特斯拉在全球范圍內(nèi)掀起了新一輪的降價(jià)潮。4月14日，特斯拉丹麥官網(wǎng)顯示，特斯拉Model 3高性能版售價(jià)下調(diào)9.1%至42.699萬克朗，Model Y高性能版售價(jià)下調(diào)9.2%至45.65萬克朗。這是今年特斯拉在丹麥的第二次降價(jià)，此前2月份，特斯拉Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版和長(zhǎng)續(xù)航版在丹麥宣布降價(jià)7%至8%。

丹麥降價(jià)同日，特斯拉新加坡網(wǎng)站顯示，其在售的Model 3和Model Y兩款車型售價(jià)下調(diào)了4.3%至5%。

而在丹麥和新加坡之前，特斯拉香港在4月12日宣布將于4月15日調(diào)整Model 3和Model Y兩款主銷車型的售價(jià)，Model 3 Performance版是本次價(jià)格調(diào)整降幅最大的車型，“一換一”價(jià)格由44.03萬港元起，降幅達(dá)14.7%；Model 3長(zhǎng)續(xù)航版本“一換一”價(jià)格為33.95萬港元，降幅為11.06%；Model Y長(zhǎng)續(xù)航版本及Performance版本降價(jià)幅度分別為8.7%及9.03%，至45.97萬和48.72萬港元起售。

更早之前的4月7日，特斯拉在美國本土進(jìn)行了降價(jià)，Model 3和Model Y分別降價(jià)1000美元、2000美元，Model S和 Model X降價(jià)5000美元，整體降幅在2%至6%之間。與此同時(shí)，特斯拉還在美國正式推出了一款價(jià)格較低的Model Y車型，配備AWD動(dòng)力系統(tǒng)，起售價(jià)4.999萬美元。

實(shí)際上自去年以來，特斯拉就在全球范圍內(nèi)打響了價(jià)格戰(zhàn)。在中國市場(chǎng)，年初特斯拉對(duì)Model 3及Model Y兩款車型進(jìn)行了大幅調(diào)價(jià)，下降幅度在2至4.8萬元，Model 3起售價(jià)降至22.99萬元，降價(jià)力度最大的基礎(chǔ)版Model Y降幅高達(dá)20%。

全球范圍內(nèi)的降價(jià)對(duì)提升銷量起到了明顯的效果。今年一季度特斯拉總計(jì)交付42.29萬輛新車，環(huán)比增長(zhǎng)4%，同比增長(zhǎng)36%，創(chuàng)造了單季度交付的新記錄。

不過這樣的成績(jī)并沒有達(dá)到外界預(yù)期，調(diào)查公司慧甚（FactSet）和路孚特（Refinitiv）的分析師預(yù)計(jì)特斯拉該季度的交付量分別為43萬輛和43.2萬輛。投資者認(rèn)為，降價(jià)策略帶來的交付量溫和增長(zhǎng)，最終會(huì)侵蝕特斯拉的利潤(rùn)率。受此影響，美東時(shí)間4月3日，特斯拉股價(jià)大幅下跌了6%，市值一夜蒸發(fā)了402億美元（約2765億人民幣）。

特斯拉CEO馬斯克日前在社交媒體平臺(tái)回應(yīng)降價(jià)時(shí)稱：“很多富裕的批評(píng)者不明白，規(guī)模化的需求是受負(fù)擔(dān)能力所限制的。特斯拉的產(chǎn)品有很多需求，但是如果價(jià)格超過了人們的承受能力，那么需求也就沒有意義了。”他認(rèn)為只有把車價(jià)降下來，才是真正滿足大眾的需求。

Bernstein分析師和花旗分析師4月10日對(duì)特斯拉降價(jià)發(fā)表評(píng)論稱，特斯拉最近的降價(jià)不太可能是最后一次，而且隨著特斯拉即將公布財(cái)季業(yè)績(jī)的日期臨近，降價(jià)令市場(chǎng)聚焦該公司的利潤(rùn)率。