3月27日，長城汽車旗下哈弗品牌正式命名其新能源銷售網絡為“哈弗龍網”，意味著今后哈弗品牌新能源汽車產品將采用獨立的銷售渠道，與燃油車產品進行區隔。哈弗方面稱，新能源銷售網絡將采用全新形象，進行全新布局和全面升級。

與此同時，哈弗品牌還公布了旗下新能源序列車型命名，代號B07車型定名梟龍MAX，代號A07車型定名梟龍。此外據了解，哈弗品牌今年計劃推出7款哈弗新能源產品，包括EV車型和PHEV車型。

其中，梟龍MAX將首搭長城Hi4技術，該技術是在日前的長城汽車智能新能源干貨大會發布的全新智能四驅電混技術，包含兩套動力總成，系統功率高達340kW，可覆蓋A至C級車型。

作為長城汽車的銷量主力，哈弗品牌內部從去年6、7月開始就一直在考慮向新能源轉型的戰略。哈弗品牌執行副總經理喬心昱曾向界面新聞介紹哈弗轉型的“5+1+1”戰略，兩個1分別代表哈弗將依靠長城汽車這一母品牌，以及哈弗對SUV領域的堅守。

而“5”的含義包括了新能源車型的全新產品序列，一套全新、獨立的新能源網絡，一套全新技術的搭載，對EV的布局以及對消費者服務品質的承諾。

據了解，2023年哈弗新能源轉型將分內線外線兩個戰場：內線針對8到11萬的傳統燃油車市場；外線以全新產品系列和獨立的產品渠道主要針對14萬元以上的新能源市場。

此次正式官宣新能源汽車銷售網絡命名，代表著哈弗品牌將要大面積鋪設新能源銷售獨立渠道，加速轉型。車fans創始人孫少軍曾對界面新聞表示，傳統汽車制造商如果要轉型，需要全新的品牌團隊，新的新能源產品和全新的銷售渠道模式。

其實，在新能源轉型的壓力下，整個長城汽車自去年底就開啟了一場組織架構大調整，不僅涉及哈弗品牌，還涉及到魏牌、坦克、歐拉、沙龍和長城皮卡等旗下各整車品牌。

魏牌和坦克、歐拉和沙龍是調整的重點，未來將采用雙品牌運營模式，在組織管理上全面整合。整合后，坦克品牌CEO劉艷釗兼任魏牌CEO，發力高端新能源以及全球市場；歐拉和沙龍則專注于純電，由沙龍品牌CEO文飛擔任沙龍和歐拉雙品牌CEO。

長城汽車彼時稱，此次品牌營銷組織的調整，不是簡單的合并邏輯，而是從品牌管理到渠道運營、銷售管理、售后服務等一整套的體系化調整。

3月22日，沙龍品牌與歐拉品牌正式整合，沙龍旗下機甲龍車型登陸歐拉APP。長城汽車表示，后續沙龍渠道將與歐拉渠道聚合運營，采取授權經銷商模式。

在一系列渠道調整后，長城汽車今年將重點發力新能源汽車，全年預計推出超10款新能源汽車，且新能源車滲透率要達到40%至45%，而長城汽車的全年銷量目標為160萬輛。