實習記者 | 馮雨晨

集裝箱巨頭中集集團（000039.SZ/02039.HK）發布了2022財年年報。凈利腰斬背后，其投資受益不佳，高額“分手費”、巨額減值準備侵蝕中集集團整體業績。投資不斷擴大的同時，中集集團擬再發80億元公司債。

計提減值準備10.22億元

2022年，中集集團實現營業收入1415.36億元，同比降13.54%， 歸母凈利潤32.19億元，同比下降51.7%。業績雖整體處于下降趨勢，但該營收額仍為中集集團歷史第二高，第一高出現在2021年“箱情”暴漲之時。

中集集團表示，隨著去年傳統海運集裝箱制造市場回歸正常化，集裝箱整體需求放緩，疊加原材料價格下跌等因素的影響，全年新箱箱價和銷量相較2021年的歷史高位出現回落。

界面新聞注意到，分產品來看，集裝箱制造、物流服務、道路運輸車輛幾大大支撐業務所貢獻營收去年均出現了下滑。其中，受市場“冷靜”因素影響的龍頭業務集裝箱制造營收在經歷了2021年高達197.64%的增幅后同比下滑30.71%。

對于道路運輸車輛業務的表現，中集集團稱，中集車輛專用車上裝銷量下滑70.87%，主要是排放標準切換、市場需求提前釋放、重卡市場終端需求低迷所致。

業務之外，中集集團去年匯兌收益11.77億元。由于2022年美元匯率波動產生大額匯兌收益，報告期內，中集集團財務費用同比下降101.56%，凈匯兌收益由虧轉正至11.77億元。

但即便如此，中集集團非經常性損益科目仍虧損巨大。

2022年，中集集團非經常性損益為-10.64億元，其中，交易性金融資產、其他權益工具等項目的投資虧損合計達-16.88億元，與之對比鮮明的是，2021年，這一項目的收益達13.45億元。

當期，中集集團計提了大額減值準備。經審定，2022年共計提減值準備10.22億元，考慮轉回減值準備2.34億元后，仍減少7.88億元的利潤總額。

去年，一筆備受關注的“分手費”也讓中集集團利潤受挫。2022年10月，因交易先決條件不能達成，中集集團宣布終止收購A.P.穆勒-馬士基集團旗下的馬士基集裝箱工業股權，因此中集集團向A.P.穆勒-馬士基集團支付了高達5.99億元的和解費用，該和解費用記入本期非經常性損益。

賬上171.16億元，仍擬大手筆發債

資本運作方面，2022年，中集集團投資規模呈上揚之勢。

以現金流量表來看，2022年及2021年，中集集團投資活動和融資活動現金流凈額均為負數。

與此同時，中集集團現金凈增加額在2022年變為了負數，中集集團經營活動要撐起更重的“現金奶牛”擔子。

2022年，中集集團對外投資額為29.67億元，同比增長了95.40%，共以現金方式新取得9家子公司，涵蓋新能源、物流、五金行業，對比前兩年數據，2020年及2021年，新取得子公司數量分別為4家、5家。

公布年報當日，中集集團還公告稱，擬向專業投資者公開發行債券，規模規模不超過80億元。債券期限不超過15年。初步披露用途顯示，擬用于補充流動資金、償還公司有息債務或項目投資等公司債規定允許的其它支出。

在1月17日，中集集團2023年度第一期超短期融資券(以下簡稱“第一期超短期融資券”)發行剛完成，發行金額為5億元，發行利率為2.21%(年化)。

截至2022年年底，中集集團已發行的固定利率債券余額為18.96億元，2021年年底，該余額為73.24億元，債券的到期日主要分布在1到5年。

截至2022年底，中集集團賬上貨幣資金為171.16億元。2022年，中集集團資產負債率由2021年的63%降至57%。