文|新品略財觀  吳文武

又一家老牌快遞巨頭正在加速衰落。

近期，據多家媒體報道，昔日快遞巨頭宅急送關停百家網點，加盟商巨虧，拖欠賬款等，陷入衰退泥潭。

宅急送是快遞行業的先行者，其創始人陳平更是被譽為“中國民營快遞之父”的稱號，還曾揚言要收購順豐。

現如今的宅急送正加速衰落，何以至此？未來何去何從？

01 宅急送百家網點關停，上演大撤退

2023年春節前，廣西媒體《南國早報》報道稱，廣西多地宅急送加盟商反映，他們被宅急送拖欠了一兩年的押金和派費，一直沒能追回。

《南國早報》記者進行了實地走訪調查，了解到宅急送已經于2022年撤完廣西所有的直營網點和加盟網點，目前正在整合兩廣業務。

如同熱鍋上的螞蟻一般，最為焦急的是廣西的數十名宅急送的加盟商何時能拿回剩余欠款，還是個未知數。

宅急送廣西網點已撤完的消息很快引發關注，也撕開了宅急送大撤退的“口子”。

更有消息稱，山東、河北、廣東、江蘇、黑龍江、上海等多省市均出現了宅急送停運且拖欠賬款的情況，涉及金額基本都達到數萬元。

另據時代財經報道，今年1月，宅急送在江蘇蘇北地區的一名加盟商已經和宅急送對簿公堂，開始維權。

這名加盟商表示，最近幾年以來，從公司制度、運輸體系、業務規模等多方面都能感受到宅急送正在走下坡路，然而在2021年5月，整個蘇北地區宅急送驟然停止運營，此前并沒有通知。

業務量下降，直營關停……更是有宅急送加盟商七年虧損超百萬離場，宅急送正上演大撤退，加盟商很受傷。

02 昔日風光無限的宅急送

如今人們很少聽到或者用宅急送，如果將時間線拉回到15年前，宅急送是快遞巨頭。

在中國商業史上，兄弟創業的故事不少，創立宅急送的陳平和陳東升兄弟就是其中之一，陳東升也是泰康保險的創始人。

陳平早年在日本留學，曾在日本一家叫“宅急便”的企業工作過三年，1994年，回國準備創業，當時的陳平發現國內快遞配送業務還是空白期，決定將“宅急便”的業務模式復制到中國市場。

陳平和二哥陳東升各出25萬元，在北京創立了北京雙臣快遞有限公司（宅急送前身），當時國內物流行業還處于發展初期，國人對快遞并沒有太過特別的概念。

創立之初的宅急送什么都送，送鮮花、送烤鴨、搬家，甚至還有過代人送小孩服務，宅急送是中國快遞服務行業的先行者。

隨著中國經濟發展，物流市場也跟著發展，宅急送瞄準了企業物流服務，主要服務于電信、醫藥、服裝、汽車等行業，宅急送迅速發展壯大。

1995年，宅急送和日本一城公司合資成立“北京雙臣一城快運有限公司”，有了日資企業注資，宅急送很快開展倉儲、分揀、派送等服務。

發展到1998年，宅急送走出京城，進軍全國市場，用了一年時間，全國網點從10家增加到30家。

宅急送于2000年成立總公司，進入集團化發展階段，成立了華北、華南、華東三大物流基地。2002年，宅急送營收突破億元大關。

憑借宅急送當時耀眼的發展成績，2003年，宅急送創始人陳平榮膺“2003中國十大創業新銳”榮譽，當年的宅急送以726.29％的增長速度獲中國成長企業百強第四名。

后來的宅急送還進軍香港市場，2007年是宅急送發展的巔峰時期，年營收突破13億元，力壓“后浪”順豐，成為“民營快遞一哥”。

巔峰時期的宅急送，新品略財觀很有體會，當時的宅急送很有影響力，是優選快遞服務商之一。

03 宅急送大撤退，何以至此？

然而2007年卻成為宅急送的轉折點，隨著淘寶的快速發展，迎來網絡電商時代，快遞物流小件化成為新服務。

后來者三通一達就是依靠淘寶的小件電商件快遞服務而快速崛起，而宅急送總是很猶豫，戰略上總是搖擺不定，被迫開展小件快遞業務，還曾揚言要收購順豐。

然而希望很美好，現實很殘酷，后來的順豐發展勢頭一路勢如破竹，三通一達快速崛起，宅急送漸漸地被競爭對手越甩越遠，直至今日網點大撤退，才再次引發關注。

那么，宅急送，為何會漸漸衰落，何以至此？

在新品略財觀看來，宅急送之所以會落敗至今，除了錯失電商物流發展機遇外，激進冒險的經營決策，過度依賴資本等諸多原因都直接影響了宅急送的發展。

第一，誤判行業發展趨勢，錯失電商物流發展機遇。

如果要說宅急送最令人嘆息的一點是，誤判了行業發展大趨勢，錯失了電商物流發展機遇。

宅急送曾趕上了企業物流發展黃金機遇，登上行業一哥寶座，但是隨著2007年后，中國消費進入電商零售新時代，淘寶快速發展，帶動了強勁的電商物流需求。

與京東自建物流體系不同，三通一達加入淘寶物流體系，快速崛起，享受到了電商物流紅利，都發展成快遞行業主要玩家。

包括后來依靠拼多多崛起的極兔快遞，瞄準了拼多多電商物流發展需求，也發展成行業有力競爭者。

錯失電商物流發展機遇是宅急送最大的遺憾，沒有培養自己的電商物流基因。

第二，激進的經營決策，給宅急送帶來了諸多不確定性。

電商物流崛起，宅急送也很快意識到挑戰，在沒有充足準備的前提下，急匆匆地進入小件快遞業務，狠狠狂砸1億資金擴大業務規模，用了9個月時間，新招員工1萬人，新增2000個網點，本以為會很成功，結果卻不然。

宅急送有點時運不濟，2008年遇到金融危機，原本美國知名投資機構華平計劃投資宅急送2億元，臨時放棄投資。原本瘋狂投資和擴大規模就耗費巨資，宅急送很快陷入經營危機。

激進的經營決策給宅急送帶來了風險和更多的不確定性。

第三，過度依賴資本，忽略行業本質。

宅急送是快遞業的先行者，從成立之后就注重引資，的確有了資本注入，企業才能擴大規模，但快遞業的本質是服務。

后來，宅急送還曾獲得過多家資本的投資， 2014年，宅急送引進復星集團、招商證券、海通證券等戰略投資方，2018年，還獲得A輪12億融資，投資者包括居然之家、普洛斯等產業資本及險資。就連在疫情期間的2021年，宅急送還獲得了由遠洋資本領投的近10億元的B輪融資。

本以為靠著不斷融資，能謀求發展，但宅急送顯然過度依賴資本，資本入股后，就有了很高的話語權，企業性質就變了。

宅急送引入資本，陳東升發揮了關鍵作用，利用資本圈影響力，引進了這些投資機構。

第四，宅急送沒有逃過家族式企業發展的弊端。

宅急送是陳氏兄弟創業，后來因為經營理念和戰略思維不同，最終也沒能躲過家族企業管理的弊端，還曾上演了家族恩怨。

2009年，宅急送創始人陳平出走宅急送，后來在接受《每日經濟新聞》專訪時坦言，宅急送復雜的家族問題以及與現在的高層在經營理念的不一致是最終迫使自己離開宅急送的重要原因。

雖然后來陳平再次創業電商快遞項目星辰急便，還曾獲得過阿里和馬云的7000萬投資，雖然用了不到三年時間，建立了150個運轉分撥中心和將近4000個網點，發展速度驚人，但沒有解決盈利難題。

2015年，陳平再度回歸宅急送，開啟了大刀闊斧的改革，牽手泰康人壽推出物流行業保險產品，不到一年后，陳平再次辭職，將近10億的融資也耗盡了。

此外，宅急送的服務品質和口碑并不好，無法和順豐相比，多年前，新品略財觀（原NBS新品略）曾用宅急送快遞過一次金條造型的U盤（禮品），居然丟失了，此后再也不用宅急送。

更重要的是，快遞行業經過幾輪洗牌潮，迎來了新對手，后來京東快遞也全面開放，新入局者極速快遞又開始瘋狂搶占市場，讓原本優勢不明顯的宅急送，無法接招。

就這樣，在多個原因的影響下，宅急送漸漸衰落，市場存在感越來越差。

04 宅急送何去何從？

錯失了電商紅利，燒光了融資，如今正在上演大撤離，宅急送未來何去何從？

其實，宅急送并不是不思進取，前幾年也進行過新業務探索，比如在2018年，宅急送曾嘗試配送電商快遞，要比順豐的次日達更快，力度實現彎道超車。

2018年5月，宅急送和鮮生活便利店展開合作，力圖實現全國便利網絡“1小時達”的配送服務。2018年11月，宅急送還上線了“天貓超市1小時達”的即時配送服務。

從如今宅急送的發展情況來看，宅急送的新業務探索都不順利。

在新品略財觀看來，如今的宅急送很顯然已經走到了命運的十字路口，面臨經營危機，乃至是生存危機，擺在宅急送面前，可選擇的路并不多。

發展路徑一：瘦身縮編，減少成本，力求轉型。

宅急送最近幾年一直在走下坡路，不是企業主動選擇，而是被逼無奈。

宅急送應該加快進行一場業務大調整，瘦身縮編，減少成本，特別是撤離偏遠市場，網點越多成本越高，沒有業務量，還不如縮減規模。

更重要的是，宅急送還要力求業務轉型，進行更多業務的探索，甚至在未來如果能做好個別優勢城市，或者是區域市場的快遞服務，不妨這也是一種選擇。

宅急送必須改變過去的燒錢模式，靠資本生存，必須回歸快遞物流服務的行業本質，或將還有自救的機會。

宅急送現任掌舵人王洪濤在近年一次采訪中曾表示，如今的宅急送正在做業務轉型，在電商小件上做急剎車、重拾公司基因，朝著“供應鏈物流”方向邁進，為品牌商提供一站式物流服務。

發展路徑二：找一棵大樹靠著，進行資源整合未必不可。

新品略財觀認為，宅急送也可以找一棵大樹依靠，被現有的快遞行業頭部企業進行優質資產和資源的合并。

此前以大件物流為主營業務的德邦，后來也曾進軍快遞業務，發展不及預期。2022年3月，京東物流宣布收購德邦物流，德邦物流加入京東物流體系后，實現了資源整合，效應已經顯現。

2023年1月底，德邦股份發布了2022年年度業績預增公告，預計實現歸屬于德邦股東的凈利潤為6.43億至6.71億元，同比增長335.07%至354.40%，被京東接手后，德邦凈利潤大漲三倍。

中國的快遞行業已經經過多輪洗牌，現有行業基本格局已經較為穩固。

據中國物流與采購聯合會數據，2022年，我國全年社會物流總額預計超過340萬億元，同比增長3.6%左右；物流業總收入預計達到12萬億元，同比增長5%左右。其中，快遞業務量累計完成1105.8億件，比上年凈增22.8億件。

物流是一個國民經濟流通關鍵產業，相信隨著未來國內經濟的不斷發展，物流行業市場規模也將會與之增長。

物流快遞行業從過去的價格戰，現如今已經進入了時效配送、送貨上門等，不僅注重配送時效，更注重快遞服務品質的新階段。

物流快遞市場未來的競爭只會日益激烈，行業也會進一步加速洗牌，強者勝出，敗者淘汰。

宅急送何去何從，未來只有時間才能告訴我們答案。