文｜買車家

近日，各大新勢(shì)力車企相繼公布了自家的交付數(shù)據(jù)，從整體來看3月國內(nèi)的交付冠軍頭把椅依然被“理想汽車”所霸占，其交付量甚至比蔚來和小鵬加起來還要多。那么接下來，我們就來看看具體的情況。

首先，排在交付榜榜首的是理想汽車，他們3月份的交付量為20,823輛，同比增長88.72%，而今年第一季度，理想汽車已累計(jì)交付52,584輛新車，同比增長65.8%。

目前理想汽車一共有三款在售車型，分別為L7、L8、L9，其售價(jià)普遍在30萬元以上，而自從他們就擺脫了只有理想ONE一款車型在售的局面后，銷量就迅速爆發(fā)。對(duì)此，理想汽車CEO李想曾表示：“我們今年將挑戰(zhàn)在30萬元到50萬元價(jià)格區(qū)間的全部豪華SUV市場(chǎng)拿下20%的市場(chǎng)份額”。

接著出場(chǎng)的則是蔚來汽車，其3月的交付量為10,378輛，同比增長3.94%。盡管蔚來萬臺(tái)級(jí)別的交付量在新勢(shì)力品牌中依然屬于較高的水平，但和理想之間有明顯拉大的趨勢(shì)，加之當(dāng)前老牌合資紛紛進(jìn)入新能源賽道，國際局勢(shì)動(dòng)蕩不安，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)萎靡不振，蔚來也深感壓力巨大。

就連一向自信的蔚來創(chuàng)始人李斌都不得不感慨：“整個(gè)行業(yè)的不確定性非常大，最近的降價(jià)搞的大家很難受。國際政治形勢(shì)的變化、逆全球化、供應(yīng)鏈脫鉤，從油車到電車的轉(zhuǎn)換產(chǎn)業(yè)的發(fā)展節(jié)奏到底應(yīng)該怎么樣，包括我自己在內(nèi)都有很多的困惑。”

也正因如此，之前一向高調(diào)的李斌也在今年悄悄把“銷量超越BBA燃油車”的目標(biāo)，調(diào)整為了“超越雷克薩斯燃油車銷量”。不過，蔚來今年第一季度的交付量只有31,041輛，如果按此推算，很難說他們能否在年底成功超越年銷20萬左右的雷克薩斯。

接下來，咱們?cè)倭牧谋憩F(xiàn)不佳的小鵬汽車，其3月的交付量出現(xiàn)了54.57%的大幅下滑，具體為7,002輛，而他們?cè)诮衲甑谝患径鹊睦塾?jì)交付量也僅為18,230輛，同比下滑47.25%。由此可見，理想從“蔚小理”中掉隊(duì)的趨勢(shì)已愈發(fā)明顯。

對(duì)此，何小鵬與李斌的看法比較相似，他認(rèn)為最近兩年，極其激進(jìn)的價(jià)格內(nèi)卷不可避免，而小鵬把重心放在了自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)上，力求做到第一。目前，前長城汽車公司執(zhí)行董事及副董事長王鳳英已加入小鵬，而她的到來能否給小鵬帶來一些積極的影響，我們也將拭目以待。

說完“蔚小理”，我們?cè)賮砜纯雌渌放频那闆r。零跑汽車，3月的交付量同比下滑38.64%至6172輛，而哪吒汽車依靠著低端車型哪吒V，實(shí)現(xiàn)了10,378的交付量，不過他們目前正試圖進(jìn)軍更高端的市場(chǎng)以謀求更多的利潤和發(fā)展。

除了純粹的新勢(shì)力品牌，不少由傳統(tǒng)品牌打造的新能源車企也同樣公布了自己的數(shù)據(jù)。廣汽埃安發(fā)布數(shù)據(jù)稱，他們?cè)?月共交付新車40,016輛，同比增長97%，不過這一數(shù)據(jù)是批發(fā)數(shù)量而非零售。此外，長安深藍(lán)SL03也在3月交付了8,568輛，表現(xiàn)不錯(cuò)，而吉利極氪也交付了6,663輛新車，同比增長271%。

值得一提的是，賽力斯旗下的AITO問界在上個(gè)月只賣出了3,679輛新車，看來前段時(shí)間有關(guān)華為、賽力斯的熱度，并沒有給他們銷量帶來加持。

有趣的是，前段時(shí)間，華為方面已明確表示，將嚴(yán)格限制“華為/HUAWEI”標(biāo)志在汽車產(chǎn)品上的出現(xiàn)頻率以避免品牌價(jià)值被濫用。

對(duì)此，之前一直為“華為汽車造勢(shì)”的余承東尷尬地表示，“本來我們希望以問界作為跨界合作的品牌，所以在它前面加了‘HUAWEI’，結(jié)果這兩天，我們公司又說要把‘HUAWEI’去掉，在媒體上炒得沸沸揚(yáng)揚(yáng)。華為不造車，是幫助車企一起造好車，我們一直堅(jiān)持這個(gè)理念。只是我們想把“HUAWEI 問界”成為生態(tài)品牌，讓消費(fèi)者選擇的時(shí)候不困惑。”