記者 | 陳瓊燁

中國學生重返澳洲留學仍面臨多重挑戰。 

1月28日，教育部留學服務中心公告稱，對于2023年春季學期（南半球秋季學期）及以后仍采用遠程方式學習（包括新入學和繼續學習的情況）所獲國（境）外文憑證書，將不再提供認證服務。

上述政策的出臺，意味著因疫情被迫導致的“遠程留學”模式正式畫上句號。受此影響較大的群體為在澳大利亞各大高校留學的中國學生。

和英美等留學大國不同，澳大利亞在疫情很長一段時間內，采取相對嚴格的入境和隔離政策。直到2022年2月，該國才重新面向所有簽證類別開放國境。

截至目前，已有多所澳大利亞高校規定，從2023年6月30日起，所有國際學生必須返回學校上課，在此之前的（南半球）秋季學期仍保留線上授課。 

據路透社報道，在前述留學服新規發布時，有約四萬名中國籍學生在澳大利亞境外。赴澳簽證、航班和住房是擺在四萬名留學生面前，亟待解決的問題。 

澳大利亞廣播公司（ABC）中文網援引澳洲八校聯盟副總裁馬修·布朗（Matthew Brown）觀點稱，新規將對在澳大利亞八所頂尖研究型綜合大學學習的10萬名中國學生產生巨大影響，尤其是那些尚未獲得澳洲簽證的、還沒準備機票的，或仍在緊張的租房市場尋找住處的學生。

澳大利亞聯邦銀行近日發布的報告也表達了相似觀點。報告指出，今年1月初中國政府的重新開放，以及新冠疫情大規模爆發，簽證處理過程中的延遲，可能會使一些學生無法抵達澳大利亞開始第一學期的學習。當地住房短缺或是制約因素之一。該報告預測，第二學期會有更多學生返回。

“澳洲租房需要填寫租房申請表，房東申請通過了才能租上?！币晃唤崭鞍牡牧魧W生對界面教育表示，“好的房源甚至有幾十個申請者同時競爭。”她稱，自己和室友填了十多份申請，并且加價，才成功申到現在的這間公寓。

赴澳航班也是擺在留學生面前的一道難題。 

據飛常準APP數據統計，今年1月1日-2月22日期間，中國內地直飛澳大利亞客運航班量共164班次。中澳客運航班量逐步提升，從1月日均兩班次恢復至當前日均六班次左右。當前執飛航司共六家，分別為中國國際航空、四川航空、南方航空、首都航空、廈門航空和東方航空。國內六個出發城市為北京、上海、成都、廣州、青島和廈門。

而在疫情前的2019年，中澳每周客運航班量達150余次。目前，部分航司和澳洲機場仍在等待中國的復航政策。

據《澳大利亞人報》報道，布里斯班和珀斯機場面臨更長時間的等待，中國的航空公司尚未承諾提供航班。目前仍有少數中國航司尚未返回澳大利亞，澳航Qantas也未宣布重新啟動飛往上海的航班的起始日期。

墨爾本機場航空主管Jim Parashos對《澳大利亞人報》表示，今年三月底有望看到來自中國大陸的運力恢復至大流行前的近半成。

澳大利亞統計局的數據顯示，在新冠大流行前的2019年，國際教育對澳大利亞經濟的貢獻超過400億澳元，并提供25萬個就業機會。其中，逾26萬名中國學生在澳洲入學，為當地經濟貢獻近130億澳元。

目前，中國仍然是澳大利亞國際學生主要來源國。據澳大利亞教育部的數據，2022年15.3萬名中國學生在澳大利亞各大學學習，同比下降11%。 

為吸引國際學生赴澳留學，2月21日，澳大利亞教育部官宣兩項利好留學生在澳就業政策。規定自今年7月1日起，留學生臨時工作簽證“485工簽”再延長兩年。此外，留學生打工時長限制也由40小時延長至48小時。