近日，“2021款BJ90直降71萬元”的消息在網絡上引發討論。

2021款BJ90是北京汽車的旗艦車型，定位中大型SUV。整車基于老款奔馳GL車型平臺打造，兩款車型采用相同的發動機、變速箱及底盤部件，僅在外觀及內飾布局上有所區別。上市以來，北京BJ90便被網友稱為“換殼奔馳GLS”。

2021款BJ90的起售價格達到了99.8萬元，若上述傳聞屬實，意味著如今僅需2.8折的價格就能買到這款旗艦級中大型SUV。

不過據了解，目前2021款BJ90車型雖然優惠力度較大，但并未達到“直降71萬元”的程度。以指導價99.8萬元的2021款BJ90 3.0T政榮版為例，最低價格為36萬元。北京汽車4S店工作人員稱，所謂“28萬買BJ90”，并非4S店渠道提供，而是來自二級汽車經銷商渠道，沒有質保。

但BJ90的降價，或許揭開了北汽集團自主品牌發展面臨的困局。北汽集團旗下上市公司北汽股份擁有北京奔馳、北京品牌、北京現代和福建奔馳四大整車業務板塊，2022年合計銷售整車94.7萬輛，同比下滑8%。包括北京品牌在內的三大整車板塊銷量均出現不同程度下滑，僅北京奔馳銷量同比增長5.5%，是北汽股份唯一銷量正增長的板塊。

財務貢獻的數據更為直觀。2022年，北汽股份實現營業收入1904.6億元，其中北京奔馳貢獻的營收為1831.5億元，占比高達96.2%。而與北京品牌相關的營收僅為73.08億元，且同比下降8.1%。

北汽集團旗下另一大上市公司北汽藍谷財務狀況更不容樂觀。根據已經披露的業績預報，北汽藍谷預計2022年年度歸屬于上市公司股東的凈虧損為52億元到58億元，此前2020和2021年分別虧損64.82億元、52.44億元，三年累計虧損約170億元。

北汽藍谷2022年全年累計銷量約5.02萬輛，同比增長92.06%，雖有所增長，但也僅完成了年度銷量目標的一半。其中，旗下高端新能源汽車品牌極狐2022年銷量破萬，同比增長144%，同樣距離4萬輛的年度目標相差甚遠。

極狐也是華為HI模式的首個合作伙伴，雙方聯合打造的阿爾法S全新HI版在去年7月開啟交付，但實際銷量并不理想。在此背景下，雙方的合作關系轉成了“含華量”更高的華為智選車模式。另一邊，極狐也在積極開辟新賽道，于去年底發布了考拉新品牌，主打智能親子車，將在今年三季度預售。

從整個北汽集團來看，除北京奔馳外其他板塊均處于虧損或微盈利狀態，如何提振自主品牌表現，是其發展要務。