文｜車(chē)東西 邇言

編輯｜Juice

車(chē)東西3月24日消息，據(jù)外媒TESLARATI報(bào)道，目前中國(guó)的鋰價(jià)僅為26萬(wàn)元/噸人民幣，甚至不到去年11月價(jià)格的一半，已創(chuàng)下歷史新低。而由于鋰價(jià)驟減，特斯拉的電池生產(chǎn)成本被進(jìn)一步壓縮，本就是行業(yè)領(lǐng)先的毛利率有望突破新高，而按照成本定價(jià)的特斯拉汽車(chē)有望進(jìn)一步降價(jià)。

不可否認(rèn)的是，鋰對(duì)電動(dòng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。沒(méi)有鋰，現(xiàn)代電池可能就不會(huì)出現(xiàn)，而電動(dòng)汽車(chē)或?qū)⒉粡?fù)存在。因此，電動(dòng)汽車(chē)的價(jià)格與鋰的成本交織在一起。但現(xiàn)在由于全球范圍內(nèi)對(duì)鋰展開(kāi)的大規(guī)模投資，鋰的成本逐漸變得更便宜。

那么是什么因素影響了中國(guó)市場(chǎng)上鋰的價(jià)格？?jī)r(jià)格下跌又將帶來(lái)怎樣的影響呢？

一、政策收縮和供過(guò)于求 引起鋰價(jià)暴跌

根據(jù)先前路透社的報(bào)道，分析師預(yù)計(jì)到今年年底，中國(guó)的鋰價(jià)將跌至僅30萬(wàn)元/噸。但顯然，中國(guó)鋰原料的下跌速度突破了人們的想象。

鋰價(jià)下跌，具體有兩方面原因：其中最重要的是，中國(guó)政府最近終止了對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的激勵(lì)措施，近幾周電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)較為收縮。其次，由于美洲各地對(duì)鋰的提取和精煉能力飆升，鋰礦產(chǎn)量增加，供過(guò)于求拉低了物價(jià)，中國(guó)的鋰面臨著比以往任何時(shí)候都更加激烈的競(jìng)爭(zhēng)。

南美洲是地球上鋰礦密度最高的地區(qū)，特別是智利，吸引了無(wú)數(shù)企業(yè)投資、建廠(chǎng)，扎堆開(kāi)采鋰礦。與此同時(shí)，北美洲和中美洲的政企也都加大了對(duì)鋰資源的投資。

因此，中國(guó)和美洲在鋰資源上競(jìng)爭(zhēng)更為激烈，價(jià)格自然會(huì)受到影響。此外，歐洲市場(chǎng)的鋰價(jià)似乎也受到了沖擊，不過(guò)相比之下這種影響要更弱一些。

二、節(jié)省了電池成本 特斯拉或許再度降價(jià)

鋰價(jià)暴跌是如何影響特斯拉定價(jià)呢？

這是因?yàn)樘厮估谄?chē)生產(chǎn)最重要的成本投入仍然是電池。而毫無(wú)疑問(wèn)的是，鋰價(jià)格下跌后特斯拉的生產(chǎn)成本將極大削減，而特斯拉汽車(chē)的售價(jià)普遍采用成本定價(jià)，成本降低或?qū)⑦M(jìn)一步引起價(jià)格下降。此外，由于特斯拉之前在利潤(rùn)率方面仍然領(lǐng)先于汽車(chē)行業(yè)，因此它在汽車(chē)定價(jià)方面具有最大的靈活性，很可能會(huì)出現(xiàn)再次降價(jià)。

如果特斯拉真的因?yàn)殇噧r(jià)走勢(shì)而再次降價(jià)，它很可能會(huì)顛覆這個(gè)行業(yè)，畢竟特斯拉在年初的降價(jià)已經(jīng)引發(fā)了中國(guó)車(chē)市巨震。

雖然，目前尚不清楚其他汽車(chē)制造商在電動(dòng)汽車(chē)價(jià)格方面還有多少讓利空間，但是許多汽車(chē)制造商或許已經(jīng)無(wú)利可圖。

結(jié)語(yǔ)：新能源車(chē)市將迎來(lái)降價(jià)潮

鋰資源的價(jià)格下降，其實(shí)是向汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)出了信號(hào)：新能源汽車(chē)市場(chǎng)注定會(huì)迎來(lái)降價(jià)潮。

可能不僅僅是鋰，正極材料、負(fù)極材料以及電解液等原材料，或?qū)?huì)出現(xiàn)不同程度的降價(jià)。原材料的降價(jià)疊加新能源汽車(chē)的降溫，勢(shì)必會(huì)導(dǎo)致新能源車(chē)市降價(jià)潮的到來(lái)。

車(chē)圈的價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)打響，并將持續(xù)一段時(shí)間，誰(shuí)能笑到最后，我們拭目以待。