文|車事小說 無花果

3月13日，保時捷2022財年業績正式發布。這也是保時捷在去年9月份在法蘭克福證券交易所成功上市后交出的首份財報。基于去年創下歷史新高的銷量，保時捷在過去一財年創下了四項新的歷史紀錄。

據財報數據顯示，在過去一年銷量增長了2.6%（309884輛）的保時捷實現營收2022年，實現營業收入376億歐元，同比增長13.6%。銷售利潤增至68億歐元，同比增長27.4%。銷售回報率從16.0%提升至18.0%。汽車業務凈現金流也從37億歐元增加至39億歐元。

聯系到去年全球汽車市場遭遇到的種種挑戰，顯然保時捷交出的這份業績頗為耀眼。

（圖片來源：保時捷）

對此，保時捷全球執行董事會主席奧博穆在財報發布會上也對此感到甚為滿意，并將過去一年保時捷取得的業績成果定義為保時捷歷史上“最強勁的財年業績”。

而對于去年能夠取得這份高分成績單的原因，保時捷全球執行董事會副主席兼成員、負責財務與信息技術的麥思格則將其歸于“成熟的價格定位、強大的產品組合、新車銷量的增長、匯率的積極影響以及嚴格的成本控制”。

良好的業績表現也給保時捷的后續發展帶來足夠信心。據保時捷在財報發布會上介紹，為實現更高遠目標，在2023年啟動了“邁向20之路”計劃。該計劃旨在讓保時捷長期的銷售回報率達到20%以上。

對此，麥思格表示，“我們將重新審視一切，從我們的產品陣容、產品定價到成本結構。我們希望提高貢獻率質量，使我們的產品更具吸引力。‘邁向20之路’是成功的‘2025盈利計劃’的延續，通過后者，保時捷得以在近幾年具備更強的危機抵御能力。”

（圖片來源：車事小說/攝）

針對當前汽車行業正在進行中的向電子化轉型大變革，保時捷也推出了一份雄心勃勃的電氣化戰略。

體現在產品端，今年內，卡宴將完成史上最全面的升級之一。第三代Cayenne將推出三款升級的插電式混合動力衍生車型。除了擁有更可靠的續航里程之外，新車將采用新的底盤系統來適應多種駕駛場景，進而平衡保時捷所擅長的公路性能、長途舒適性和越野能力。

另外，純電動Macan將于2024年開始交付。純電版718計劃將于20年代中期推出，純電版卡宴將緊隨其后。

此外，保時捷在財報發布會上透露，還將推出一款全新D級純電SUV，該車定位在卡宴之上。據介紹，這款新車將基于SSP Sport平臺打造，具有強大性能和自動駕駛功能。外觀采用保時捷典型的飛線設計，車內體驗也將提升至全新高度。

對于推出這款車型的原因，奧博穆解釋稱，“我們正在加強和深化保時捷運動豪華的產品定位。我們發現這一細分領域的利潤池也在不斷增長，特別是中國和美國市場”。

按照保時捷發展目標，力爭在2030年，純電動車型將占其所售新車的80%以上。

作為電氣化的組成部分，在數字化領域，保時捷新增加了一位全球執行董事會成員——Sajjad Khan。這位前奔馳首席技術官加入保時捷后將接管新的車輛IT業務。

據麥思格介紹，去年保時捷在數字化進程中又向前邁進一步。目前，保時捷數字科技、曼合普管理顧問有限公司（MHP）與保時捷IT部門協同合作，形成了靈活的數字家族。麥思格稱，“我們是一家比以往更吸引IT技術人才的雇主。在保時捷，軟件專家可以與世界科技巨頭合作，開發全球所需的汽車。”

（圖片來源：發布會截圖）

展望未來，保時捷給出了“2023財年集團銷售回報率將達到17%至19%之間”的經營目標指引。這一預期基礎則是集團營業收入維持在400至420億歐元左右。對此，麥思格稱，“從長遠來看，我們的目標是實現集團銷售回報率達到在20%以上。”

今年，保時捷將迎來保時捷跑車75周年和911誕生60周年兩個慶祝時刻。今年6月，這家跑車制造商還將重返勒芒24小時耐力賽。在這一經典賽事的100周年之際，保時捷將以全新開發的保時捷963賽車再次向全場至高榮譽發起沖擊。