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1-2月出口表現好于預期,成品油、汽車漲幅較大

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1-2月出口表現好于預期,成品油、汽車漲幅較大

海外需求收縮仍是壓制出口的重要因素,3月出口增速大概率在1-2月的基礎上繼續下行。

2023年3月4日,江蘇連云港港,集裝箱碼頭裝卸貨物。圖片來源:人民視覺。

記者 王玉

海關總署周二公布數據稱,以美元計,中國1-2月出口金額同比下降6.8%,降幅較12月收窄3.1個百分點;進口同比下降10.2%,降幅比12月擴大2.7個百分點。1-2月實現貿易順差1168.9億美元。

1-2月出口表現好于預期,進口則弱于預期。Wind采集7個分析師的預測均值顯示,1-2月,出口同比下降8.3%,進口同比下降3.3%。

分析師表示,歐美需求收縮仍是壓制出口的重要因素。此外,去年同期的高基數也在一定程度上拖累今年出口增速。2022年1-2月,中國出口金額同比增長16.3%。

中國物流與采購聯合會發布的數據顯示,2月,全球制造業采購經理人指數(PMI)為49.9%,雖較上月上升0.7個百分點,但仍處于收縮區間。其中,美國制造業PMI為47.7%,連續四個月低于50%;歐洲制造業PMI為48.9%,連續八個月低于50%。

國泰君安證券首席宏觀分析師董琦指出,從基本面看,1-2月美歐制造業PMI仍徘徊在榮枯分界線以下,整體來看,海外經濟景氣度整體繼續回落,外需進一步走弱。

海運價格的下跌也可以反映全球貿易的萎靡。國際物流咨詢公司德魯里發布最新的世界集裝箱指數顯示,截至3月2日,從上海到洛杉磯的40英尺集裝箱運費為1948美元,同比下跌82%;上海至荷蘭鹿特丹的航線運費為1593美元,同比下跌88%。

從出口商品來看,跌幅最大的是自動數據處理設備及其零部件,同比下降32.1%,其次是液晶平板顯示模組,同比下降27.5%,集成電路金額同比下降25.8%。出口金額逆勢增長的有成品油,同比增長101.8%,增幅最大,其次是汽車(包括底盤),同比增長65.2%,肥料同比增長29.6%。

分地區看,東盟仍是我國第一大出口市場,1-2月出口金額為826.8億美元,同比增長9.0%;第二大出口市場是歐盟,前兩個月出口金額為801億美元,同比下降12.2%;第三大市場是美國,1-2月出口715.7億美元,同比下降21.8%。

英大證券研究所所長鄭后成對界面新聞表示,3月,我國出口依舊面臨來自量與價兩個方面的壓力,同比增速大概率在1-2月的基礎上繼續下行。

進口方面,分析師指出,國內穩經濟政策的落實推動內需恢復,對進口形成支撐,不過,去年同期高基數以及大宗商品價格下跌在很大程度上抵消了上述利好。2022年1-2月,中國進口金額同比增長15.5%。 

1-2月全球商品價格漲跌互現,美國商品調查局(CRB)綜合現貨指數月度平均同比下降6.0%。

海關數據顯示,1-2月,我國進口原油量同比下降1.3%,金額同比下降5.3%;進口銅礦砂及其精礦量同比增長11.7%,金額同比下降5.3%;進口鐵礦砂及其精礦量同比增長7.3%,金額同比下降5.4%。

商務部部長王文濤3月2日在“權威部門話開局”系列主題新聞發布會上表示,今年外貿壓力明顯加大,主要是外需減弱。總的來講,穩外貿工作就是要穩規模、優結構。先把規模基本盤保住,同時,隨著我國產業升級、經濟發展、綜合實力提升,外貿結構要優化,增強外貿綜合競爭力。

在穩規模方面,他指出,重點是三項工作:一是穩定政策,通過穩定政策來穩預期。二是穩定市場,美歐日韓等傳統市場要穩住,新興市場要開拓,拉美、“一帶一路”沿線國家的市場潛力很大。三是穩定貿易渠道,利用廣交會等傳統渠道開展貿易促進活動,同時鼓勵企業境外參展,鼓勵地方、貿促機構、商協會開展多種形式的貿促活動。

未經正式授權嚴禁轉載本文,侵權必究。

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1-2月出口表現好于預期,成品油、汽車漲幅較大

海外需求收縮仍是壓制出口的重要因素,3月出口增速大概率在1-2月的基礎上繼續下行。

2023年3月4日,江蘇連云港港,集裝箱碼頭裝卸貨物。圖片來源:人民視覺。

記者 王玉

海關總署周二公布數據稱,以美元計,中國1-2月出口金額同比下降6.8%,降幅較12月收窄3.1個百分點;進口同比下降10.2%,降幅比12月擴大2.7個百分點。1-2月實現貿易順差1168.9億美元。

1-2月出口表現好于預期,進口則弱于預期。Wind采集7個分析師的預測均值顯示,1-2月,出口同比下降8.3%,進口同比下降3.3%。

分析師表示,歐美需求收縮仍是壓制出口的重要因素。此外,去年同期的高基數也在一定程度上拖累今年出口增速。2022年1-2月,中國出口金額同比增長16.3%。

中國物流與采購聯合會發布的數據顯示,2月,全球制造業采購經理人指數(PMI)為49.9%,雖較上月上升0.7個百分點,但仍處于收縮區間。其中,美國制造業PMI為47.7%,連續四個月低于50%;歐洲制造業PMI為48.9%,連續八個月低于50%。

國泰君安證券首席宏觀分析師董琦指出,從基本面看,1-2月美歐制造業PMI仍徘徊在榮枯分界線以下,整體來看,海外經濟景氣度整體繼續回落,外需進一步走弱。

海運價格的下跌也可以反映全球貿易的萎靡。國際物流咨詢公司德魯里發布最新的世界集裝箱指數顯示,截至3月2日,從上海到洛杉磯的40英尺集裝箱運費為1948美元,同比下跌82%;上海至荷蘭鹿特丹的航線運費為1593美元,同比下跌88%。

從出口商品來看,跌幅最大的是自動數據處理設備及其零部件,同比下降32.1%,其次是液晶平板顯示模組,同比下降27.5%,集成電路金額同比下降25.8%。出口金額逆勢增長的有成品油,同比增長101.8%,增幅最大,其次是汽車(包括底盤),同比增長65.2%,肥料同比增長29.6%。

分地區看,東盟仍是我國第一大出口市場,1-2月出口金額為826.8億美元,同比增長9.0%;第二大出口市場是歐盟,前兩個月出口金額為801億美元,同比下降12.2%;第三大市場是美國,1-2月出口715.7億美元,同比下降21.8%。

英大證券研究所所長鄭后成對界面新聞表示,3月,我國出口依舊面臨來自量與價兩個方面的壓力,同比增速大概率在1-2月的基礎上繼續下行。

進口方面,分析師指出,國內穩經濟政策的落實推動內需恢復,對進口形成支撐,不過,去年同期高基數以及大宗商品價格下跌在很大程度上抵消了上述利好。2022年1-2月,中國進口金額同比增長15.5%。 

1-2月全球商品價格漲跌互現,美國商品調查局(CRB)綜合現貨指數月度平均同比下降6.0%。

海關數據顯示,1-2月,我國進口原油量同比下降1.3%,金額同比下降5.3%;進口銅礦砂及其精礦量同比增長11.7%,金額同比下降5.3%;進口鐵礦砂及其精礦量同比增長7.3%,金額同比下降5.4%。

商務部部長王文濤3月2日在“權威部門話開局”系列主題新聞發布會上表示,今年外貿壓力明顯加大,主要是外需減弱。總的來講,穩外貿工作就是要穩規模、優結構。先把規模基本盤保住,同時,隨著我國產業升級、經濟發展、綜合實力提升,外貿結構要優化,增強外貿綜合競爭力。

在穩規模方面,他指出,重點是三項工作:一是穩定政策,通過穩定政策來穩預期。二是穩定市場,美歐日韓等傳統市場要穩住,新興市場要開拓,拉美、“一帶一路”沿線國家的市場潛力很大。三是穩定貿易渠道,利用廣交會等傳統渠道開展貿易促進活動,同時鼓勵企業境外參展,鼓勵地方、貿促機構、商協會開展多種形式的貿促活動。

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