文｜時代周報 徐美娟

編輯｜宋然

距離最火“五一”只有九天，目前機票價格攀升至高峰。

4月21日，時代周報記者通過某在線旅游平臺查詢國內熱門線路機票，4月29日北京直飛九寨溝的航班已售罄，僅剩轉機航班；北京直飛張家界有2班航班，其中一班僅剩公務艙，票價接近4500元；北京直飛麗江票價則高達3400元。

價格高、余票少，今年“五一”訂票難。航旅縱橫提供給時代周報記者的數據顯示，4月中旬開始，“五一”假期機票迎來預訂高峰期。4月17日的“五一”機票預訂量創單日新高，比月初的單日預訂量上漲約5.4倍。

來自多個機票和旅游預訂平臺的最新數據顯示，國內多地的“五一”假期機票預訂量已經遠超去年同期，國內游訂單則已追平2019年。

這個最火“五一”有望帶動上市航空公司業績。華泰證券研報表示，隨近期天氣轉暖，疊加“五一”小長假，公商務活動和旅游出行均有望提升，旅客量或持續提升并延續到暑運；同時，國際線在航季中穩步加班，共同催化航空板塊股價。中長期堅定看好航空供需結構改善，疊加全票價管制放開，航司盈利有望取得突破。

國內機票“量價齊升”

作為疫情政策調整后的第一個“五一”黃金周，國內機票預訂量迎來大幅增長，并呈現出“量價齊升”趨勢。據航旅縱橫大數據顯示，截至4月17日，“五一”假期國內機票預訂量比去年同期增長約208%。

飛豬提供給時代周報記者的數據顯示，截至目前，“五一”假期飛往北京的機票預訂量同比去年增長超6倍，飛往上海的機票預訂量同比去年增長超10倍，飛往廣東的機票預訂量同比去年增長超9倍。

從價格來看，國內機票價格也迎來大幅上漲。去哪兒數據顯示，截至4月18日，“五一”假期機票平均支付價格較2019年增長五成。航旅縱橫大數據顯示，截至4月17日，“五一”假期的國內機票平均支付價格（不含稅）約為1234元，比今年春節假期機票價格上漲約18%。

機票價格上漲并未阻擋人們出游的熱情。此前，4月17日，春秋航空宣布，“五一”長假已有航班售罄：4月29日從上海出發往西雙版納的航班早已售罄。另外，時代周報記者查詢發現，當前從北京直飛熱門旅游城市的航班越來越少。以4月29日為例，北京直飛大理的航班僅剩2班，其中一班僅剩公務艙，票價接近8000元；北京直飛西雙版納的航班僅剩1班，價格3000元，而攜程旅行顯示23日直飛最低票價為1295元。

國內機票預定量激增、票價上漲背后，是國內旅游出行需求的爆發。

飛豬發布的《2023年“五一”出游風向標》顯示，距離“五一”假期不到10天，截至目前，國內機票、酒店、景區門票、跟團游等均已超過2019年同期，累計預訂量同比去年勁增超10倍，其中，中長線游訂單占比高達9成以上。而途牛旅游網《2023五一出游趨勢預測》數據也顯示，截至目前，途牛旅游網“五一”假期國內長線游、出境游需求釋放顯著，出游人數占比分別為56%和15%。

民航業二季度將持續恢復

出游報復性增長勢必帶動民航業整體復蘇，而這一復蘇跡象，在今年一季度就已經顯現。

4月18日，民航局航空安全辦公室副主任李勇在新聞發布會上表示，2023年一季度，航空客運需求快速恢復，國內客運規模恢復至疫情前約九成。一季度，全行業共完成旅客運輸量1.29億人次，同比增長68.9%，旅客運輸規模相當于2019年同期的80%，較2022年四季度大幅提升51個百分點。

從航線結構看，國內航線完成1.26億人次，同比增長66.6%，規模相當于2019年同期的88.6%；國際航線完成224.2萬人次，同比增長717.0%，規模相當于2019年同期的12.4%。

此前，多家上市航空公司公布的3月主要運營數據也呈現回升態勢。其中，中國東航（600115.SH）發布的運營數據顯示，2023年3月，客運運力投入（按可用座公里計）同比上升 179.34%，旅客周轉量（按客運人公里計）同比上升 231.34%。

機場方面，白云機場（600004.SH）發布的2023年第一季度報告顯示，期內，該公司實現營業收入13.59億元，同比增長9.71%；歸屬于上市公司股東的凈利潤4472.62萬元，實現扭虧為盈。

李勇表示，預計下階段，民航業將繼續保持穩步恢復態勢。

中國航協方面也預計，今年第二季度國內市場的“補償性旅游”需求正轉化為實際消費，有存量需求集中釋放的因素，國際客運市場將保持恢復態勢。預測第二季度的整體客運航班量將恢復至疫情前的98%以上，旅客運輸量恢復至85%左右。

在此背景下，今年，上市航空公司業績有望迎來轉折點。此前，首都航空市場副總裁肖琳對時代周報記者表示，綜合商旅出行的集中恢復、旅游市場的快速恢復、大型活動的舉辦、一系列刺激旅游消費的政策等，今年民航業有機會扭虧為盈。

另據浙商證券發布研究報告稱，3月國內票價同比增長30%以上，漲幅為近十年之最，“五一”預售火爆，航空大周期序幕已拉開。