賈躍亭的造車夢距離落地似乎只有一步之遙。2月13日，法拉第未來（FF）宣布，已經將FF 91 Futurist準量產測試車運抵上海，后續將進行一系列本地化測試驗證，包括充電和基礎設施與其他硬件和軟件應用的兼容性。

這也意味著法拉第未來正在為中國市場制造的準量產車進行最終的生產準備和車輛測試。法拉第未來預計，將于3月下旬開始生產可銷售的FF 91 Futurist，并在4月開始交付。但一個前提是，法拉第未來能在預計的時間內收到投資者的資金。

法拉第未來曾于2月6日宣布達成1.35億美元融資，這筆融資可以滿足3月底完成FF 91 Futurist量產的資金需求。截至2月9日，法拉第未來已經收到此輪融資承諾中的第一筆5000萬美元的全額首付款（扣除原始貼現和交易成本后為4450萬美元）。

法拉第未來正在積極推動中美雙主場戰略，即在中國和美國這兩個世界上最大的電動汽車市場進行生產和銷售。

在中國，法拉第未來已經在1月18日宣布與湖北黃岡市達成不具約束力的合作框架協議，擬將其中國總部遷至黃岡市，同時保留位于美國洛杉磯的全球總部，其中國總部預計將由黃岡市政府引導基金、相關產業基金和FF共同出資建設。

根據雙方簽訂的框架協議，預計黃岡市政府將積極協助FF在黃岡市進行產業布局，調配相關資源，同時為FF在黃岡市的創業項目提供包括但不限于資金和政策方面的支持。該框架協議已于2022年第三季度簽署。

FF在2021年7月以SPAC形式登陸納斯達克，上市后曾遭遇多次退市風波，公司管理層面也出現較大變動。去年9月賈躍亭及其合伙人團隊重新贏得對FF的控制權后，對管理層進行了大換血，其中陳雪峰接替被解職的畢福康擔任全球CEO職務，FF現任高管和董事會成員Matthias Aydt接替Bob Kruse擔任產品執行全球高級副總裁。

自2014年造車至今，法拉第未來的首款車型量產工作一直“跳票”，其產品競爭力是否跟得上時代發展也被外界質疑。法拉第未來將FF 91 Futurist對標法拉利、邁巴赫、勞斯萊斯和賓利等豪車，該車擁有1050匹馬力，EPA認證續航里程381英里，0到60英里加速時間為2.27秒。

此次距離預計中的量產時間僅有一個多月的時間，法拉第未來能否順利兌現量產承諾，將很大程度上決定其未來的命運走勢。