文｜能鏈研究院  

4月18日，2023第二十屆上海國際汽車工業展覽會（以下簡稱“上海車展”）正式開幕。

本屆車展主題為“擁抱汽車行業新時代”，共吸引了近1000余家企業參展，總展出面積超36萬平方米。啟用國家會展中心（上海）13個室內展館。包括整車以及零部件等海內外主流品牌悉數參展。

本屆上海車展引發了前所未有的關注。燃油車本次上海車展上大秀肌肉，而新能源車企同樣不遑多讓，以創新和科技為發展核心的他們無懼挑戰。 

01、燃油車乏力的抵抗

奔馳攜全新長軸版GLC亮相，“夜幕星河”進氣格柵與“流星雨”數字大燈直接相連，中控屏尺寸全面提升，11.9 英寸中控豎屏和 12.3 英寸的全液晶儀表盤在清晰度和色彩飽和度上都有著很好的表現。搭載2.0T發動機，預售價為43萬元到54萬元，價格區間與上一代相同。

新版的軸距拉長了4mm，進氣柵和大燈有所變化，換了更好的液晶屏，升級的7 座只能算是應急使用。整體配置較上一代有所提升，多了些AMG的味道。

未來的競爭市場看，在中型SUV這塊領域，新能源車有著蔚來、理想等多款熱銷車型，長軸版GLC可謂是挑戰重重。

寶馬推出新一代X1，車身尺寸有所增大，同時軸距再次增加，達到了2802mm。內飾方面也將采用雙聯屏設計，配備了10.25英寸的全液晶儀表盤與10.7英寸的中控多媒體顯示屏。

除此之外，傳統燃油車各大品牌均有亮相，推出多款新車。比如，別克新標識君越，東風標致408X、廣汽本田新一代雅閣、馬自達中大型SUVCX-90等，在外觀、內飾、動力、空間等方面都有一定的升級。

總體來看，燃油車本次亮相誠意十足，在保持售價的前提下，在上一代的基礎上配置進行了相應的升級，性價比較以往有所提升。 可是，就本次上海車展發布會而言，燃油車并沒有帶來過多的驚喜。 受制于傳統燃油車產業內生造血能力不強，技術迭代緩慢，難以突破原有路徑。 新款燃油車無非圍繞著尺寸、外觀、空間這些物理性的變化，即便研發上處于頭部的車企也乏善可陳，沒有亮眼的迭代技術出現。 產品一旦以性價比作為核心賣點的同時也意味著創新能力的逐步喪失，意味著競爭力的喪失。 對于現階段而言，汽車發展路徑顯然是電動化、智能化，缺乏技術驅動力的燃油車肉眼可見被拉開距離。 相比燃油車而言，新能源車企聲勢浩蕩，無論在科技含量還是創意上，更具看點。

隨著車展的進行，燃油車漸漸地淹沒在電動車的聲浪里。

02、電動車的進擊

BBA為首的燃油車，其實也已將重心放到新能源車。 此次上海車展，奔馳全球董事會半數出席，攜多款重磅新車而來。

帶來了純電 SUV 梅賽德斯—邁巴赫 EQS 的全球首發、大“G”家族的EQG概念車、純電 SUV EQE 的中國首秀，以及 AMG 純電 EQE 53 4MATIC+ 的亮相。 奔馳宣布，全品牌全面跨入全電動時代。

寶馬純電動i7 M70正式首發亮相2023上海車展。新車是寶馬史上最強的純電動車型。

勞斯萊斯首款純電動車閃靈亮相上海車展，保時捷兩款純電動跑車Taycan及Taycan 4S Cross 亮相，Turismo大眾ID系列純電動轎車ID.7是首次在全球線下展示、沃爾沃EX90、本田e:N2概念車紛紛出場。

在新能源車取代燃油車的趨勢下，海外品牌本次參展帶“電”而來，多款主力車型轉向電動化。

作為2022年新能源車銷冠的比亞迪自然不會缺席這場盛宴。

本屆車展，比亞迪推出多款車型，幾乎涵蓋了10萬以下到百萬級的全部細分市場。

其中備受矚目的便是旗下高端子品牌——仰望U8和U9，高達百萬的售價與搭載的多款黑科技令人耳目一新。有望沖擊奔馳大G和路虎衛士的市場地位。

仰望U8將配備易四方技術，支持四電機獨立驅動，綜合馬力將超過1000匹，還有云輦-P智能液壓懸架技術，懸架行程最大調整范圍是200mm。

而仰望U9則搭載云輦-X技術，在舞臺上直接跳起了“舞”，讓人回憶起流行于美國西海岸Low rider car（“低趴跳跳車”）。

拋去“秀”的成分，云輦技術填補了國內車身控制的技術空白，改寫了長期依賴于海外的局面。

比起原有技術，云輦的核心在于智能化。能夠進行大數據學習，不斷調整車身控制策略，從而實現最佳的車身控制狀態。

國產新能源汽車品牌均攜重磅技術而來。

上汽集團旗下智己汽車在2023年上海車展上發布AI4M戰略，其中聯合Momenta發布行業首個D.L.P.人工智能模型，率先將數據驅動的規劃算法應用于量產項目。智己汽車表示，將在今年下半年推出一款SUV，并在2024年上半年推出一款轎跑車型。

紅旗H6采用家族最新設計理念打造，整體造型時尚大膽，前臉擁有巨大的進氣格柵，格柵內部采用了點陣式布局，采用了全液晶儀表搭配縱向設計的中控屏，配備三輻式的多功能方向盤，科技感十足。

吉利汽車攜多款新能源智能化產品亮相車展，并在現場正式發布吉利銀河L7智能座艙——“智愛座艙”，銀河L7搭載“8155旗艦級座艙芯片+吉利銀河專屬原生智能座艙系統銀河N OS”，智愛座艙是一個集“高顏值、雙算力、易操作、全感官、全域FOTA”于一體的超級智能終端。

此外，哪吒GT、極氪X、蔚來ES6、蔚來ET7、小鵬G6等新車也頗具看點。

03、零部件展臺契合電動化

從車展車型來看，新能源車比例超過70%，無疑是主力軍。

從零部件來看，與新能源車匹配度更高。

寧德時代發布凝聚態電池技術及零碳戰略。凝聚態電池是半固態電池的一種技術路線，擁有安全性高、可靠性強、循環壽命長等特點。

美的工業技術旗下威靈汽車部件發布旗下汽車熱管理系統新品，包括A00級電動壓縮機、熱管理集成模組等。

睿創微納將攜全系車載紅外熱成像產品參展，福瑞泰克亮相多款智能駕駛解決方案產品，威晟科技攜熱管理解決方案而來。

零部件展臺也從側面上宣告新能源車時代的來臨。

04、燃油車的謝幕

百年來，傳統燃油車構建了發電機+變速箱的動力價值鏈，但是在電動化的沖擊下已然失效。取而代之的是從機械控制向電信化控制轉變。

傳統燃油車的技術迭代速度已然無法適應當下的需求。

電動車智能化搭載著大數據、云計算、物聯網、5G技術，應用大量的傳感器、芯片、半導體硬件，其技術迭代與信息產業發展息息相關，機械屬性的燃油車如何能超越信息技術的迭代？

機械為根基與搭載的智能化的產物本就不同源，根本就不是一個體系，當然就無法有效兼容。而純電平臺便能更高效地執行電信號，但是燃油車還需要轉化傳遞給發動機，所以無論是響應速度還是操作精度都比不上純電汽車。

本屆車展的主題為“擁抱汽車行業新時代”，而這個時代顯然是屬于新能源汽車的，汽車市場已然全面轉向電動化。

燃油車歷經百年輝煌，提升了交通便利，促進人口流動，帶動工業發展，對推進社會進步，促進經濟發展經濟起到了至關重要的作用。

眼下，電動化的趨勢已然不可逆。是時候，將其衣缽傳承給新能源汽車，留下一個完美的謝幕。

參考資料：

[1] 瞭望，《比亞迪發布云輦系統，用新技術重新定義車身控制》

[2] 搜狐網，《半個董事會親臨上海車展 奔馳宣布全品牌跨入電動時代》

[3] 瀟湘晨報，《上海車展重磅燃油車型預告：奔馳GLC、寶馬X1、東風標致408X》