文|快遞觀察家
2014年，被稱為是中國快遞出海元年，韻達、中通、申通紛紛在海外設立分公司。
2022年，被稱為是中國品牌出海的元年，品牌出海是國策，今后十年，中國也將進入大規模品牌出海的時代。
這兩個“元年”之間，相隔的是快遞企業在海外角逐市場的8年。
為攻克海外市場，提供更靈活和個性化的服務，韻達在2013年就成立了韻達國際，為國內外制造企業、貿易企業、跨境電商、以及消費者提供便捷可靠的國際快遞、物流及供應鏈解決方案。
如今，10年過去了，韻達國際打下的海外江山究竟如何？
先發優勢猶在
在“三通一達”市場格局里面，韻達是最先開始布局出海業務的民營快遞企業之一。
基于上個世紀末開始的運力、服務經驗積累，專注C端包裹業務的韻達，通過加盟為主的輕資產運營模式，從國內市場延伸至海外市場，鏈條相對順滑，業務拓展過程中具有成本效率優勢。
《快遞觀察家》獲悉，截止目前，韻達國際新引進阿聯酋、尼日利亞、肯尼亞、亞美尼亞、蒙古國等國的本土加盟商加入韻達網絡，實現中東地區、非洲地區、亞洲地區等大區的物流服務正式啟動運營，多種業務范圍覆蓋39個國家及地區、全球267個城市。
深度布局十年，韻達國際的海外網點數量在同行中具有一定基礎。
在保證海外網點數據穩步擴張的同時，在地理位置、海內外清關、倉儲資源方面，韻達國際近幾年也通過深入了解用戶實際應用場景，在跨境物流服務水平方面做了不少提升。
具體而言，目前韻達國際已經完成大型跨境電商轉運、集運、國際分揀倉在廣州市和上海市的布局，保證跨境物流的高效運轉，幫助當地跨境電商賣家節省國際郵寄成本，實現快遞運輸全鏈路一單到底。
在快遞企業出海成大趨勢的當下，國際快遞業務已成為各大快遞企業的兵家必爭之地，韻達雖然具備一定先發優勢，但是當國內快遞企業集體“卷”向海外市場，韻達國際想要脫穎而出，國內、國際兩條腿走路，就必須進一步思考，如何在第二個戰場突圍。
特色服務突圍
根據2022年跨境電商進出口數據顯示，全球跨境電商交易額將達到13.3萬億美元，同比增長11.1%。其中，中國跨境電商進出口額達到2.1萬億美元，同比增長15.6%，仍然是全球最大的跨境電商市場。
在可預見的未來，跨境電商的爆發式增長，必將帶動跨境物流行業的發展。
而跨境物流作為跨境電商的關鍵支撐、下游行業，國際包裹的穩定性、時效性、性價比將成為競爭的關鍵詞。
因此，對于韻達國際來說，想要由服務變為產品，就更需要個性化的創新。
針對跨境電商物流的特點，如小件化、碎片化、多SKU、高頻次等，對韻達國際等快遞企業的出海業務提出挑戰，包括裝卸、分揀的復雜操作，商流、物流、資金流的信息集成需求，以及包裹最基礎的交付等，都做出更高要求。
考慮到這些服務升級需求，韻達國際創新出了一套集運模式。
所謂的集運服務，簡單來說，就是通過韻達國際自研系統，采用先進設備、智能分揀，讓海外消費者跨平臺、跨商家、多類型產品集中轉運，將多次分包出口的產品整合在一起集運出口，消費者可以進行個性化采購，還可以全程跟蹤國際包裹路線，一單到底，直到抵達手中。
也就是說，平常海外用戶下單的多個訂單，需要多個包裹配送，而韻達國際的集運服務，可以讓多個電商訂單只用一個快遞包裹送達，這一點，站在消費體驗角度，更為省心和高效。
韻達國際公開資料顯示，目前韻達國際已有的全鏈路物流解決方案，總體時效提高了20%左右，平均5至7個工作日便可送達。
此外，《快遞觀察家》獲悉，目前跨境電商物流費用占交易額的20-30%，總體物流成本較高，而國內快遞行業的物流成本率僅占客單價的5%以內。
所以，在快遞出海市場上，韻達國際等快遞企業，需要憑借以往經驗，降低跨境電商物流的費用，降低中國品牌“走出去”的成本。
而走在降本增效的路上，不論是在國內還是海外市場，都不可避免的面臨競爭挑戰。
出海戰事新升級
2022年以來，快遞企業出海競爭已經白熱化。去年第五屆進博會上，極兔速遞、圓通國際都宣布進一步向海外進軍的舉措。
至于韻達國際面臨的競爭，來自三大領域。第一是傳統快遞企業，順豐、極兔百世、三通等，都在加快海外布局步伐。
第二是電商互聯網平臺，比如阿里的菜鳥、京東的京東物流等，都想在跨境物流市場分一杯羹。
第三是短視頻新貴，字節跳動旗下的獨立出口電商APP商城Fanno已正式上線，TikTok Shopping，也已經開放英國市場的注冊通道；至于快手，同樣不甘落后。和其他對手相比，字節和快手有內容做支撐，在跨境電商市場有獨特的窗口期。
《快遞觀察家》認為，面對這三大領域對手的競爭，韻達必須穩住現有基本盤，才能為國際市場提供更多助力。
但關于現有業務，基于國內快遞市場競爭形勢變化，韻達目前還處于網絡恢復和控量挺價的策略中。
從行業整體發展角度來看，快遞業務量依舊增長迅速。
數據顯示，截至4月6日，2023年全國快遞業務量已經超過300億件，用時96天，比2019年提前99天，比2022年提前18天，當前快遞業日均攬收和投遞包裹量均超3億件。
長期來看，不再以價格為導向，轉向以價值服務為導向的韻達，在面對持續增長的市場規模時，無論是國內還是出海業務，都將增加利潤想象空間，從而反哺服務質量，實現從提量到提質的升級。