文|車聚網
這幾年，車展儼然成為新能源車展。
今年1－3月新能源滲透率達到了30.2%，3月更是高達34%，意味著每賣三輛車就有一輛是新能源。新能源的蜜糖，燃油車的砒霜。
2023上海車展，燃油車如何絕地反擊？
一、紅旗H6
▲圖片來源：車聚網
紅旗H6定位為B+級轎車，4月18日上海車展正式上市，售價為19.28-23.98萬元，共推出四款車型。展臺位于5A01。
如果說紅旗H9是奧迪A6L的平替，那么紅旗H6也會分A4L杯羹吧？H6的引擎蓋比H9更圓潤；一線飛虹的中軸線設計比H9更夸張，和側邊紅線相呼應；配合劍目大嘴，給人一種舍我其誰的氣度。
腰線比較復雜，似乎在走流體雕塑的路線；溜背設計和黑色車頂，有轎跑之風；車尾用了貫穿式尾燈及中置雙出排氣，把新勢力和油車的特色都結合了。
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H6的內飾依然走新勢力和油車的混搭風：12.6寸的中控豎屏，向新勢力看齊；平底三幅花式方向盤和明黃色的飾條，又有傳統豪華車的氛圍；它傳遞的信號是：在壁爐供暖的房間里打手游。
2.0T+8AT的傳統黃金動力，分高低兩種功率。高功版最大功率185kW，最大扭矩380N·m，0-100km/h加速可達6.8秒，WLTC工況綜合油耗為6.8L/100km，滿足國六B排放標準。
▎點評：它叫H6，哈弗沒意見？
二、標致408X
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一向沉悶的法系車，3月憑巨幅優惠的雪鐵龍C6大火了一把。東風標致也借機推出全新車型標致408X，在上海車展正式上市，售價區間為14.57-17.97萬元，與此前的預售價完全一致。東風標致展臺位于7B12。
標致408X與雪鐵龍凡爾賽C5 X同平臺，外觀風格相似，細節截然不同。大燈下的獠牙更突出、腰線更矯健、尾部更溜背，整體像一個弓身欲捕的貓科動物。喜歡個性車型的年輕人，可能會喜歡。
408X定位中型跨界車，長寬高為4705*1859*1502mm，軸距2787mm。全系標配1.6T+8AT，最大功率129kW，最大扭矩250N m。
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408X的內飾采用新一代i-Cockpit座艙設計，方向盤和中央觸屏呈直線設計，很有個性。Blue-I X交互系統、8色氛圍燈、Focal勁浪HIFI音響、森林級空間凈化系統等配置，又增加了科技感和豪華感。
▎點評：啥時候大優惠？
三、福特銳界L
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長安福特銳界L于上海車展正式上市，燃油版售價為22.98萬元-27.98萬元，E-混動版為24.98萬元-30.98萬元。
從“L”也可看出，更大尺寸是它的一大亮點。長寬高分別為5000*1961*1773mm，軸距2950mm，差不多算中大型SUV了。
銳界L的外觀有一種感覺：巨身童面。相比碩大的身軀，車頭略顯拘謹。特別是大燈在參考了新勢力的瞇瞇眼后，缺少大氣磅礴的風范。雙色后視鏡和雙色C柱設計，算是一種個性的表達。
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內飾最引人眼球的，莫過于貫穿副駕駛的27英寸中控大聯屏，相信新勢力見了都會直呼內行。
銳界L推出2.0T燃油版和2.0T混動版，其中，燃油版的最大功率為185kW，最大扭矩為378N·m；混動版的最大功率為202kW，最大扭矩為405 N·m，0-100km/h加速7.1s，WLTC油耗6.31L/100km，續航可達1188公里。
▎點評：這回能和漢蘭達一戰否？
四、本田雅閣
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作為國內中型車市場代表車型之一，雅閣對本田的重要性不言而喻，第十一代雅閣在上海車展首發亮相，展臺位于7B04。
新車外觀與全球首發的美版基本一致。進氣口用了網格排列的六邊形設計，相連修長的大燈組，上緣帶著日行燈點綴；車側腰線貫穿前后，溜背感更強。整車長寬高4980*1860*1450mm，軸距2830mm。
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新車換裝了全新12.3英寸中控屏，首搭全新Honda CONNECT 4.0系統；全新的貫穿式空調出風口，采用菱形網狀結構；以往的三聯旋鈕式的控制按鍵變為單旋鈕按鍵。
雅閣推出燃油版、混動版和插混版。燃油版搭載1.5T渦輪增壓發動機，最大功率141kW，最大扭矩260N m，匹配CVT無級變速箱。
插混版采用2.0L發動機和第四代i-MMD 雙電機插電式混動系統，其中，發動機提供最大功率109kW，最大扭矩182N m；電機最大功率135kW，最大扭矩335N m，電池組容量為17.7kWh，綜合油耗4.88L/100km，WLTC工況純電續航里程為82km。
▎點評：大號“思域”能否大賣？
五、馬自達CX-50
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長安馬自達CX-50在上海車展正式開啟預售，共推出6款車型（均為燃油版），預售價區間為15.98-21.2萬元，中文名為“行也”，有望于5月下旬正式上市，展臺位于5A03。
馬自達CX-50延續了海外版的設計。前臉盾形的進氣格柵經過熏黑處理，與兩側橫置的大燈相連，整體視覺效果提升；低趴式的設計讓車身顯得更加修長；尾部采用雙邊雙出排氣布局，提升不少運動感。長寬高分別為4785*1920*1638mm，軸距為2815mm。
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然而，在如今追求各種大屏、雙聯屏的當下，馬自達CX-50卻別具風格，依然采用的是傳統物理按鍵，這或許是對傳統油車的懷念與致敬吧？
馬自達CX-50基于新能源平臺的打造，率先推出搭載創馳藍天2.0L及2.5L+6AT組合的燃油版車型，未來將會推出混動版本。
▎點評：馬自達的觸電力作。
六、起亞賽圖斯
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起亞賽圖斯譯自Seltos，聽名字或許很陌生，實際上它是起亞傲跑的中期改款車型。于上海車展正式上市，推出4款車型，官方指導價為10.99-13.99萬元，同時官方推出多種優惠，綜合優惠后起售價為9.99萬元起，展臺位于8B10。
賽圖斯的整體風格與獅鉑拓界相似。前臉采用大面積熏黑進氣格柵，與前大燈組相連；車身采用多段式線條，顯得緊湊；尾燈是當下流行的貫穿式設計。整車長寬高4385*1800*1645mm，軸距2630mm，定位緊湊型SUV。
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新車搭載了三幅式方向盤、10.25英寸液晶儀表、10.25英寸中控屏；提供1.4T和1.5L動力選擇，最大功率分別為103kW和84.4kW，最大扭矩為242 N·m和143.8 N·m，分別匹配7擋雙離合變速器和CVT變速器。
▎點評：車型改名能否改命呢？
七、現代MUFASA
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北京現代全新緊湊型SUV——MUFASA，在上海車展首次亮相，并開啟盲訂。新車是北京現代“2025向新計劃”的首款車型，將于年內正式上市，展臺位于4A04。
采用全新的“參數化寶石”設計理念。進氣格柵呈現對稱的“H”型，內部由類似寶石造型裝飾，配合兩側豎直的大燈組，具有很高的辨識度；車身線條凌厲，較為粗獷；尾部尾燈采用環繞貫穿式圓矩形設計。整車長寬高分別為4475*1850*1665mm，軸距2680mm。
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車內搭配四幅平底方向盤，雙12.3英寸的中控屏和儀表盤采用連體式設計，搭載第四代智能網聯系統，能實現語音助手雙語音識別、代駕模式、后排靜音模式、車家互控、OTA升級等功能。
MUFASA搭載2.0升自然吸氣發動機，匹配6AT變速箱，最大功率為118kW，最大扭矩193N·m。
▎點評：突破性的設計能否帶來突破性銷量？
八、寶馬X1
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念念已久的全新寶馬X1在上海車展正式亮相并開啟預售，推出四款車型，售價區間為28.89-34.99萬元。展臺位于7A02。
全新寶馬X1整體尺寸提升，長寬高為4616*1845*1641mm，軸距達到2802mm，雖是一輛緊湊型SUV，但尺寸卻接近中型SUV。同時，尺寸的提升，也意味著它的空間表現提升，與競爭對手相比將更具優勢。
▲圖片來源：寶馬官網
新車外觀整體采用家族式臉譜，不過更大尺寸的雙腎格柵令它更具有辨識度。車內搭配10.25英寸儀表盤+10.7英寸中控屏，采用一體式雙聯屏設計，搭載BMW iDrive 8車機系統，曾經的雞腿式電子擋桿換成了撥桿式換擋。
新車提供1.5T和2.0T兩種動力，匹配7DCT變速箱，最大功率分別為115kW和150kW，最大扭矩為230N·m和300N·m。
此外，寶馬X1的純電動版iX1在車展上全球首發，與全新寶馬X1均基于全新FAAR平臺打造。據悉，國產之后的iX1將會加長軸距，有望在今年7月正式投產。
▎點評：價格是否還會量大又實惠？
九、奔馳長軸距GLC
▲圖片來源：車聚網
全新奔馳長軸距GLC SUV在上海車展正式上市，官方指導價42.78萬元起，展臺位于4A07。
新車外觀整體變化不大，僅在細節上進行微調，如大燈組看上去窄了一點，下方進氣口更夸張，不過，這些小的微調令新車整體看上去更具運動。
第一大變化是尺寸加長。新車長寬高分別為 4826*1890*1714mm，軸距為2977mm，相比現款，除了車寬有所減小，其他尺寸均做了加長。空間表現提升，就能做更多的設計布局，這不，新車不僅有五座還新增了七座布局。
▲圖片來源：車聚網
第二大變化是換裝C級同款內飾。新車取消了現款的懸浮式中控屏，換裝12.3英寸懸浮式全液晶儀表和11.9英寸豎狀中控屏，并搭載第二代MBUX智能人機交互系統。
新車全系搭載2.0T+48V輕混動力，有高低功率兩個版本，最大功率分別為150kW和190kW，最大扭矩分別為320N·m和400N·m；匹配9速自動變速箱，并搭載4MATIC四驅系統。
▎點評：BBA中型SUV又會一場德比。
十、全新保時捷Cayenne
▲圖片來源：車聚網
保時捷新款Cayenne是中期改款車型，在上海車展全球首發并開啟預售，預售區間94.80-250.80萬元。展臺位于8A07。
外觀整體變化不大，僅對前格柵、大燈等進行微調。最大的變化集中在內飾：采用全新座艙設計布局，配備911同款多功能方向盤、全數字化曲面設計的儀表屏、12.3英寸的中控顯示屏、10.9英寸的副駕駛顯示屏等。
▲圖片來源：保時捷
其次是動力提升。新車推出三個動力版本：Cayenne、Cayenne Turbo GT和Cayenne E-Hybrid插電混動版。
Cayenne版搭載3.0T V6發動機，其最大功率將提升至260kW，最大扭矩提升至500N·m，0-100km/h加速可為5.7秒。
Cayenne Turbo GT搭載4.0T V8發動機，最大功率485kW，最大扭矩850 N·m，0-100km/h加速3.3秒。
Cayenne E-Hybrid搭載2.0T發動機與電動機組合的插電混動系統，系統綜合功率293kW，綜合扭矩650N·m，0-100km/h加速5.5秒。
▎點評：土豪們看了會皺眉嗎？
車聚小結
新能源是時代發展趨勢，越來越被消費者認可與接受，今年1-3月每賣三輛車就有一輛是新能源。但反過來看，目前還有2/3消費者選擇的是燃油車，同時，短時間內還將保持相當比例。
無論如何，留給燃油車的時間不多了，懷念燃油車的粉絲們且行且珍惜吧！