界面新聞記者 | 張熹瓏

界面新聞編輯 | 許悅

過去一周，廣州再次“擠”上熱搜。

3月3日，廣州地鐵客流再次突破千萬大關，線網總客流量為1037.2萬人次，創下今年新高。進入2月后，廣州地鐵已有11天客流突破900萬人次。

“在體育西被擠下去又被推上來，全程自動乘車”“被乘務員像拔蘿卜一樣扯出去才沒坐過站”……在社交平臺上，有關廣州地鐵的帖子收獲大量評論。留言不約而同提到，自春節過后，地鐵“人擠人”現象越來越明顯。

在黃埔區上班的菊梓怡感受頗深。兩個月前，8點以前搭乘21號線還有一定的富余空間，“現在要等第二趟車來才能上，疏導人流的鐵馬圍得像貪吃蛇一樣。”

地下擠，地上堵。根據百度地圖大數據，廣州已經成為第一“堵”城。

3月5日下午2點，廣州實時擁堵指數為2.228，屬于“嚴重擁堵”，擁堵程度全國第一。近一個月來最高擁堵指數出現在2月14日，達到3.539。

網約車司機吳宏是首先感受到的人群。她在居住佛山，一般下午4點前在廣州開網約車，為的就是避開高峰期。但是這幾周“非高峰期也特別塞車，路面一下子多了很多車”。

將時間定位至3月3日（周五）下午2點，廣州擁堵指數達到1.854，排在全國第二，按周上升11.3%。這意味著，在非高峰期的通勤時間高達暢通期的1.85倍。而在高峰時期，擁堵指數也明顯高于去年同期。

廣州交通部門數據顯示，春節后第三和第四周，廣州工作日日均擁堵指數相比2019年增長23.5%、2.86%；非工作日日均擁堵指數增長22.09%、36.57%。

身處一線城市的居民都有同感——最近怎么多了這么多人？

根據百度地圖遷徙數據，今年廣州春運遷徙規模指數明顯高于2019年同期。截至1月31日，遷入廣州人口主要來源地前五名分別為廣東、湖南、廣西、江西和湖北，占廣州遷入人口比重分別為58.12%、10.25%、7.56%、5.21%和3.66%。

加上2月中旬以來，高校陸續開學，大批學生返校；另一方面，疫情放開以及天氣回暖，出游人數大增。根據哈啰打車數據，2月底的周末（2月25日至26日），乘客出行需求量較月初周末（2月4日至5日）增長超50%。

3月5日，廣州熱門旅游景區擁堵指數達到高峰，包括黃埔軍校為4.039、沙面公園為2.078和沙面島為2.027。隨著歷史文化保護區沙面島開放更多空間給商家開設咖啡店和餐廳，沙面也成為熱門打卡點。

除了游客、高校學生、商務旅客等，更多的是來自前來“掘金”、尋找工作機會的群體。

據百度地圖大數據，3月5日，廣州位列全國熱門遷入地的首位，遷入人口數量占全國遷入人口總量的3%；其后分別是深圳、北京和上海，占比2.39%、2.24%和2.07%。

隨著經濟逐步復蘇，以及各大城市增加固定投資支出，“就業潮”再次涌起。

從事游戲行業的HR李維告訴界面新聞，年后收到的簡歷明顯增加，“一方面是金三銀四，另一方面也因為疫情放開后找工作的人更多了。”最夸張的時候，李維的公司兩天就收到了將近500份簡歷。

來自肇慶的國森也在2月中旬前往深圳找工作，本科畢業后眼見二戰無望，他開始海投簡歷，意向是新媒體運營和廣告投放，“電商、科技、資訊、游戲，每個行業都有投一些。”

“坐地鐵去面試時經常看到有人拿著簡歷，地鐵里都是招聘軟件的廣告，給人時時刻刻都在逼你找工作的感覺。”空閑的時候，他在抖音刷本地視頻，前往深圳找工的視頻比比皆是，一條“找了一兩個月都沒找到，要不要去當保安干體力活”的視頻給他留下很深的印象。

一個重要風向標來自平價旅店的價格變化。

一般而言，手頭不富裕、前來尋找機會的找工人會選擇在平價賓館落腳。一位從事住宿行業的人士提到，其所在的越秀區平價旅店基本漲價50至100元。

從地域來看，廣州輻射江西、湖南、湖北等地，亦被視為學歷相對較低的外來務工人員就業的“兜底大戶”，城中村極低的生活成本也給各個階層以更高的寬容度。

只是當就業大潮涌向一線城市，招聘市場正從賣方市場往買方市場轉變，也對找工人更不友好。李維預計普通崗位的淘汰率會明顯走高。而國森面試了10家公司后仍未等來心儀的結果。