恒大的造車業務再次面臨危機。據恒大汽車今日公告，集團在無法獲得新增流動性的情況下有停產風險。

恒大汽車公告稱，為能集中財力支持恒馳5的量產，公司持續推進節約成本舉措，提高管理效率，主動對集團的瑞典附屬公司National Electric Vehicle Sweden AB采取減員措施，對員工架構進行優化。

這項裁員計劃已經開始實施，界面新聞近日報道，其瑞典子公司NEVS在近日宣布啟動“冬眠計劃”，擬于未來6個月裁員320人，占員工總數近95%。如果計劃完全落實，NEVS將只剩下20名員工。

截至2023年3月，恒大新能源共有2795名員工，相比2022年6月30日的員工數大幅減少了947名。

在披露停產風險的同時，恒大汽車表示，集團如能在未來尋求超過人民幣290億元的融資，計劃推出多款旗艦車型，并望實現量產。在此計劃下，2023年至2026年的累計無杠桿現金流預計將達到人民幣負70億元至人民幣負50億元之間。

本次公告還披露，截至2021年12月31日，恒大汽車總資產為595.21億元人民幣，總負債為588.30億元人民幣，資產負債率達到98.84%。

恒馳5為恒大汽車的首款車型，去年10月29日，恒馳官方發布消息稱恒馳5正式開始交付，首批為100輛。一位曾在去年8月大定恒馳5的消費者告訴界面新聞，自己的訂單后來虧錢賣掉了，“10000的定金7500賣出去，聽說后來6000也賣不掉。”

恒大汽車的量產之路坎坷不斷。去年8月，界面新聞報道了恒大汽車或將被并購的消息，并在此后報道了恒大汽車唯一具備汽車生產資質的天津工廠擬裁員60%的計劃。按照恒大汽車這份最新公告的披露，目前恒馳5正在持續量產，截至公告發布之日止，已交付超過900輛恒馳5。

在停產、裁員等一系例不利因素下，如何盤活恒大汽車？按照恒大最新披露的對恒大汽車的股份處理構想，新能源汽車方面將發行強制可轉債，存入質押賬戶。

恒大同時表示，在恒大新能源汽車托管賬戶下持有的恒大新能源汽車股份，可以在恒大條款清單中規定的某些條件下被解除托管以出售給戰略投資者。

此外，恒大將發行強制可交換債券，可交換為約30.95億股的恒大新能源汽車股份，占截至恒大條款清單日期已發行恒大新能源汽車股份總數的約28.54%。