文|華夏能源網(wǎng)   蔣波

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在鋰電池領(lǐng)域，伴隨新一年而來(lái)的，是大圓柱電池不斷進(jìn)擊的步伐。

華夏能源網(wǎng)（公眾號(hào)hxny3060）注意到，近期以來(lái)，關(guān)于大圓柱電池相關(guān)的消息接連不斷：特斯拉表示，將投資超過(guò)36億美元，在內(nèi)華達(dá)州新建兩個(gè)工廠，其中之一為4680電池（直徑46毫米、高度80毫米的大圓柱型電池）工廠，規(guī)劃年產(chǎn)能達(dá)100GWh。

隨后，國(guó)內(nèi)最早布局大圓柱電池的廠商比克電池也宣布，將在常州建設(shè)30GWh大圓柱電池產(chǎn)線及國(guó)際化研發(fā)中心，總投資達(dá)130億元；同日，通用汽車(chē)也表示，正在考慮在其電動(dòng)汽車(chē)中使用圓柱形電池。

根據(jù)封裝方式不同，鋰電池可分為圓柱、方形和軟包三種類(lèi)型。其中方形電池是動(dòng)力電池市場(chǎng)的主流形態(tài)，但圓柱電池勢(shì)頭很猛，擁護(hù)者眾，大有沖到新主流位置的架勢(shì)。

華夏能源網(wǎng)（公眾號(hào)hxny3060）不完全統(tǒng)計(jì)，在電池制造端，圓柱電池陣營(yíng)已有寧德時(shí)代（SZ：300750）、億緯鋰能（SZ：300014）、LG新能源、松下、三星SDI、遠(yuǎn)景動(dòng)力、比克電池、國(guó)軒高科（SZ：002074）、蜂巢能源等支持者；在電池應(yīng)用端，公開(kāi)宣布將使用或考慮使用大圓柱電池的車(chē)企已經(jīng)有特斯拉、寶馬汽車(chē)、沃爾沃、Stellantis、東風(fēng)嵐圖、江淮汽車(chē)、保時(shí)捷、蔚來(lái)等。

如今，隨著通用汽車(chē)的加入和特斯拉、比克電池的重金投入，大圓柱電池正迎來(lái)一番迅猛發(fā)展期，未來(lái)前景值得關(guān)注。

大圓柱電池為何被青睞？

在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，優(yōu)勝劣汰永遠(yuǎn)是基本法則。大圓柱電池受到市場(chǎng)青睞的背后，必然有其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)所在。

4680電池是當(dāng)前大圓柱電池的代表，該產(chǎn)品由特斯拉在松下2170小圓柱形電池基礎(chǔ)上研發(fā)，并于2020年推出。其最大的創(chuàng)新是通過(guò)改變電池外觀來(lái)提高電池的能量密度。

特斯拉公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，相較于2170小圓柱形電池，4680電池的能量是前者的5倍。目前，特斯拉的4680第三代電池能量密度已經(jīng)達(dá)到了330Wh/kg。

在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，比克電池是最先布局大圓柱電池技術(shù)的企業(yè)。早在2016年，公司就開(kāi)始進(jìn)行大圓柱全極耳技術(shù)研發(fā)，經(jīng)過(guò)數(shù)次迭代，目前公司所生產(chǎn)的46系列大圓柱電池能量密度普遍大于270Wh/kg，且全部支持超級(jí)快充。

除比克電池外，億緯鋰能的新一代46大圓柱電池能量密度達(dá)到350Wh/kg，能夠?qū)崿F(xiàn)9分鐘超快充以及500公里至1000公里續(xù)航；國(guó)軒高科最新研發(fā)的39Ah和50Ah兩款46系列大圓柱電芯，能量密度達(dá)到了310Wh/Kg。

除了能量密度，大圓柱電池的另一大優(yōu)勢(shì)還在于成本。蜂巢能源董事長(zhǎng)兼CEO楊紅新曾稱(chēng)，46系列大圓柱電芯的誕生具有顛覆性，包括設(shè)計(jì)、生產(chǎn)工藝的革新性，在制造端可大幅降低成本。

億緯鋰能方面也表示，大圓柱電池（46系列圓柱電池）制造效率可提升30%；寶馬汽車(chē)則基于當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境預(yù)判，第六代電池（大圓柱）相較于第五代產(chǎn)品（方形電池），成本可降低多達(dá)50%。

此外，華夏能源網(wǎng)（公眾號(hào)hxny3060）還注意到，特斯拉已將4680電池與CTC技術(shù)相結(jié)合，直接將電芯安裝在車(chē)輛平臺(tái)上，省去了從電芯到模組、再到電池包兩個(gè)步驟，使電動(dòng)車(chē)的成本繼續(xù)降低。

值得一提的是，大圓柱電池的良品率一直很高，這也是一眾電池廠商和車(chē)企傾向大圓柱電池的重要因素。與此同時(shí)，大圓柱電池的外殼耐壓高，使用過(guò)程中不會(huì)出現(xiàn)如方形、軟包裝電池膨脹等現(xiàn)象，安全性也更有保障。

2023年或是爆發(fā)元年

近年動(dòng)力電池裝機(jī)數(shù)據(jù)顯示，方形電池是市場(chǎng)占比最大的電池技術(shù)，軟包電池次之，圓柱電池裝機(jī)量則占比最少。

但得益于技術(shù)迭代和裝備工藝的持續(xù)突破，大圓柱電池依托制造、成本和安全的巨大優(yōu)勢(shì)，正在開(kāi)啟擴(kuò)張之路。業(yè)界普遍預(yù)測(cè)，2023年將是46系列大圓柱電池量產(chǎn)和裝車(chē)的元年。

比克動(dòng)力電池副總裁樊文光稱(chēng)：大圓柱電池是未來(lái)5—10年內(nèi)中高端電動(dòng)車(chē)的最優(yōu)解，2025年中國(guó)大圓柱電芯市占率將超過(guò)30%，超過(guò)2021年全球總需求量。

中金公司也做出預(yù)測(cè)，隨著特斯拉、寶馬汽車(chē)等國(guó)際主流車(chē)企的力挺，2023年將成為4680電池爆發(fā)元年，全球4680電池裝機(jī)量有望超20GWh，2024年將超100GWh；而東北證券則預(yù)計(jì)，2025年全球46系列大圓柱電池裝機(jī)量有望達(dá)到255GWh，全球市場(chǎng)滲透率可提至20%。

與這些推測(cè)和預(yù)判相對(duì)應(yīng)，全球電池廠商和車(chē)企確實(shí)正在發(fā)力。

電池廠商方面，除了特斯拉和比克電池外，早在2022年12月，遠(yuǎn)景動(dòng)力就宣布將在美國(guó)南卡羅來(lái)納州佛羅倫薩郡建設(shè)動(dòng)力電池超級(jí)工廠，規(guī)劃大圓柱年產(chǎn)能為30GWh。今年年初，億緯鋰能表示，公司46系列大圓柱電池項(xiàng)目正按計(jì)劃有序推進(jìn)。根據(jù)規(guī)劃，億緯鋰能2025年大圓柱總產(chǎn)能將超100GWh。

車(chē)企方面，2022年9月，寶馬汽車(chē)先后與寧德時(shí)代、億緯鋰能簽訂46系列電池40GWh/年的訂單，計(jì)劃2025年開(kāi)始交付；10月，又再與遠(yuǎn)景動(dòng)力達(dá)成大圓柱電池合作。

同是2022年9月，億緯鋰能與大運(yùn)汽車(chē)簽訂協(xié)議，大運(yùn)汽車(chē)將在遠(yuǎn)航品牌車(chē)型上裝配億緯46系列大圓柱電池。11月，江淮集團(tuán)表示，公司計(jì)劃在2023年推出的全新電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái)上使用46系列大圓柱電池，產(chǎn)品將覆蓋A0級(jí)車(chē)到600公里長(zhǎng)續(xù)航車(chē)型。

華夏能源網(wǎng)（公眾號(hào)hxny3060）注意到，除了動(dòng)力電池，大圓柱電池的應(yīng)用觸角還延伸到儲(chǔ)能領(lǐng)域。

近期，特斯拉CEO馬斯克透露，其4680電池不僅用于電動(dòng)汽車(chē)，未來(lái)還將用于特斯拉的儲(chǔ)能產(chǎn)品，包括專(zhuān)為公共項(xiàng)目和商業(yè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)的大型儲(chǔ)能電池Megapack和家用儲(chǔ)能電池Powerwall。馬斯克表示：“我們已經(jīng)有了一個(gè)驚人的計(jì)劃，可以使4680電池具有低成本和高能量密度。”

值得一提的是，億緯鋰能、鵬輝能源（SZ：300438）、海辰儲(chǔ)能等企業(yè)，也均已將大圓柱電池產(chǎn)品應(yīng)用到了家用儲(chǔ)能之中，并且通過(guò)調(diào)整電芯尺寸來(lái)降低成本和滿足用戶不同場(chǎng)景的需求。

結(jié)語(yǔ)

從動(dòng)力電池市場(chǎng)到儲(chǔ)能市場(chǎng)，大圓柱電池都顯現(xiàn)出了明朗的前景。不過(guò)，圓柱、方形、軟包都有各自的優(yōu)劣勢(shì)，大圓柱電池需要把重點(diǎn)放在進(jìn)一步降低成本和提高品質(zhì)上，這樣競(jìng)爭(zhēng)力才會(huì)越來(lái)越強(qiáng)，電池行業(yè)“大變天”或許不會(huì)太遠(yuǎn)了。