記者 | 徐寧

歷時近四年建設的中國首艘國產大型郵輪將于年底交付。

2月10日，中國船舶集團旗下上海外高橋造船有限公司（下稱外高橋造船）郵輪辦公室主任、大型郵輪項目副經理易國偉向界面新聞等媒體表示，截至目前，中國首制大型郵輪正在全面進行內裝和調試，整體建造進度約完成了87%。

該郵輪開建于2019年10月。去年7月，郵輪的首臺主發(fā)電機實現動車，這就像郵輪的“心臟”開始跳動，為全船其他設備系統提供動力。

根據外高橋造船披露的最新計劃，該郵輪預計將于今年5月底出塢，7月進行首次試航，11月命名，并在年底正式交付。

大型郵輪的零部件數量遠超高鐵、大飛機等重大項目，建造物量巨大、建造周期長，工藝要求高，有著“造船工業(yè)皇冠上的明珠”之稱。作為設計建造難度最高的船型之一，大型郵輪也是中國目前唯一沒有攻克的高技術、高附加值船舶產品。

一般大型郵輪所需的零部件數量約達2500萬個，光是所使用的電纜長度就超過5000公里，接近北京到莫斯科的直線距離。

據易國偉介紹，目前該郵輪的電纜鋪設接線進度已完成近半，內裝整體建設進度已完成七成。

據外高橋造船此前介紹，首艘國產大型郵輪總長323.6米、型寬37.2米，最大吃水8.55米，最大航速22.6節(jié)，最多可容納乘客5246人，擁有客房2125間，總造價達到7.7億美元（約合54億元人民幣）。

該郵輪還擁有高達16層的龐大上層建筑生活娛樂區(qū)域，設有大型演藝中心、大型餐廳、特色餐館、各色酒吧、水上樂園等豐富多彩的休閑娛樂設施，被譽為移動的“海上城市”。

去年8月，國產第二艘大型郵輪也正式開工建造。該船計劃將于2025年12月底交付。

外高橋造船表示，截至目前，第二艘國產大型郵輪采購工作已接近尾聲，整體建造進度完成約14%，計劃于今年7月下塢。

作為國產大型郵輪的設計建造單位，外高橋造船成立于1999年，主要經營范圍包括民用船舶、海洋工程、船用配套等領域。

按計劃，今年包括首艘國產大型郵輪在內，外高橋造船預計全年交船23艘，全年營收預計將較去年同比增長約四成。