激烈的價格戰下，一家造車新勢力獲得外部“輸血”。據媒體報道，天際汽車將在近期完成7.5億元的新一輪融資。一位知情人士透露，“這筆資金最晚將于下周五（3月24日）到賬。” 

天際汽車的前身是2015年在浙江成立的電咖汽車，“天際”作為公司全新高端汽車品牌于2018年在廣州車展發布亮相，2019年公司正式更名為天際汽車。

天眼查顯示，在本輪融資前，天際汽車一共經歷了8輪融資，累計融資額超100億元。其中最大的一筆融資發生在2020年10月，天際汽車完成一輪超50億元的融資，投資方為地方政府產業引導基金和大型國有銀行。

據報道，天際汽車正陷入員工欠薪與工廠停產風波，這筆新融資將先用于員工薪資的補發和推動工廠復產。報道稱，天際汽車位于湖南長沙的生產工廠，在開年以來還沒進入生產狀態。不過有接近天際汽車的業內人士向媒體否認了長沙工廠的停工停產消息，“紹興工廠最近一個月在停工，但其他工廠沒有(停工)。”

據了解，天際汽車在湖南長沙、浙江紹興和廣西南寧建有工廠，規劃總產能達22萬輛。其中，天際汽車首座工廠位于紹興，項目規劃占地1000畝，總投資額55億元；第二座工廠2021年6月在長沙建成投產。

成立近8年時間的天際汽車目前僅有兩款車型在售，而且銷量數據慘淡。天際汽車目前在售的車型分別是增程式緊湊型SUV天際ME5和純電中型SUV天際ME7，二者起售價分別為13.88萬元、23.88萬元。數據顯示，2022年天際汽車的總銷量為5321輛，不及頭部造車新勢力“蔚小理”的單月銷量。

按照銷量推算，天際汽車的工廠存在嚴重的產能過剩問題，但即使在這樣的情況下，天際汽車卻還在推動海外建廠事宜。去年12月，天際汽車宣布同沙特本地Sumou Holding成立合資公司，共同在沙特阿拉伯投資兩期約5億美元，設立新能源汽車的生產制造和研發基地，年產約10萬輛新能源車。

除了合資建廠，天際汽車彼時還表示也在同包括沙特主權基金和阿美石油公司在內的沙特投資人及股東方商議投資策略。目前尚不明確天際汽車最新一輪融資是否與此有聯系。沙特主權基金曾向造車新勢力Lucid 投資超10億美元，握有后者62.72%的股份。此后，沙特主權基金還與富士康、寶馬合作推出了本土的第一個電動汽車品牌Ceer。

眼下，國內汽車行業正在經歷一場激烈的價格戰，大多數汽車公司都被卷入。對于尚未實現盈利的造車新勢力來說，很難通過降價的方式加入戰局，于是理想汽車、零跑汽車和哪吒汽車等新勢力日前紛紛推出保價措施，承諾90天內降價將返還差價，試圖穩住消費者心態，打消購車顧慮，以提升銷量。

惠譽評級認為，在不斷蔓延的價格戰中，規模較小、產品競爭力不足、成本優勢較弱的獨立電動汽車公司喪失市場份額、利潤率遭擠壓的風險較高，而其中外部融資能力不足的企業在未來一兩年內還可能面臨生存挑戰。

在此關鍵時刻，天際汽車將要獲得的新一輪融資顯得格外重要，很大程度上可以決定其未來命運。