4月18日至27日，2023第二十屆上海國際汽車工業展覽會（2023上海車展）即將舉行。作為疫情常態化后國內舉辦的首個重量級車展，也是今年全球第一個A級車展，2023上海車展自然備受矚目。

從規模來看，本屆上海車展啟用了國家會展中心（上海）13個室內展館，展出總面積超過36萬平方米。前來參展的一共有全球超過1000家整車廠與零部件供應商，就整車而言，展車數量達到1500輛，更有100余款新車將在本次車展上全球首發。

“擁抱汽車行業新時代”是2023上海車展的主題，而汽車行業新時代一個顯著的特征就是新能源轉型大勢。從各大汽車公司發布的車展預告可以看出，無論是豪華品牌、合資品牌，還是自主品牌，他們都將此次車展作為集中展示新能源產品的重要舞臺。

在豪華品牌中，梅賽德斯-奔馳此次有27款重磅車型亮相，其中邁巴赫EQS純電SUV將在上海車展期間全球首秀，另有全新EQE純電SUV、EQG概念車將迎來中國首秀。寶馬集團首次以全電動化陣容參加上海車展，包括勞斯萊斯純電閃靈、寶馬品牌兩款概念車、MINI Concept Aceman等車型都會系數亮相。

自主品牌中，徹底停產燃油車的比亞迪將在本次車展上面向各大價格區間發起產品攻勢，高端市場的仰望U8量產車型將亮相，中端市場將發布全新B級純電SUV車型宋L，低端市場有比海豚定位更低的比亞迪海鷗首發亮相，此外比亞迪旗下騰勢品牌也將推出第二款車型——定位純電“獵跑SUV”的騰勢N7。長城汽車旗下各品牌將攜近30款產品登陸上海車展，其中超15款為新能源車型，包括哈弗梟龍MAX、魏牌高山DHT-PHEV、魏牌藍山DHT-PHEV、坦克500 PHEV等車型都將亮相。

合資品牌的新能源轉型步伐一向被外界詬病較為遲緩，但在本次上海車展上也帶來了不少新產品。大眾首款純電B級車ID.7將正式亮相，新車有望在今半年率先在國內上市； bZ4X和bZ3之后，豐田bZ純電系列的兩款新車型將在上海車展首次亮相；本田的 e:N純電系列的第二款車型將在上海車展迎來全球首發，此外搭載e:PHEV強電智混技術的全新第十一代雅閣也將首次對中國公眾亮相。

值得注意的是，全球新能源領域的領頭羊特斯拉卻缺席了本屆上海車展，考慮到特斯拉沒有新車型上市，兩款主力產品model 3和model Y也已經被消費者熟知，它的缺席也情有可原。不過特斯拉之外，包括恒馳、威馬、愛馳、天際等造車新勢力品牌也將缺席本次車展，這些企業的缺席很大程度上是因為他們正陷入財務或經營困境。

新能源汽車的上半場是電動化，下半場是智能化。圍繞智能化尤其是智能駕駛的競爭愈發激烈，在本次上海車展期間，華為將發布將不依賴高精度地圖的問界M5、M5 EV高階智能駕駛版車型，騰勢N7、埃安昊鉑Hyper GT等車型也將智能駕駛作為重要賣點。一些造車新勢力更是從“卷”激光雷達數量、芯片算力的初始階段，發展到落地城市導航輔助駕駛的階段。

今年以來，ChatGPT火爆全球，作為一項具有變革性意義的人工智能技術，它與汽車行業的結合也將成為汽車智能化的重要看點。此前百度的類ChatGPT技術文心一言已經與多家汽車公司相繼宣布達成合作，此次上海車展期間關于此類技術在汽車上的運用值得關注。

除了整車企業，汽車科技與供應鏈企業在車展中的地位也愈發重要。本屆上海車展汽車科技與供應鏈展區展出凈面積超過3萬平方米，占據了3個展館，包括博世、大陸、華為、寧德時代、地平線等國內外老牌和新銳企業悉數亮相。一些新技術將在車展發布，比如寧德時代將發布凝聚態電池技術，華為數字能源將發布全液冷超充架構，地平線將發布新一代智能計算架構。

本屆上海車展不僅為整車和產業鏈企業搭建了一個展示新產品、新技術的舞臺，更重要的是可以提振市場信心、推動汽車消費。

因為今年春節屬本世紀最早（1月份），在預期刺激政策帶來的觀望、促銷戰進一步助長觀望情緒等綜合因素的影響下，今年一季度我國乘用車累計零售426.1萬輛，同比下降13.4%，3月份的銷量還創造了2000年以來最弱的3月環比增速。

在此背景下，乘聯會認為，即將舉行的上海車展必將成為推動國內汽車消費的強大平臺和助燃劑，車展訂單表現也將成為行情轉暖的重要風向標。

多家券商研報也對上海車展寄予了厚望，中信證券在研報中看好上海車展新車型密集發售會對汽車消費產生的刺激作用，汽車銷量有望在二季度環比持續改善。東亞前海證券也在研報中指出，4月車展助推需求放量，車市景氣度有望抬升。