車暫時(shí)還未“出海”。在銷量表現(xiàn)上，理想和小鵬去年分別交付13.32萬、12.08萬輛。今年一季度，理想和小鵬分別交付5.26萬、1.82萬輛。