激光雷達是實現自動駕駛與進行實時路況探查最為重要的硬件設備之一，在龐大的市場規模與自主品牌普遍重視自動駕駛等有利因素的促進下，國內激光雷達產業近年來進入了增長爆發階段。

在汽車制造商對硬件感知能力需求不斷加深，車型迭代周期不斷縮短，成本壓縮更加嚴苛的背景下，國內激光雷達公司北醒于本屆上海車展上發布了激光雷達平臺“北醒應龍”。

作為北醒未來最為重要的產品，“北醒應龍”是全球首款車載512激光雷達平臺，在感知能力上有著大幅度提升。此外，新平臺的底層硬件架構由高精2D掃描系統、905nm陣列收發與自定義SoC三個模塊組成，每個子系統均可獨立進行迭代升級或替換，有效壓縮了迭代與生產成本。

在上海車展期間，北醒CEO李遠也向界面新聞分享了關于激光雷達產業發展的觀點與見解。

盡管近年來國產激光雷達的市場占有率不斷提高，但仍有觀點認為中國激光雷達技術水平仍與美國有著較大差距。對此李遠認為，中國激光雷達產業已經邁過了與國外差距較大的階段。

李遠表示，在機械雷達時期，由于海外激光雷達廠家更加深厚的技術積累，國內公司常常會遭到起訴，但隨著雷達技術邁入混合固態的全新階段，國內外差距正在不斷縮小，技術壁壘也在逐步被打破。

“以前國內公司根本不敢說性能，都是海外雷達廠發一個，國內公司跟一個，是跟隨模式。現在不止是北醒，每家國內廠家在性能方面都有自己的特色與新意，到了激光雷達公司秀肌肉的時刻了。”

區別于機械雷達，不需要旋轉機構的固態化激光雷達體積更小、更方便集成、成本更低，因此成為了未來產業發展的主流趨勢。面對這一全新的技術趨勢李遠表示，固態的本質就是半導體化，而一旦半導體化就進入了摩爾定律，將帶來成本的急速下降，但以目前的產業水平來看，實現完全固態化仍有難度。

李遠認為，在激光雷達走向半導體化的過程中，怎么半導體化，先半導體化哪個部分也值得行業思考。“目前進行激光雷達固態化相當于在1990年將要做OLED，OLED是純半導體化設備，但當時連液晶都還處于不是很成熟的狀態，需要將近30年的時間才有可能把整個鏈條跑完。”

對于車規級激光雷達何時能發展到相對成熟的階段，李遠從幾個角度給出了標志性事件。

從市場層面來看，激光雷達滲透率達到10%至15%是一大標志。李遠認為，在邁過這一閾值后，整個激光雷達產業將會進入雪崩效應，“可能滲透率從0%到10%要花5年，但從10%到90%可能就只需要兩三年，10%到15%的滲透率是激光雷達量產化的關鍵點。”

同時李遠還判斷，激光雷達將進一步向20萬元價位的車型下沉，“只停留在40萬元以上的車肯定量不夠，只有下沉到20萬元的車上，才有可能快速到達10%到15%這個點。”

從安全性角度來看，事故率的高低也是激光雷達走向成熟與普及的重要標志之一。李遠表示，ABS與安全帶等配置的普及正是因為從統計數據的角度來看，這些配置帶來了死亡率和事故率的巨大差異。隨著激光雷達的普及程度加深，行業更需要對實時事故率增加關注。

李遠認為，只有在事故率這類指標上形成了閉環，激光雷達才能真正走進千家萬戶。