嘉定2025智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模將達(dá)3000億元

3月21日，“上海嘉定”微信公眾號發(fā)布消息稱，《關(guān)于嘉定區(qū)建設(shè)世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新高地行動方案（2023-2025年）》正式發(fā)布。行動方案提出，到2025年，嘉定智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)規(guī)模力爭達(dá)到3000億元，將建設(shè)一批具有國際競爭力的智能網(wǎng)聯(lián)汽車頭部企業(yè)，建成在產(chǎn)業(yè)制造、科技研發(fā)、數(shù)據(jù)應(yīng)用、行業(yè)交流、文化融合、人才引育等方面全球領(lǐng)先的智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新高地，明確了創(chuàng)新應(yīng)用全球引領(lǐng)、核心技術(shù)國際領(lǐng)先、產(chǎn)業(yè)規(guī)模全球領(lǐng)跑、數(shù)據(jù)賦能精準(zhǔn)發(fā)力的產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)。

新一批大批量國產(chǎn)新能源汽車在南沙集中出海

3月21日，據(jù)央視新聞報道，3000輛國產(chǎn)新能源汽車在南沙汽車碼頭被裝載駛上滾裝船，隨后將出口到東南亞地區(qū)，這是今年以來華南地區(qū)單品牌國產(chǎn)新能源汽車單次出口量最多的一個批次。據(jù)了解，這是今年廣州南沙自貿(mào)試驗區(qū)第9批出口的新能源汽車，今年以來，南沙自貿(mào)試驗區(qū)已出口新能源汽車7251輛，同比增長超33倍。

一汽大眾推出最高5萬元優(yōu)惠補貼

近日，一汽大眾推出全系優(yōu)惠補貼。此次優(yōu)惠，一汽大眾并沒有給出官方統(tǒng)一優(yōu)惠價格，轉(zhuǎn)而采用終端經(jīng)銷門店限時優(yōu)惠補貼舉措，單車限時至高補貼5萬元，優(yōu)惠截止時間為2023年3月31日。上周，上汽大眾也針對全系車型推出限時優(yōu)惠政策，活動優(yōu)惠總額達(dá)37億元，單車限時優(yōu)惠同樣為最高5萬元。

麒麟電池已量產(chǎn)同體積比4680電量高13%

3月21日，據(jù)寧德時代消息，寧德時代的當(dāng)家王牌技術(shù)麒麟電池已經(jīng)實現(xiàn)量產(chǎn)。去年6月23日，寧德時代發(fā)布了第三代CTP（cell to pack）電池——麒麟電池。相比前兩代CTP技術(shù)，麒麟電池完全取消模組形態(tài)設(shè)計，并通過冷卻結(jié)構(gòu)上的優(yōu)化，使得電池安全性、壽命、快充性能以及比能量密度進(jìn)一步提升。

據(jù)寧德時代當(dāng)時介紹，麒麟電池的體積利用率突破了72%，配用三元電芯能量密度可達(dá)255Wh/kg，磷酸鐵鋰電池系統(tǒng)能量密度可達(dá)160Wh/kg，電池包集成度為全球最高。在相同的化學(xué)體系、同等電池包尺寸下，麒麟電池包的電量，相比4680大圓柱型電池系統(tǒng)可以提升13%。

極氪將擇機(jī)在美國交易所進(jìn)行公開遞表

3月21日，在吉利汽車2022年業(yè)績會上，吉利汽車集團(tuán)董事長、吉利汽車控股有限公司執(zhí)行董事、極氪智能科技CEO安聰慧回應(yīng)近期車市價格戰(zhàn)稱，極氪汽車沒有降價、也沒有保價，而是對用戶增加了權(quán)益、不調(diào)整價格。增加權(quán)益后，訂單發(fā)生了急劇的變化、提升很快，也吸引了一些持幣觀望的用戶。

吉利汽車財報顯示，2022年12月7日，極氪控股按保密基準(zhǔn)向美國證券交易委員會遞交了可能與美國交易所進(jìn)行首次公開發(fā)售的注冊聲明草擬本。截至財報獲授權(quán)之日，美國證券交易委員會仍在審查該草擬本。安聰慧表示，后續(xù)如果市場窗口時機(jī)合適，將擇機(jī)進(jìn)行公開遞交并努力完成上市。

零跑汽車2022凈虧損51.09億元

3月21日，零跑汽車在港交所公告，2022年的收益為123.85億元，較2021年增加295.4%；凈虧損為51.09億元，2021年為28.46億元。截至2022年12月31日，公司擁有582家門店，覆蓋180個城市，其中直營店79家，渠道合作伙伴店503家。2022年的汽車總交付量為11.12萬輛，較2021年增加154.1%。

歐盟草案計劃允許使用合成燃料內(nèi)燃機(jī)汽車

3月21日，據(jù)財聯(lián)社消息，相關(guān)草案顯示，歐盟委員會起草了一份計劃，允許銷售只使用合成燃料的內(nèi)燃機(jī)新車，以試圖解決歐盟與德國在有關(guān)歐盟計劃從2035年起逐步淘汰內(nèi)燃機(jī)汽車方面的爭端。提議的草案建議在歐盟設(shè)立一種新型汽車類別，專門針對只能使用碳中性燃料的汽車。草案稱，這類車輛必須采用在使用其他燃料時無法行駛的技術(shù)。這將包括一個“加油誘導(dǎo)系統(tǒng)”，以阻止汽車在使用非碳中性燃料時啟動