界面新聞記者 | 徐寧

界面新聞編輯 | 莊鍵

孚能科技（688567.SH）即將量產鈉離子電池。

2月28日晚，孚能科技公告披露，公司已收到江鈴集團EV3車型電池定點函，將向孚能科技采購鈉離子電池包總成，并要求公司在上半年啟動電池量產。

孚能科技稱，鈉離子電池為新投產的產品路線，公司已將贛州工廠部分三元電池產能改造為鈉離子電池產能，具備量產條件。孚能科技回應界面新聞稱，收到江鈴集團定點函后，已根據客戶要求反饋了詳細開發計劃及產能規劃，具體的采購規模需要以商務供貨協議為準。

去年12月，孚能科技收到江鈴集團通知，同意就EV3車型開展鈉離子電池前期適配性預研工作，應用鈉離子電池的EV3車型將于今年上市銷售。江鈴集團于2019年推出EV3純電動車型，搭載鋰離子電池的該款車續航為302公里。

鈉離子電池是指使用鈉鹽作為電極材料的電池。相較于鋰離子電池，鈉離子電池具有資源儲備量極豐富、成本低、充電快的優勢，但在能量密度方面落后于鋰電池。兩者的下游應用場景均涵蓋電動汽車和儲能。

孚能科技在接受機構調研時稱，目前大型儲能客戶相對保守，偏向磷酸鐵鋰電池，小型儲客戶由于價格優勢對鈉離子電池非常感興趣，公司正在積極對接各類儲能客戶。

振華新材（688707.SH）今年2月在接受機構調研時預計，未來鈉離子電池將占據動力和儲能市場上超過一半的份額，剩下的市場份額將由三元材料和磷酸鐵鋰構成。該公司正在建設年產1.2萬噸鈉離子電池正極材料產能，目前已實現小批量銷售。

孚能科技主營三元軟包動力電池。根據不同的封裝形式，鋰離子電池被劃分成了圓柱電池、方形電池和軟包電池。在國內動力電池市場中，方形電池是絕對主流。

據中國汽車動力電池產業創新聯盟的數據顯示，去年孚能科技國內裝車量達到5.36 GWh，同比增長218.7%，位列行業第八。孚能科技預計去年實現營收116億元，同比增長231.67%；凈虧損9.18億元，虧損面同比有所收窄。

除孚能科技外，中科海鈉也已與車企聯手，推進鈉離子電池裝車。中科海納是國內首家專注于鈉離子電池開發與制造的企業。去年12月，中科海鈉官宣聯手三峽能源（600905.SH）等公司，在安徽阜陽建設1 GWh的鈉離子電池規模化量產線，已正式投產。

中科海鈉上周發布消息稱，將為隸屬于江淮汽車的思皓新能源提供鈉離子電池。搭載中科海鈉鈉離子電池的思皓花仙子電動車試驗車當天對外亮相，其續航里程為252公里。

包括寧德時代（300750.SZ）、億緯鋰能（300014.SZ）在內的鋰電龍頭均已發布其鈉離子電池產品，進軍這一電池技術新賽道。

寧德時代在2021年發布了第一代鈉離子電池，計劃在今年實現鈉離子電池產業化。寧德時代研究院副院長黃起森去年曾公開表示，在乘用車應用方面，鈉離子電池可以滿足續航400公里以下的車型需求。他透露，寧德時代通過AB電池系統集成技術，實現鈉鋰混搭，使鈉離子電池應用有望擴展到500公里續航車型。這一續航車型會面向65%的市場，應用前景非常廣闊。

去年12月，億緯鋰能（300014.SZ）也發布了其第一代鈉離子電池。該產品選用圓柱形態，目前正準備進入中試環節。