4月11日，零跑汽車就近期網傳濟南經銷商店長爆料公司數據造假一事發布官方聲明。零跑汽車稱，經公司內部核實，經銷商店長“張某”向媒體提供的內容均為虛假信息，已違反公司經銷商管理相關條例，將按照條例規定對該經銷商進行處理。針對該造謠事件，公司已對造謠和散播不實信息的責任主體啟動司法程序維權，將采取法律手段維護零跑汽車合法權益。

此前，山東濟南某零跑經銷商店長在一則網絡流傳的短視頻中稱，零跑去年12月8493輛汽車的銷量中有4916輛為虛假數據，且脅迫經銷商掛牌在員工名下沖銷量。如果員工不配合掛牌，則直接將每輛車的國補金劃給汽車廠商。根據張某出示的數據，2022年12月零跑在山東、河南兩省的總上牌數量為1724輛，其中經銷商掛牌的汽車數量高達936輛。

據該店長張某所說，他認為這樣的方式既損害消費者利益，又傷害經銷商，于是在工作群內提出異議。然而，大區經理非但沒有重視問題，反而警告稱“零跑不需要不聽話的經銷商”，隨后張某被踢出工作群。張某向廠家進行反饋，但遲遲未能收到回復。他認為零跑品牌經營不善。

在接受媒體采訪時，該店長還表示零跑沒有專業售后，僅通過和當地汽修店合作的方式為車主處理簡單的問題。C11試駕車剛到店，后備箱尾門就出現了異響的情況，連續三次前往合作汽修店維修，最終的解決方式卻是用黑膠帶將鎖芯纏繞。

零跑汽車的產品質量頻遭吐槽。有車主表示“零跑前100至150km的續航里程比較虛，有時候開不到20公里就直接掉電50km”，還有車主稱零跑汽車T03的車道保持輔助系統無法保證汽車走直線，駕駛體驗像在開“半成品”。

零跑去年累計交付11.12萬輛新車，盡管未能完成12萬輛的年銷目標，但已十分接近。零跑汽車創始人、董事長朱江明曾說：“如果零跑2023年銷量上不去，那后面也就沒什么希望了”。

今年3月初，零跑推出4款新車，分別是2023款C01、2023款T03、2023款C11純電和C11增程版，較老款最高降價幅度達到6萬元。然而，“推新降價”似乎并沒能有效刺激零跑的銷量。3月份零跑交付6172輛新車，同比下降38.64%。今年一季度，零跑汽車累計交付1.05萬輛，較去年同期的2.16萬輛下滑超一半。