文｜上海汽車報
據《汽車新聞》報道，美國當地時間3月1日，特斯拉在得克薩斯州奧斯汀的超級工廠內舉行公司史上首次投資者日活動，備受矚目的特斯拉“秘密宏圖第三篇章”內容一同揭曉。特斯拉CEO埃隆·馬斯克在活動中指出：“有一條通往可持續發展的道路，地球可以養活今天的80億人。”
值得一提的是，此前外界較為期待的特斯拉2.5萬美元低價車型并未公布，許多投資者為此感到失望。特斯拉投資者日活動結束后，特斯拉美股股價當日跌幅為1.43%，盤后更是下跌超過5.6%，對應市值減少359.9億美元。
用煮一鍋面的能量讓Model 3行駛1公里，10萬億美元“拯救”地球計劃
在特斯拉投資者日活動中，馬斯克開口說了一個數字：10萬億美元（約合人民幣68.84萬億元），這是“改造地球”需要花費的錢。
特斯拉高級副總裁德魯·巴格利諾指出，當今世界的能源經濟是骯臟和浪費的，全球有80%的能源來自化石燃料，但這些能源只發揮只有三分之一的效用，提供了熱能。馬斯克也說：“使用化石燃料，實際上浪費了大量能源。”
特斯拉在活動中展示了一張幻燈片，其上顯示了實現可持續經濟所需的條件。具體來看，實現可持續經濟需要240TWh儲能、30TW可再生能源、10萬億美元的制造投資。特斯拉高管們指出，雖然這些數字看起來很大，但如果與全球經濟相比，實際上并不那么難以想象。
馬斯克將這一“秘密宏圖”的實現路徑劃分為五步：第一是可再生能源的使用，要大范圍進行太陽能部署。第二是車輛的電動化。馬斯克表示，一年需要生產2000萬輛電動汽車才能實現這一目標。特斯拉展示了一個擁有約8500萬輛汽車車隊的假設。特斯拉強調了電動車的節能性，開水煮一鍋意大利面的能源，可以讓Model 3行駛一公里。第三是讓家庭、企業、工業都使用熱泵。熱泵可以將房屋外部的能量傳遞到房屋內部，這將為建筑物供暖減少能耗。從行業的角度來看，熱泵為提高效率鋪平了道路。
第四和第五是高溫熱輸送和氫氣，以及為飛機和船只提供可持續燃料。馬斯克指出，氫能源將對工業過程有用，但不應該用于汽車。
每年生產2000萬輛電動車，Cybertruck今年面世
馬斯克在活動中還不忘“嘲諷”了一把燃油車?！爱斔械钠嚩伎梢詫崿F電動化，甚至可以實現自主駕駛的時候，駕駛燃油車就會像騎馬和使用翻蓋手機一樣，會是一件比較落伍的事情?！瘪R斯克說。
關于電動汽車，特斯拉的高管們重申，公司的目標是到2030年每年生產2000萬輛電動車。據路透社報道，特斯拉如果想實現這一生產目標，必須改進電池技術。馬斯克表示，電池技術是向可持續能源過渡的“根本限制因素”。
“讓地球物質豐富的、完全可持續發展有一條明確的道路。電氣化經濟對采礦的需求將比當前經濟更少?！瘪R斯克表示。
關于新車，特斯拉首席設計師弗蘭茲·馮·霍爾扎森表示，特斯拉的Cybertruck卡車將在今年問世，而且Cybertruck和未來所有特斯拉汽車都將轉向48伏電力系統.
此外，特斯拉的下一代平臺將減少75%的碳化硅使用量。特斯拉的下一代永磁電機將完全不使用稀土材料，它們將在緊湊、高效的工廠里進行建造。受上述消息影響，3月2日A股收盤，稀土永磁板塊股價大跌；金力永磁、立中集團跌幅超過7%。
馬斯克曾表示：“要讓更多的人買得起特斯拉。”特斯拉首席設計師弗蘭茲·馮·霍爾扎森在回顧特斯拉汽車制造歷史時表示，今天特斯拉制造汽車與10年前大為不同。在設計Model 3時，設想是車身要小一點，效率要更高，將成本和價格降低。未來希望結合更多的工程設計和創新，使制造過程實現完全的自動化。
霍爾扎森認為，傳統的組裝汽車方式是一個非常傻的過程。未來，特斯拉會從Model Y開始減少零件數，實現一體化壓鑄，電池將作為車輛底盤的一部分，減少作業流程，提高時空效率。將序列生產和序列組裝進行平行結合，同步組裝，做到一次性組裝，以此減少40%的占地面積，在降低50%組裝成本的同時，實現單車成本降低。
事實上，在特斯拉投資者日活動舉辦前，特斯拉首席財務官柯克霍恩曾公開表示，“下一代車型平臺”是公司的首要任務。馬斯克則在特斯拉2022年第四季度財報電話會議中透露，下一代車型的尺寸將小于目前在售的Model 3和Model Y，成本將是現有平臺的一半。而霍爾扎森在離開舞臺前表示，特斯拉將等到“晚些時候”才會真正展示其下一代汽車，這讓不少投資者大失所望。
《福布斯》指出，特斯拉目前需要推出一款平價電動汽車來滿足投資者的高增長預期。通常來說，一款電動車型在推出第三或第四年后，就難以繼續增加銷量。
富國銀行分析師科林·蘭根認為，在最近這輪股價下跌后，特斯拉需要一個新的“助推器”才能讓股價“更上一層樓”，而一款價格低于3萬美元的第三代汽車就是這個“助推器”。如果第三代平臺把新車的價格降到每輛3萬美元以內，那將極大地擴展特斯拉的市場。目前，特斯拉產品線僅涵蓋整個汽車市場的55%。如果是一輛3萬美元的汽車，產品線將覆蓋約95%的市場。
“第三代平臺可幫助特斯拉降低未來多款車型售價，平均每輛車的銷售成本甚至有可能降至2萬美元，而更實惠的價格也有可能吸引更多客戶群體。特斯拉或將考慮其他降本措施，包括內部電池制造技術、產能擴充、掌握原材料供應等。”德意志銀行分析師伊曼紐爾·羅斯納表示。
特斯拉秘密宏圖：MASTER PLAN
特斯拉的“秘密宏圖第一篇章”于2006年8月2日公布，馬斯克在博客文章《特斯拉汽車的“秘密宏圖”》中介紹了特斯拉的四步計劃：（1）造一輛跑車；（2）用這筆錢開發一款更多人買得起的轎車；（3）再用這筆錢開發一款更便宜的轎車；（4）在實施上述三步計劃的同時，提供可持續能源。
目前，“秘密宏圖第一篇章”的目標已全部實現，上述四步計劃分別對應特斯拉跑車 Roadster、Model S/X、Model 3/Y、特斯拉太陽能業務。
2016年7月20日，馬斯克公開了特斯拉“宏圖篇章2”：（1）用集成電池建成太陽能屋頂；（2）擴展電動汽車產品線，以覆蓋主要細分市場；（3）通過大量汽車行駛數據，開發自動駕駛；（4）通過自動駕駛實現汽車共享。
截至目前，“秘密宏圖第二篇章”的大部分戰略規劃都已完成，相關產品包括特斯拉屋頂光伏與Powerwall、Model 3/Y、Cybertruck、Semi，以及FSD系統等。
