簧片在线观看,heyzo无码中文字幕人妻,天天想你在线播放免费观看,JAPAN4KTEEN体内射精

正在閱讀:

東風汽車,何尋“東風”?

掃一掃下載界面新聞APP

東風汽車,何尋“東風”?

東風集團不久前的“降價促銷”對其股價產生的“積極影響”也已迅速回落。

文|速途車酷研究院 

近日,東風集團發布了2022年全年業績報告。

財報顯示:2022年,東風集團全年實現銷售收入926.63億元,同比下滑18.1%;企業毛利為88.27億元,同比下滑38%;年內溢利為93.13億元,同比下滑18.19%;歸母凈利潤102.65億元,同比下降約9.8%。

圖源:同花順APP

談及毛利下降,東風集團方面表示,其主要受商用車市場持續低迷、國內市場運力過剩、油價上漲等因素疊加影響,整體需求放緩,集團商用車業務毛利下降47.96億元。

與此同時,速途車酷注意到:東風集團不久前的“降價促銷”對其股價產生的“積極影響”也已迅速回落。

數據顯示,集團2022年毛利總額約人民幣88.27億元,同比降幅約38.0%。綜合毛利率約9.5%。其中,商用車業務毛利下降47.96億元,而東風汽車股份有限公司因股權控制權變化,毛利增加3.96億元;金融業務毛利下降18.45億元、乘用車業務毛利則增加12.7億元。

從銷售收入來看,2022年僅乘用車業務的收入實現了增長。數據顯示:2022年,乘用車業務銷售收入約人民幣467.32億元,同比增長43.6%;商用車業務銷售收入約人民幣386.65億元,同比下降45.9%。汽車金融業務收入約人民幣64.38億元,同比降幅24.9%。

從2022年銷售數據來看,東風集團整體銷量同樣不佳。數據顯示:東風集團去年總銷量為246萬輛,同比下降11.19%。除基本型乘用車微增外,其余細分品類車型銷量均出現不同程度下滑,其中商用車遭遇“爆錘”。

數據顯示:2022年,東風集團旗下乘用車銷量同比下降4.4%,其中,自主乘用車業務銷量約49.79萬輛,同比增幅39.6%;合營乘用車業務銷量約165.53萬輛,同比降幅約12.7%;商用車實現銷售約31.13萬輛,同比降幅40.4%。

值得注意的是,據中國汽車工業協會發布的數據顯示,2022年,中國輕卡累計銷量161.8萬輛,同比下降23.4%,行業整體發展疲弱。這意味著,東風很長一段時間內所倚仗的商用車市場將會愈加“式微”。

圖源:東風汽車集團官網

乘用車方面,2022年,東風集團乘用車業務銷售收入約467.32億元,較上年同期的約325.48億元增加約141.84億元,增幅約43.6%。

商用車遭“重錘”、合資乘用車銷量下降,這樣的局面,在速途車酷研究院看來并不樂觀。

好在,東風財報中也并非毫無亮點。

從市場表現來看,2022年東風汽車全年新能源汽車銷量約34.61萬輛,同比增長115.5%。其中乘用車銷量約32.04萬輛,同比增幅123.5%;商用車銷量2.58萬輛,同比增幅48.7%。

只是,新能源能成為東風集團新的增長線嗎?

或許,東風集團今年年初的銷量表現便是最好的答案。

數據顯示,今年1-3月,東風集團銷量為45.5萬輛,同比下滑37.9%。其中,新能源汽車銷量為 4.21 萬輛,同比下降 21.9%。由2022 年的新能源汽車銷量占比 14.05%下降至 9.94%。

照目前的情況來看,東風汽車想要在今年實現“新能源汽車銷量 60 萬輛,同比增長 73%”的可能性幾乎為0。畢竟,今年一季度,其僅完成了新能源汽車銷量完成目標的 7.54%。

此外,被東風集團寄予厚望的嵐圖,在終端市場的表現也差強人意。

數據顯示:2022年,嵐圖品牌累計交付19409輛新車,月銷量僅約1600輛。相比造車新勢力以及其他傳統車企的新能源品牌,仍有較大差距。

同時,嵐圖近年來在技術布局上的成就也同樣乏陳可善。除了嵐圖FREE所采用的三電及增程技術主要來自小康股份旗下的賽力斯外,嵐圖還發布了引以為傲的云母、琥珀電池。但事與愿違,隨著2022年6月自燃事故的發生,嵐圖不燃“金身”已破。

圖源:東風汽車集團官網

而在新能源賽道較為看重的“高端化”上,東風集團能給到的幫助也十分有限。回顧國內自主品牌沖高之路,領克、WEY等等,皆是典型代表,而它們的成長之路都有一個共同特點,那就是母品牌本身已經擁有強大的市場和口碑基礎。

據了解,目前東風已經構建豪華(猛士M品牌)、高端(嵐圖品牌)、中檔(風神等)和經濟型(納米)各層級的品牌布局。雖然東風公司自主品牌新能源汽車發展的“頂天立地,鋪天蓋地”布局已初步成型,但想要憑借新能源實現新的增長,東風汽車仍道阻且長。

當然,隨著自主品牌發展和新能源轉型的不斷深入推進,東風集團的經營情況或將有所改善。

然而,對眼下的東風集團來說,作為傳統車企,如何在充分發揮傳統車企原有的供應鏈、售后服務等優勢上,不斷加碼新能源賽道,才是其未來市場競爭力逐漸增強的關鍵。

同時,縱使背靠著日系品牌,東風集團短時間銷量業績數據不會太難看,但唯有盡快補足自主短板,加快傳統合資轉型步伐,才能避免將來被打得措手不及。

蘇軾曾在《東風破》中寫道,“三春如夢向誰偷,花開卻錯。”3月底,國家統計局發布數據顯示,今年前兩月,我國汽車制造業營收利潤雙雙下降,在嚴峻的行業形勢下,3月的這場風暴尤為值得深刻記憶。

本文為轉載內容,授權事宜請聯系原著作權人。

東風汽車

3.3k
  • 東風股份:今年累計獲得政府補助3617.84萬元
  • 東風汽車與中國移動達成戰略合作

評論

暫無評論哦,快來評價一下吧!

下載界面新聞

微信公眾號

微博

東風汽車,何尋“東風”?

東風集團不久前的“降價促銷”對其股價產生的“積極影響”也已迅速回落。

文|速途車酷研究院 

近日,東風集團發布了2022年全年業績報告。

財報顯示:2022年,東風集團全年實現銷售收入926.63億元,同比下滑18.1%;企業毛利為88.27億元,同比下滑38%;年內溢利為93.13億元,同比下滑18.19%;歸母凈利潤102.65億元,同比下降約9.8%。

圖源:同花順APP

談及毛利下降,東風集團方面表示,其主要受商用車市場持續低迷、國內市場運力過剩、油價上漲等因素疊加影響,整體需求放緩,集團商用車業務毛利下降47.96億元。

與此同時,速途車酷注意到:東風集團不久前的“降價促銷”對其股價產生的“積極影響”也已迅速回落。

數據顯示,集團2022年毛利總額約人民幣88.27億元,同比降幅約38.0%。綜合毛利率約9.5%。其中,商用車業務毛利下降47.96億元,而東風汽車股份有限公司因股權控制權變化,毛利增加3.96億元;金融業務毛利下降18.45億元、乘用車業務毛利則增加12.7億元。

從銷售收入來看,2022年僅乘用車業務的收入實現了增長。數據顯示:2022年,乘用車業務銷售收入約人民幣467.32億元,同比增長43.6%;商用車業務銷售收入約人民幣386.65億元,同比下降45.9%。汽車金融業務收入約人民幣64.38億元,同比降幅24.9%。

從2022年銷售數據來看,東風集團整體銷量同樣不佳。數據顯示:東風集團去年總銷量為246萬輛,同比下降11.19%。除基本型乘用車微增外,其余細分品類車型銷量均出現不同程度下滑,其中商用車遭遇“爆錘”。

數據顯示:2022年,東風集團旗下乘用車銷量同比下降4.4%,其中,自主乘用車業務銷量約49.79萬輛,同比增幅39.6%;合營乘用車業務銷量約165.53萬輛,同比降幅約12.7%;商用車實現銷售約31.13萬輛,同比降幅40.4%。

值得注意的是,據中國汽車工業協會發布的數據顯示,2022年,中國輕卡累計銷量161.8萬輛,同比下降23.4%,行業整體發展疲弱。這意味著,東風很長一段時間內所倚仗的商用車市場將會愈加“式微”。

圖源:東風汽車集團官網

乘用車方面,2022年,東風集團乘用車業務銷售收入約467.32億元,較上年同期的約325.48億元增加約141.84億元,增幅約43.6%。

商用車遭“重錘”、合資乘用車銷量下降,這樣的局面,在速途車酷研究院看來并不樂觀。

好在,東風財報中也并非毫無亮點。

從市場表現來看,2022年東風汽車全年新能源汽車銷量約34.61萬輛,同比增長115.5%。其中乘用車銷量約32.04萬輛,同比增幅123.5%;商用車銷量2.58萬輛,同比增幅48.7%。

只是,新能源能成為東風集團新的增長線嗎?

或許,東風集團今年年初的銷量表現便是最好的答案。

數據顯示,今年1-3月,東風集團銷量為45.5萬輛,同比下滑37.9%。其中,新能源汽車銷量為 4.21 萬輛,同比下降 21.9%。由2022 年的新能源汽車銷量占比 14.05%下降至 9.94%。

照目前的情況來看,東風汽車想要在今年實現“新能源汽車銷量 60 萬輛,同比增長 73%”的可能性幾乎為0。畢竟,今年一季度,其僅完成了新能源汽車銷量完成目標的 7.54%。

此外,被東風集團寄予厚望的嵐圖,在終端市場的表現也差強人意。

數據顯示:2022年,嵐圖品牌累計交付19409輛新車,月銷量僅約1600輛。相比造車新勢力以及其他傳統車企的新能源品牌,仍有較大差距。

同時,嵐圖近年來在技術布局上的成就也同樣乏陳可善。除了嵐圖FREE所采用的三電及增程技術主要來自小康股份旗下的賽力斯外,嵐圖還發布了引以為傲的云母、琥珀電池。但事與愿違,隨著2022年6月自燃事故的發生,嵐圖不燃“金身”已破。

圖源:東風汽車集團官網

而在新能源賽道較為看重的“高端化”上,東風集團能給到的幫助也十分有限。回顧國內自主品牌沖高之路,領克、WEY等等,皆是典型代表,而它們的成長之路都有一個共同特點,那就是母品牌本身已經擁有強大的市場和口碑基礎。

據了解,目前東風已經構建豪華(猛士M品牌)、高端(嵐圖品牌)、中檔(風神等)和經濟型(納米)各層級的品牌布局。雖然東風公司自主品牌新能源汽車發展的“頂天立地,鋪天蓋地”布局已初步成型,但想要憑借新能源實現新的增長,東風汽車仍道阻且長。

當然,隨著自主品牌發展和新能源轉型的不斷深入推進,東風集團的經營情況或將有所改善。

然而,對眼下的東風集團來說,作為傳統車企,如何在充分發揮傳統車企原有的供應鏈、售后服務等優勢上,不斷加碼新能源賽道,才是其未來市場競爭力逐漸增強的關鍵。

同時,縱使背靠著日系品牌,東風集團短時間銷量業績數據不會太難看,但唯有盡快補足自主短板,加快傳統合資轉型步伐,才能避免將來被打得措手不及。

蘇軾曾在《東風破》中寫道,“三春如夢向誰偷,花開卻錯。”3月底,國家統計局發布數據顯示,今年前兩月,我國汽車制造業營收利潤雙雙下降,在嚴峻的行業形勢下,3月的這場風暴尤為值得深刻記憶。

本文為轉載內容,授權事宜請聯系原著作權人。
主站蜘蛛池模板: 改则县| 昔阳县| 洛扎县| 娱乐| 渝中区| 鹤山市| 屏边| 云和县| 通山县| 拉萨市| 花莲市| 南汇区| 聊城市| 陆丰市| 佛冈县| 天等县| 乐业县| 奉新县| 永修县| 梅河口市| 樟树市| 钟祥市| 松滋市| 成武县| 鱼台县| 仙居县| 巴林右旗| 昌平区| 五家渠市| 安塞县| 华容县| 塔河县| 鲜城| 凤庆县| 祁门县| 晋州市| 濮阳县| 山西省| 来宾市| 酉阳| 莆田市|