美國當地時間4月5日，特斯拉發布可持續性能源發展“宏圖計劃”第三篇章（Master Plan Part 3）的完整文件，共41頁。文件提到，特斯拉標準續航里程的車輛可以利用較低能量密度的化學制品（磷酸鐵鋰），而長續航的車輛需要較高能量密度的化學制品（高鎳）。

具體來說，緊湊型電動汽車（特斯拉車型未定）將配備53kWh磷酸鐵鋰電池，目標銷量4200萬輛。中型汽車（如特斯拉Model 3/Y）將配備75kWh磷酸鐵鋰電池，目標銷量2400萬輛。大型三廂車、SUV和貨車（如特斯拉Model S/X及Cybertruck電動皮卡）將配備100kWh高鎳電池，目標銷量900萬輛。長續航重卡（如特斯拉Semi電動卡車）將配備800kWh高鎳電池，目標銷量200萬輛。

此次披露的完整文件還重申，特斯拉實現可持續的能源經濟需要達到這些目標：儲能240 TWH，可再生電力30 TWH，制造領域投資10萬億美元，能源要求為燃料經濟的一半，占2022年全球GDP的10%，無法克服的資源挑戰為零，此外占地面積低于0.21%。

在此前3月1日德克薩斯州奧斯汀舉辦的投資者日活動上，特斯拉CEO埃隆·馬斯克通過直播首次向全球觀眾展示了特斯拉“宏圖計劃”第三篇章。在這一階段，特斯拉的重點是想通過提高生產效率與降低生產成本等措施，將公司規模擴大到極致。

特斯拉將車身進行重新拆解，使其可以在組裝時同時進行序列組裝和平行組裝，更多人將同時參與裝配工作，生產效率將由此提升30%。特斯拉稱，目標是將下一代汽車組裝成本降低50%。

近日，特斯拉新的低價車型傳來新消息，特斯拉據悉正在為其構建一個高達400萬輛的年產能計劃。據界面新聞從特斯拉某供應鏈企業了解到，此低價車型定位是兩廂車還是SUV還沒有確定，預計將于2025年上市。

馬斯克曾在2006、2016年分別發布特斯拉“宏圖計劃”第一篇章和第二篇章，涉及汽車制造、擴大電動車產品線、整合能源再生與儲存、太陽能和自動駕駛技術、汽車共享等領域。不過，特斯拉“宏圖計劃”第一篇章愿景已經陸續實現，但第二篇章仍有部分內容尚未完成。