文｜快遞觀察家

4月19日，A股上市快遞企業發布的3月經營業績顯示，除韻達外，頭部快遞上市企業在營業收入、業務量的關鍵指標上均實現同比增長。

申通業務量與營收增速繼續領跑；順豐深耕主業，在傳統淡季仍實現29%的業務量增速；圓通繼續穩健提升市場占有率；韻達尚未擺脫增速頹勢，但經過一系列運營調整，下滑幅度已大幅收窄。

3月份快遞市場呈現出強大的發展韌性。截至3月9日，年內快遞業務量已突破200億件，較2022年提前6天。從分項指標來看，3月快遞業務量同比增速預計將在27.6%左右。

值得注意的是，淡季價格爭奪仍然激烈，4家快遞企業單票收入均較去年同期有所下滑。

01 未來三個月關鍵期

通達系方面，圓通與申通3月份在營收、件量端均同比齊升，申通增速領先其他三家，但單票收入出現波動，均同比下滑。韻達當月在前述主要指標上則全面下滑，但與前幾個月相比，經過全面調整之后，降幅已大幅收窄。

億豹網發現，從競爭格局來看，通達系呈現出你追我趕的市場戰況。圓通憑借數字化轉型優勢，在3月份實現日均5700萬票的業務量，申通則加快追趕，3月份實現4300萬票的業務量，與韻達日均4700萬票的差距進一步縮小。

在中通日均站穩8000萬票的情況下，圓通緊隨其后，市占率進一步提升。韻達前有圓通，后有申通、極兔，想要擺脫增長瓶頸，必須進一步加大政策調整力度，賦能一線加盟商搶占市場份額。

對于申通來說，在三年投百億的大手筆護航下，日均5000萬票的目標不再遙遠，不出意外下半年就會實現。申通總裁王文彬不斷強調，近幾年申通的發展一年比一年更好，除了單量增長之外，更注重的是質量和時效。目前申通網絡已經突破了時效的瓶頸，下一步將繼續打通堵點，提升服務質量。

從整個一季度看，快遞行業發展逐月提速，1月受春節假期影響，市場規模呈現“深V”態勢，日均業務量為2.3億件。2月，行業運行較為平穩，日均業務量近3.3億件。3月全月，日均業務量約為3.5億件，遠高于2022年同期，單日峰值接近4億件。

進入傳統淡季，各快遞企業都在持續加大網絡結構、節點布局、服務質量的整合優化。未來三四個月，將成為通達系，包括極兔在內競爭格局的分水嶺，能否提前布局整合資源，能否兼顧利潤與業務量的平衡，將成為排名的關鍵。

02 持續加碼底盤建設

從數據來看，順豐一季度速運物流表現較為亮眼，在行業復蘇的同時，核心主業實現穩健增長。國家郵政局剛剛發布的2022年度服務滿意度調查顯示，順豐連續14年服務滿意度位居第一。

進入快遞淡季，加碼底盤建設成為各大快遞的頭等大事。順豐進一步提速融通突破，為業務協同和效率提升創造更大空間。無論是天網、地網、信息網一同構成的綜合物流服務網絡，還是直營模式下強有力的資源把控能力，順豐在加碼底盤建設方面從未放松。

在國內服務穩步強化的前提下，到了4月份，順豐僅用半月時間就新開了3條國際航線，海外底盤布局進一步提速。其中最值得關注的是，鄂州機場首條國際貨運航線開通，成為這座中國版“孟菲斯”輻射全球的先聲。

但受宏觀環境影響，今年3月，順豐控股的供應鏈及國際業務營收為49.60億元，同比減少22.54%。順豐控股表示，國際空海運需求及價格均同比下行的影響，國際空海運價格從歷史較高區間回落至過去三年間的較低水平。3月份國際快遞業務件量為0.070億票（不含嘉里物流的海外本土快遞），2022年3月件量為0.036億票。

億豹網獲悉，依托服務底盤，在“600城不上門必賠”的帶動下，退換貨成為順豐業務量增長的亮點之一。因退貨件對時效具有較高要求，而基于強大的散收散派能力，順豐成功切入該領域，并實現了退換貨業務的日均單量大幅上升。

興業證券指出，順豐中短期看需求回升幅度，中長期看供給端效率提升，重點包括鄂州機場投產帶動空網效率提升打開時效物流需求空間、陸運網絡強化成本管控能力拓寬電商件價格帶。