文|慢放 時間軸

編輯|文八娘

中國新能源汽車正保持高速增長。公安部交通管理局披露，2022年全國新注冊登記新能源汽車535萬輛，占新注冊登記汽車總量的23.05%，與上年相比增加240萬輛，增長81.48%。而2018年，中國新注冊登記新能源汽車數量僅為107萬。

但新能源汽車在迅速普及的同時也帶來了新的安全問題。近幾個月以來，有相當多的極氪001車主通過不同渠道進行投訴和反饋，表示車輛在冷車啟動和行駛途中，會從儀表盤上突然跳出來“動力受限”、“無法行車”、“ESC異常”等方面的故障信息。在與極氪官方溝通時，對方僅讓車主重啟或檢查，但問題并沒有得到根本解決。

后續極氪官方經過排查確認，是系統初始化時各模塊自檢，有一定概率發生系統自檢校驗時序上的偏差，從而誤判為不滿足動力系統啟動運行條件。故障發生在車輛上電時，無法從P檔掛入D檔，重新鎖車幾分鐘后再啟動，故障會消除，該故障不會對硬件造成影響，且車輛還未啟動，不存在安全隱患。

對此極氪通過App回應稱，官方為解決動力系統故障準備了新版軟件，車主可進店刷寫。除此之外，門店技術專家可在車輛保險絲盒內加裝一組應急線束，并稱該線束沒有安全風險，也不影響終身質保。極氪方面表示，通過軟件和硬件雙管齊下，基本可以做到問題一次性修復。

極氪這場由動力系統故障引發的“用戶信任危機”幾乎也是整個新能源汽車市場2022年跌跌撞撞的現實寫照。當下新能源汽車行業需要面對的不僅僅是“缺電少芯”的發展困境，更需要認真審視一下自己的產品質量和管控體系是不是跟不上自己極速前進的“靈魂”。

01 冬季續航雪崩，這些車注定和冬天說再見

汽車的全天候穩定性是衡量一輛車質量的關鍵指標。在剛剛過去的冬天，某汽車APP在內蒙古根河進行了一場聲勢浩大的新能源汽車冬測活動，好消息是一眾新能源汽車的平均續航達成率比去年提高了4%；壞消息是即便有如此提升，參加測試的新能源車續航達成率也僅有48.5%。

冬季用車似乎成了新能源汽車的“照妖鏡”，徹底扒掉了主機廠們最常提到的NEDC續航的底褲。結果顯示，官方續航里程640公里的蔚來ET5，實測低溫續航里程311.6公里，達成率僅有49%；而官方續航里程為562公里的小鵬P7，低溫續航里程269.6公里，達成率48%。可以說新能源汽車的實際續航能力堪稱“大腿斬”。

圖片來源：蔚來微博

除了本次令人咋舌的極寒測試，此前該汽車APP還在新疆吐魯番還進行過高溫評測，一眾新能源車也暴露出了空調故障、車機死機、燈光拔桿失效、盲區監測功能受限、充電故障等問題。正如測試相關負責人所說的那樣，高溫、高原、高寒等三高測試是所有車型出廠前必須要經歷的考驗。目前來看，部分新能源汽車并沒能交上一份令人滿意的答卷。

造車新勢力們側重宣傳的智能駕駛、車機AI、語音識別等創新應用，在性能表現面前，成了“皇帝的新衣”。無論科技如何進步，造車仍然是一個需要敬畏技術、敬畏安全的行業，新能源汽車在冬季測試中暴露出的續航暴跌、電池系統異常等問題，仍然值得每一家新能源廠商重視起來，積極改善產品性能，為消費者提供舒適安全的駕乘體驗。

02 新能源車的“N連燒”

就在剛過去的2022年，作為比亞迪新能源汽車的拳頭產品“唐DMI”連續發生了多起自燃事故，涵蓋行車、靜止停放甚至是拖車等不同場景。

唐DMI采用的電池模組，是比亞迪自研的“刀片電池”。對于該電池的安全性能，比亞迪董事局主席兼總裁王傳福曾在2020年3月29日“刀片電池出鞘安天下”超級發布會上說，“刀片電池體現了比亞迪徹底終結新能源汽車安全痛點的決心，它將重新定義新能源汽車安全標準，倒逼整個新能源汽車行業作出改變”；“搭載刀片電池的新能源汽車，將自燃這個詞，從新能源汽車的字典里徹底抹掉。”

然而，現實中的“N連燒”讓公眾對“刀片電池”談之色變。2022年4月，國家市場監督管理總局發布公告，公告顯示比亞迪決定召回2021年9月2日-2022年3月14日生產的部分唐DM車型，共計9663輛。

圖片來源：比亞迪汽車微博

如公告所述，比亞迪部分車輛的動力電池包托盤由于制造原因，托盤透氣閥安裝面不平整，存在進水風險，這可能造成動力電池系統電氣回路故障，極端情況下有引起動力電池熱失控的風險。隨后國家市場監督管理總局再次發布公告，披露比亞迪將擴大唐DM召回范圍，原因是部分車輛動力電池包托盤有進水風險，可能造成高壓系統拉弧，存在安全隱患。這次召回車輛達到了52928輛。

不管是電池熱失控還是高壓系統拉弧，都說明比亞迪唐DM在生產線品控和出廠質量檢測方面仍存在不小的問題。值得注意的是，據貍貓實驗室統計，2022年1月-11月，媒體報道過的新能源汽車自燃事件總計71起，其中既涉及外來車企，也有國產車企，還包括造車新勢力等。

03 芯片“虛晃一槍”，消費者被迫成為“IT專家”

如果在若干年后，回顧中國新能源汽車發展史的話，那長城歐拉的“芯片門”將會是一個行業標志性事件，這一事件也將時時提醒廠商，尊重消費者是一個品牌能夠走多遠的核心要素。

長城歐拉，素來以設計獨特和女性友好為品牌主張。作為歐拉的爆款產品，歐拉好貓自上市伊始就有著不俗的銷量表現，訂單量和交付量更是節節攀升。就在形勢一片大好之時，據《財經》報道，一位程序員出身的好貓車主無意間發現，歐拉宣傳中的高通全新專業車載智能服務平臺和擁有8個Kryo CPU處理核心的高通芯片被換成了英特爾四核芯片。

圖片來源：長城汽車微博

要知道，在新能源汽車領域，車機芯片的好壞幾乎是等同于燃油車發動機好壞的關鍵指標。這相當于燃油車時代，你下定了V6引擎的轎跑，廠商交付給你的卻是一輛3缸家轎。同時據雷達財經報道，英特爾芯片不能兼容安卓應用軟件，芯片導致軟件卡頓，倒車影像緩慢，這些狀況造成了極大的安全隱患，嚴重危害消費者的健康。

其實早在2021年，央視財經就曾針對歐拉換芯片一事做出調查報道，指出品牌方“偷換芯”、玩文字游戲的行為或涉嫌消費欺詐。在輿論壓力下，歐拉最終道歉并發布補償方案，但部分消費者并不買單。虛假宣傳在任何一個行業都是對消費者和法律法規的挑釁，新能源廠商們在快速發展的現階段，更需要守住遵守法規和尊敬消費者的底線。

04 品控不及格，召回數量創新高

據美聯社3月9日報道，特斯拉的一些SUV車型，出現方向盤脫落的情況。

事件源于NHTSA（美國國家交通安全管理局）發布的一項文件，稱已經接到兩起事故投訴，車主在駕駛2023年生產的Model Y SUV電動汽車時，方向盤竟然脫離了轉向柱。其中一名車主表示，他剛剛提車5天后，方向盤就脫落了，還好他反應較快，沒有人受傷。

據央視報道，NHTSA將重點調查這些問題是否普遍存在，并審查特斯拉的制造和質量控制流程，并且NHTSA還披露了一項數據：此次調查涵蓋大約120089輛Model Y汽車。

圖片來源：特斯拉微博

這不是特斯拉第一次發生品控問題，前不久NHTSA宣布，特斯拉將在美國召回3470輛2022年至2023年生產的Model Y汽車，理由是“固定第二排座椅靠背框架的螺栓可能沒有擰緊”。而松動的螺栓可能導致安全帶在碰撞中不能正常工作，從而增加乘客受傷的風險。

類似這樣由品控問題引發的新能源車召回事件，在過去的2022年屢見不鮮。據國家市場監督管理局發布的數據顯示，2022年新能源汽車召回數量創歷史新高，全年共實施新能源汽車召回47次，涉及車輛121.2萬輛，占全年召回總數量的27.0%， 同比增長31.5%。

從缺陷線索看，2022年市場監管總局收到消費者提供的汽車缺陷線索報告35896例，涉及發動機總成（占30.7%）、電氣設備（占23.3%）、車身（占18.1%）、傳動系（占12.5%）等。其中，新能源汽車缺陷線索報告4300例，反映動力電池、電機、電控系統問題占新能源汽車缺陷線索報告的41.9%。

在眾多品牌中，特斯拉成為全年召回數量最多的品牌，也是首個登頂年度召回榜單的電動汽車品牌。2022年，特斯拉分6批次共召回多達791502輛乘用車，在去年4月、5月，特斯拉召回規模連續超過10萬輛；12月特斯拉因“示廓燈無法點亮”召回超過43萬輛國產Model 3和Model Y。

05 那些過度創新的“尷尬科技”

在越來越內卷的智能汽車行業，花式創新的產品亮點，正在成為很多廠商吸引眼球的關鍵。而特斯拉“Yoke”方向盤的出現，打破了圓形方向盤的傳統，也讓異形方向盤成為新能源汽車的科技新趨勢。

相信很多人都看過此前智己放出的LS7跑山路視頻，對視頻中手忙腳亂操作方向盤的場景記憶猶新。汽車行駛在山路中本身并不稀奇，但LS7的U型方向盤卻打破了人們的認知，在盤山路上，面對很多彎道的時候，駕駛員需要以極其別扭的姿勢才能操控U型方向盤完成過彎，難度甚至不亞于動漫《頭文字D》里的名場面“死亡膠布賽”。

圖片來源：IM智己汽車微博

對此，我們真的不禁要替很多消費者問一句：“智己LS7的U型方向盤設計，有必要么？”汽車博主吳佩就認為，這種方向盤一是不方便，二是不安全，就算是給你線傳轉向 + 可變轉向比，在不習慣不熟悉的情況下還是會有風險存在。

更重要的是，目前搭載U型方向盤的新能源汽車普遍沒有配備線控轉向來實現“可變轉向比”，這就導致在一些需要大幅轉向掉頭的場景中，仍然需要像常規方向盤一樣連續轉動，但是U型方向盤缺失的上下半幅很容易讓駕駛員握空，在極端情況需要緊急避險時甚至會失去對車輛的操控。

隨著新能源車滲透率的快速攀升，整個市場競爭將會更加激烈。但不論是自主品牌還是合資品牌，不論是新勢力還是傳統車企，在拼核心技術、服務水平、成本控制、前瞻戰略的同時，質量問題同樣不容放松，畢竟“APP可以重啟，但是坐在車里的車主承擔不起人生重啟的代價。”

參考資料：

中國質量報：2022年我國召回乘用車448萬輛

每日經濟新聞：正開著車，方向盤掉了！超12萬輛Model Y被調查！公司市值一夜蒸發2000億元

雷達財經：長城汽車歐拉好貓卷入“芯片欺詐門”，超30位消費者委托律師起訴財經：對簿公堂：歐拉“芯片門”再升級

懂車帝APP：2022年冬季實測  2022年夏季實測