近日，豐田汽車(chē)新任社長(zhǎng)佐藤恒治在媒體交流會(huì)上表示，“我們?cè)诩冸娖?chē)的開(kāi)發(fā)上失敗了，且在實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)了很多問(wèn)題。”通過(guò)bZ4X車(chē)型的開(kāi)發(fā)，豐田汽車(chē)將重新思考業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，并在中國(guó)建立全新的研發(fā)體制以扭轉(zhuǎn)在中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的頹勢(shì)。

豐田計(jì)劃從今年開(kāi)始建立一個(gè)在中國(guó)可以完成自循環(huán)的研發(fā)體系。換言之，未來(lái)的產(chǎn)品將由一汽豐田和廣汽豐田共同進(jìn)行研發(fā)和生產(chǎn)，從而可以更符合中國(guó)消費(fèi)者的實(shí)際需求。而且豐田還有可能將在中國(guó)研發(fā)的產(chǎn)品出口到其它主要市場(chǎng)。

豐田方面解釋稱(chēng)，在當(dāng)前的智能電動(dòng)汽車(chē)時(shí)代，各個(gè)地區(qū)，尤其是中國(guó)對(duì)于產(chǎn)品的要求和判斷基準(zhǔn)發(fā)生變化，豐田固有的全球研發(fā)體系已經(jīng)無(wú)法適應(yīng)。在新的研發(fā)模式下，豐田將在常熟和上海推進(jìn)技術(shù)升級(jí)和資源整合。

按照豐田汽車(chē)的規(guī)劃，2024年將在中國(guó)市場(chǎng)推出兩款全新電動(dòng)車(chē)型，這兩款全新電動(dòng)汽車(chē)的概念車(chē)將在上海車(chē)展進(jìn)行發(fā)布。

豐田汽車(chē)目前在中國(guó)市場(chǎng)推出的純電車(chē)型銷(xiāo)量十分慘淡。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，bZ4X自去年10月在中國(guó)上市以來(lái)，豐田系兩家合資公司的累計(jì)銷(xiāo)量分別為4231輛和3353輛，合并起來(lái)的銷(xiāo)量也不到8000輛，不僅不及頭部造車(chē)新勢(shì)力的單月銷(xiāo)量，也落后于大眾在中國(guó)市場(chǎng)的純電銷(xiāo)量。

值得注意的是，今年3月，中國(guó)車(chē)市迎來(lái)“降價(jià)潮”，一向以終端價(jià)格穩(wěn)定著稱(chēng)的豐田汽車(chē)也無(wú)法獨(dú)善其身。先是廣汽豐田宣布純電汽車(chē)bZ4X降價(jià)3萬(wàn)元，還提供5年首付兩年零息、10萬(wàn)或20萬(wàn)公里三電質(zhì)保、置換補(bǔ)貼最高8000元等優(yōu)惠，此后一汽豐田也打出了降價(jià)6萬(wàn)元的促銷(xiāo)廣告。然而，降價(jià)并未給銷(xiāo)量帶來(lái)明顯改善。

曾有用戶(hù)在社交平臺(tái)反映bZ4X的電池管理系統(tǒng)在寒冷氣溫條件下會(huì)喪失近一半的續(xù)航里程。一項(xiàng)斯堪的納維亞的研究顯示，豐田在電池性能上遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于特斯拉等對(duì)手。豐田回應(yīng)稱(chēng)，問(wèn)題可能與電池系統(tǒng)的緩沖器有關(guān)。

豐田汽車(chē)副社長(zhǎng)中島裕樹(shù)在說(shuō)明會(huì)上表示，新一代產(chǎn)品的續(xù)航里程將會(huì)是現(xiàn)有車(chē)型的兩倍，且豐田的下一代純電動(dòng)車(chē)型系統(tǒng)將與Woven By Toyota聯(lián)合開(kāi)發(fā)。此外，豐田汽車(chē)還將為新一代純電動(dòng)汽車(chē)設(shè)立專(zhuān)有的部門(mén)，逐步減少開(kāi)發(fā)成本。

整體戰(zhàn)略層面，豐田提出將在2026年前推出10款新的純電動(dòng)車(chē)型，并在2026年前實(shí)現(xiàn)每年銷(xiāo)售150萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)的目標(biāo)。