文|顯微故事 潛秋云 大波德 蜜絲桃
編輯 | 卓然
隨著各國簽證手續的放開,世界又重新出現在我們眼前。
為進一步便利中外人員往來,中國駐日本大使館決定2023年3月15日零時起,恢復2020年3月28日前簽發且仍在有效期內的簽證入境功能。
除了日本,澳大利亞、加拿大、美國等多個國家也先后開放了各國簽證的申請,我們又可能自由自在地出國旅游了。
這三年,地球依舊轉動,但世界上每個人的生活都變成什么樣了呢?
旅行社們也終于熬過了深冬,等來了復蘇的那一天,但那些曾經的旅游行業者們如今都身在何方?他們是否會第一時間歸位?疫情管控放開后的報復性旅游會不會如期而至?
本期顯微故事找到了一群曾在旅游行業負責出境游、國內游的從業者,他們之中:
有的人曾經主要負責國內旅行團,疫情期間待業在家,只能靠拍視頻勉強維持生計,如今疫情管控放開,她又對看起來蓬勃發展的旅游行業抱著懷疑的態度;
有的人在疫情期間,連續三年只拿1500元工資,只為保留自己旅游行業從業者的身份,就在快熬不下去的時候,跨境游的開放,讓他覺得自己的等待一切都是值得的;
也有的人在熬不過去的時候,甚至跨行到家政公司做了育兒嫂,如今聽聞旅游行業復蘇,又開始找各種途徑回歸;
還有的人從旅游業的復蘇中找到了新環境下的旅游趨勢,他認為,未來中亞路線可能是旅游業的熱點。
以下是關于他們的真實故事:
“旅行社迎來用人荒,但國內游市場更不好做了”
張惠玲 34歲 女 前北京地接導游
我曾在國內旅行社做了8年時間,一邊做導游一邊做銷售,承擔了北京地接的主要導覽工作。
疫情那三年,旅游業一潭死水,我只能待業在家。
身邊一些有頭腦的導游開始拍小視頻介紹本地周邊游,我則和另外幾個同事則搞了自己的視頻賬號做影視解說,偶爾直播帶貨,每個月差不多8000元左右的收入,勉強維持生計。還有一些同行干脆轉了行業,做起別的買賣。
今年2月初,我接到前老板電話,他簡單問了一下我的現狀,就催促我回去上班,還讓我幫問一下有沒有其他朋友想要復工,“立刻上崗,收入微漲”。
但是我拒絕了,我有自己的想法。
國內的傳統旅行團的老毛病,并沒有因為疫情而改變。疫情只是讓旅游市場按下暫停鍵,但傳統跟團游依然存在購物陷阱、車銷自費等老毛病。
這三年,大家的收入下滑,疫情放開后的第一次旅游肯定更精打細算,更要求高性價比出行,傳統旅游團肯定不是他們的首選。
另一方面,疫情期間,很多專門接待本地旅游團的餐廳都倒了,跟團游的供應鏈就緊張了。這一恢復,眼下也很難找到價美物廉的酒店和餐廳,旅行社的利潤率提高起來還是有點困難的。
還有就是人才問題。這幾年很多旅行社倒閉后,導游、司機等人才都流失很多,重組團隊也需要一定的磨合時間。
雖然疫情凜冬過后,大部分人的旅游消費欲望被激發,但各種形式的旅游產品的銷售還只是一種緩慢上升的趨勢,并不像當時三亞出現井噴式的報復性消費。
我在旅行社工作時經歷過非典時期。非典結束后,我們旅行社做過一個收入同期對比,并沒有恢復到疫情前的水平。
我個人認為有兩個原因:一是大年大疫過后,消費降級所導致的市場萎縮。二是旅游行業發展由峰值向下回落,經歷了蓬勃發展期迎來了市場調節期。
在經過疫情開放初期的短暫瘋狂后,國內游熱度會逐步回落。盡管本地親子出游的消費市場依然存在,但對各個旅行社的資源整合能力有了更高的要求,競爭壓力也會逐步提高。
相比之下,出境游的市場更有潛力。無論是旅游上的新鮮感和體驗感,還是大部分游客出國存在語言上的溝通障礙,都更讓旅行社體現它存在的意義。而國內旅游,即使旅行社不提供服務,游客也能自由行。
經過分析,我自己在小紅書上分享照片召集伙伴,不光是做導游,也做市場精分,開辟自己的旅行線路。
比如,專門有寵物的家庭,提供巴士車,保險,各種旅行線路,以及現場圖片拍攝,座位按照人和寵物的數量進行價格分配,差不多每張票可以賣到180~300元,現在的年輕人分幾類,有孩子的,有寵物的,還有單身徒步愛好者、交友的……
甚至光寵物狗還會區分是哪個品種的旅行聚會,柯基的、比格的、泰迪的……一到周六日,家長們就帶著毛孩子出動了,只為去補償上班時對它們的忽略。
了解細分的情感需求,才能吃到蛋糕。目前我的業務開展正常,詢單也在穩步上升,感覺增長的都快有點招架不住了,首先就出現了用人荒。
除了我自己親自上陣,還需要更多的同伴一起跟上,才能把服務做好。
“拿了三年1500元的工資,終于看到跨境游的曙光”
大周 34歲 現公司主要提供出入境簽證服務
去年9月份開始,我的公司正式轉型為專做各類出入境簽證的服務公司。
此前,我一直是做跨境旅行團的。算起來,我也是個十年的老從業者了。
2013年大學畢業我認識了一位旅游行業的前輩,帶著我從港澳團開始接觸,趕上14、15年旅游業的紅利期,業務又陸續擴展了泰國、越南、日韓等。
當然我自己也很爭氣,不客氣地說,那幾年在我們鄭州,銷售方面我沒服過誰。只要電話一響,就有業務進來,而我的電話基本一個接一個,沒怎么停過。我記得最多的一個月,曾經送出去過七百多人。
那兩年,我最怕聽到,卻又最常聽到的就是三個字“不夠了”。導游不夠了、大巴車不夠了、甚至機票不夠了。
就拿人最多的那個月來說吧,一個月算下來,光是導游就需要二十幾個,公司就那么幾個人,不夠了就讓導游們相互介紹,還不夠,就讓介紹的導游再介紹。后來發展到導游圈子為了我一個人的團,專門建了個接活的群。
再比如機票不夠了也是常態。因為航空公司放給各類用途的機票都是有配額的。而我常常是把我們當地機票買空的那個人。我記得我最大的香港團,單團90人,我是分三架飛機一天走完的。
后來最大的韓國團,單團120人,就沒那么幸運了,鄭州完全沒機票。我就在周邊的城市找,最后在邯鄲找到了機票,用了4輛大巴車,生生把人跨了個省送上的飛機。
短暫的紅利期讓我掙到了第一桶金,也讓我動了創業的念頭。17年前后,我成立了旅游公司,自立門戶。但沒想到,就在我稍有起色的時候,碰到了旅游業的至暗時刻。
19年底疫情剛爆發那陣子,公司電話儼然成了“回國專線”。年關之際對于東南亞地區的跨境游算是個小旺季,當時我還有幾個團在國外,由于疫情爆發突然,國內外航班亂成了一鍋粥,我們是安撫完導游安撫游客,安撫完游客安撫游客家屬,還得幫著一起找回國的航班,機票。
忙活完這些之后,公司的電話又成了“退費專線”,我們幾乎在一夜之間收到了當時所有游客的退費申請。公司的流動資金被吃掉了一大部分。
從20年開始,由于疫情,國內外所有交通方式全部停掉。這給我最直觀的感覺就是,業務突然就消失了。不是下降,不是腰斬,而是直接消失了。死一般的沉寂,全民封控。大家連門都不敢出,更不要說什么旅游了。
21年是最難熬的一年。當時大家剛剛經歷一年的疫情,已經習慣了足不出戶的生活方式。這種“習慣”,對行業簡直是毀滅性的打擊。
那年夏天,國內外航班曾有過短暫的恢復。我當時看到些許希望,做了一個團。當時定的是7月20日出發,但從前一天開始,鄭州就開始下雨。尤其到了晚上,雨越下越大。
我還記得我當時在公司群里叮囑大家“不要加班了趕緊回家”。之后的事情大家都知道了,鄭州爆發了“720特大暴雨事件”。
這場雨,算是把我當時僅剩的希望,徹徹底底的澆滅了。
22年是在絕望中漸漸麻木。幾乎每周都能聽到同行轉行的消息,有去賣保險的,有去當中介賣房子的,最感慨的是有一次我在刷抖音,刷到某個同行正在直播。看著她可憐的直播間在線人數,我默默的給她打了個賞,心里泛起了無限的唏噓。
至于沒有轉行的人,不乏勇氣做著各種嘗試和抗爭,但結局往往很慘烈。有個熟識的同行,趁著短暫的交通恢復,開了個額爾濟那旗的專線,為了抗風險,他還專門選擇了相對可控的大巴車作為交通方式。
初聽這個消息,我還短暫的羨慕過,為自己缺乏國內資源而懊惱過。但很快就得到消息,他的車剛到地方就被封控了起來,游客們就那么在車上生活了十幾天。羨慕懊惱變成了同情和慶幸,慶幸自己沒有冒進。
50多人的公司,精簡到就剩不到10 個人。沒有社保、沒有公積金,一個月發放1500元的生活費,也不用上班,大家就這么等著。誰也不知道要等多久,會等來什么,大家只是這么等著。
說出來難以置信,像這樣在行業里堅持著的人,往往還都是些行業翹楚,資深的資深、銷冠的銷冠。他們能力出眾,其實只要轉行,不見得沒有好的發展。
但大家為什么還這樣堅持了下來,現在我向大家問起,誰也說不清。感覺像是默契的為行業留了一個火種一般。
當然后來我才知道,與此同時我還因此收獲了公司轉型的契機。
我現在公司的業務代表,就是我在疫情期間挖過來的。她原本是跟我合作的乙方公司對接人,專門負責我公司委托的簽證業務,是個非常優秀的合作者。
20年下半年,她原公司支撐不下去,開始陸續裁員,當時她跟我聊起身背房貸的生活壓力和對未來的擔憂,我抓住機會向她拋出了橄欖枝。就這樣她來到我的公司,當堅持過最困難的時期。
她熟識的簽證業務成了公司第一個啟動的業務,而且現在發展特別好,她一個人就能創造三分之二的業績。不客氣地說,公司轉型成功,她有很大的功勞。
我現在是老客戶的團也還在接,但最主要的業務還是簽證,也算是進入一個更細分的賽道。行業重新洗牌了,堅持下來的人,也算換來一次重新選擇的機會。
目前來看,挺好的。
“旅行社老板跑路后做了育兒嫂,現在終于能回來了”
小盧 28歲 從業5年 base深圳 現居西安
疫情之前,我在深圳一家境外游公司工作,做旅游定制師。
我們是攜程下面的供應商,做一些高端海島項目,客單價在一到三萬左右。說是定制,其實都是標準化的流程和路線,當地的地接和所有服務人員都是我們外包的第三方公司。
客戶就這樣被層層轉手和盤剝。每成一單我約有一到兩千的提成,效益最好的時候是2018年,我做大溪地和斐濟幾個太平洋小島,一個月能有兩萬多元入賬。
我這個人心性不穩,錢揣在口袋里沉得慌,就想花。疫情沒開始之前我就想辭職了,我的打工信條就是“干一年,玩半載”。能自由出入境的時候,廣深往返泰國、馬來西亞的機票也就七八百,我周末兩天時間都要抽空去玩兒一趟。
上班快一年了,我想來個GAP,去趟紅海附近轉轉。結果我剛辭職沒多久,疫情就來了。
很快疫情導致跨境封鎖,境外游首當其沖,遭到了毀滅性的打擊。我們公司挺都沒挺,領導直接卷錢跑路了,聽說同事們都被拉黑,要錢無果上微博發話題、打官司、線下討債……反正鬧得一地雞毛。我還慶幸自己提前清賬走人躲過了一劫。
后來為了刺激出游,各大航司紛紛推出隨心飛就享飛套餐。
我時間自由,買了好幾家公司的,今天在新疆,明天飛海南,后天去東北。整整一年的時間,我痛痛快快地玩兒遍了中國,字面意思——年末航司結算,我光機票錢就省了十二萬多。
不想動的時候,我就窩在版納的民宿做義工,又是飄蕩了大半年。可以說疫情三年,一半的時間我都很開心。
到了第二年,我有點坐不住了。錢花得差不多想重回老本行,結果發現境外游幾乎全軍覆沒,境內游也茍延殘喘。我聯合幾個朋友做了一段時間新疆定制,根本沒客人。加上家里人一直催,我也就回了陜西。
陜西不比廣東,西安交五險一金帶雙休的工作簡直比珍奇動物還少,四處找工作碰壁使我更加迷茫。正好我一個親戚生娃去了月子會所,聽說那邊有專門的月嫂培訓機構,一個月能拿一萬多。
我聽完興趣還挺大的,便前去了解,原來是家政中介。我應聘的依然是銷售,把公司鏈接到的家政、住家保姆、月嫂、育兒嫂、看護等資源推銷給各大月子會所、醫院、養老院以及私人客戶。工作上六休一,底薪2000,成交一單按5%拿提成。往日掙慣了大錢,一點一點掙提成真的相當費勁。我都有點后悔前一年的揮霍。
本來我是報著看好這行發展、了解清楚模式、以后開個家政中心的目的去的,越了解越發現里面瑣碎事兒不斷:
不同阿姨的定價、技能、優勢、證書;服務不同對象的注意事項;面對各種客戶時如何拿捏痛點都是學問;同樣價格的月嫂水平也參差不齊;培訓行業有各種名目;各家主打的都是態度而不是專業……干了一段時間我便心煩不已。
我無奈地認清了自己:追逐過山高海闊的人,怎么能被困到小小的一方天地。干了不到一年,我又恢復了自由身,打開地圖盤算著去哪里歇一歇:實際上就是畏懼參與社會。
旅行久了的人都是這樣,耐不住,很恐懼回歸正常的生活。
好在沒多久疫情逐漸放寬了,直到徹底開放國門,我才意識到過去的日子回來了。
朋友圈里有些跑得快的,已經東南亞玩兒開了。過年看旅游業也是一片紅火。有種很不真實的感覺,但我還是第一時間把港澳簽注續上了,做好了隨時出發的準備。
我以前就有一些旅行社資源,他們和當地(國家)旅游局合作有內部價,有聯系到我的問愿不愿意繼續做,相當于掙個差價。
我想著沒多大意思,不如自己弄個攤子。我聯合了幾個旅行圈的朋友做滇藏川定制路線。提供車、提供酒店、路線指引,還負責一路拍美照。現在事業剛起步,朋友圈的廣告也發得少,但我有信心能干好。
畢竟春天來了,一切也都該復蘇了。
“旅游行業的報復性消費,是大家的想象”
中亞姬哥 48歲 從事中亞跨境游20多年
在疫情爆發前,我曾是個主做中亞旅游線路的從業者。
我家住在新疆口岸附近,九十年代初我18歲就出國了,自學俄語,在中亞的哈薩克斯坦、吉爾吉斯坦等國從事和中國的對外貿易、商務活動。
出境游火的那幾年,我經常接一些旅游團和商務考察團來中亞,和政府部門打交道較多,跨國際間合作之類的公務考察團也常接待。
相比于東南亞等熱門目的地,中亞算比較小眾的。接待的群體也都是些公務出訪,順帶旅行的商務人士。
我的服務范圍相對比較固定,就是中亞五國+俄羅斯,主打“一帶一路”,因為這些地方離得很近,我都很熟悉,已摸爬滾打了20多年,大家都稱我是 “中亞活地圖”。
最忙的時候,我經常是起早貪黑的工作,甚至三餐都顧不上吃。誰能想到,疫情三年,我一下子就沒了游客和業務,幸好我手頭也有其他的工作,靠那些生意,勉強維持生計。
最近幾個月,疫情的陰影終于散去,很多人都說旅游行業肯定會迎來報復性的反彈。
但我其實并沒有那么激動,以我多年的經驗分析,旅游業的恢復是一個緩慢的過程,尤其是我們這種冷門目的地,不太可能向三亞一樣一下子就爆發了、擠滿了。
開放后,最讓我欣喜的是哈薩克斯坦和烏茲別克斯坦對中國游客敞開了大門:開放免簽政策,歡迎中國游客來玩兒——其實疫情之前來這兩個國家的中國游客也不是很多,但積極友好的態度讓我們這些在外華人很開心。
反而是我所在的吉爾吉斯坦,政府部門不太上道,依舊存留腐敗行為。大多需經中介才能拿到簽證,這樣他們多少返點好處費,反正給人找不痛快。
我目前也恢復接團了,生意少一點。我之前一直有喜歡拍小視頻的習慣,給大家介紹中亞各地的風土人情生活百科,有兩位退休的老干部關注了我的視頻號小半年(加上微信說有機會一定會來這邊找我)。
沒想到很快放開了,在我的支持之下也給他們安排了出境游,現在兩人在美滋滋玩耍,實現了西游絲路夢。
據我觀察,疫情之后很少有出現報復性消費的客戶。可能挺了三年確實不容易,大家消費起來明顯比之前更理性了。
關于未來,我還是比較看好的,“一帶一路”是國家發展的大戰略,這些年中國和中亞合作越來越緊密,通向西方的中-吉-烏鐵路今年就開建。來中亞淘金的中國人也越來越多。
只要人來人往,旅游行業就會繁榮。中亞,將再次稱為聚焦的熱點。