文|易簡財經(jīng)
2月4日，有消息稱，華為車BU COO、智能駕駛解決方案產(chǎn)品線總裁王軍已被停職，而余承東獨掌智能車業(yè)務。
對此，內(nèi)部人士稱，目前尚未有正式發(fā)文。但實際上，王軍已有半個多月未公開露面。
若消息是真的，短時間內(nèi)，由余承東負責的問界，也將是華為在新能源汽車市場上的最重要的棋子。
王軍停職，HI模式進展不順
被傳停職的王軍，出生于1973年，曾就讀于西安電子科技大學檢測技術及儀器本科、電子科技大學電子工程碩士。
2000年，王軍加入華為，歷任芯片產(chǎn)業(yè)發(fā)展部長、華為FDD產(chǎn)品線總裁、日本運營商業(yè)務部部長等職務。直到2019年，其才加入華為汽車業(yè)務部門。
華為汽車業(yè)務主要分為三塊，華為HI模式、智選車模式和類Tier 1的汽車零部件供應商模式。其中，前兩種模式代表與車企合作的不同路徑。
由王軍負責的HI模式，和車企共同定義、聯(lián)合開發(fā)，使用華為的全棧智能汽車解決方案。
由余承東負責的智選車模式，由華為主導，深度參與產(chǎn)品定義和整車設計以及渠道銷售，汽車廠商只需要制造“軀體”。
此次王軍被傳停職，外界猜測與華為的HI模式效果不佳有關。
該模式下，華為和北汽合作推出的極狐，2022年累計銷售不到15000輛。
華為和長安汽車、寧德時代推出的高端品牌阿維塔，銷量則更慘淡。阿維塔從去年12月底開始交付，截至2023年2月5日僅交付量2000輛。在上險量方面，12月僅9輛，1月不到300輛，與宣傳相差甚遠。
問界銷量攀升，一枝獨秀
比起HI模式，華為智選車模式發(fā)展得如火如荼。華為與賽力斯合作推出的問界，是其汽車業(yè)務中一枝獨秀。
在余承東的帶領下，問界從2022年3月開啟交付，銷量從去年8月開始狂飆，連續(xù)三個月銷量過萬。
雖11月稍稍下滑，12月再次突破萬輛。亮眼的成績，令市場一度認為問界是匹黑馬。
整個2022年，問界交付量突破7.5萬輛，超過極氪。
銷量攀升的背后，是智選車模式下，華為將問界“視如己出”。
問界不僅有著華為研發(fā)的支持，還深入華為供應鏈、銷售、營銷。走進華為的門店，便能見到問界汽車。
業(yè)內(nèi)人士表示，雖然華為合作的車企很多，但關鍵是看華為渠道賣的是誰的車，目前來看，問界奪得了華為的渠道和品牌背書。
據(jù)咨詢機構(gòu)“杰蘭路”，截至2022年三季度末，造車新勢力網(wǎng)點最多的就是問界，是唯一網(wǎng)點數(shù)破千的品牌。
而搜狐汽車曾統(tǒng)計，問界自建的渠道僅占全部渠道的25.2%，幾乎75%的渠道都是依托華為門店覆蓋。
背靠華為強大的渠道賦能，問界比其他合作品牌，更快速建立起了品牌認知度。
問界和理想，誰更勝一籌？
在汽車領域，余承東的目標是做到第一。
他曾表示，“開足馬力賣，2022年爭取年銷超過30萬輛，超過所有對手”。
不過，很快現(xiàn)實就把他打敗了，才改稱“30萬輛很難做到，供應不出來。”
據(jù)其預計，5年之內(nèi)整個汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向肯定是走向純電，但目前增程模式是更好的選擇。
余承東想靠增程式，在新能源汽車市場殺出一條路。這意味著，問界要和理想直接競爭。
要說誰暫時領先一步，從數(shù)據(jù)上看，問界的壓力更大。
產(chǎn)品力方面，問界的銷量主力仍是M5，被稱為堪比百萬級豪車的M7表現(xiàn)得不溫不火，去年12月僅賣出3529輛。
而幾乎與M7在同一時間上市、開啟交付的理想L9 ，卻為理想攬下大量訂單。
去年，理想L9連續(xù)3個月奪得中國大型SUV市場的銷量冠軍，并在12月交付10582輛。11月才開啟交付的理想L8表現(xiàn)也不賴，12月交付超萬輛。
銷量方面，2022年理想交付13.32萬輛，比問界多5.8萬輛。
財務方面，余承東表示，智能汽車業(yè)務是燒錢、難干的生意，是華為唯一虧損的業(yè)務。
據(jù)問界母公司賽力斯，在2022年前三季度，營收231.23億元，凈虧損為26.39億，毛利率僅為9.79%。其還預計，2022年，公司的虧損額為35-39.5億元。
理想?yún)s被稱作距離盈利最近的造車新勢力。2022年前三個季度，其毛利率分別為22.4%、21.2%、12%；前三季度凈虧損22.69億元。
今年1月，問界還宣布降價，最高優(yōu)惠3萬。如果降價不能換來銷量激增，恐怕還會持續(xù)拉低問界的毛利率，虧損將進一步加劇。
結(jié)語
王軍停職，或源于華為目前對HI模式的效果并不滿意。從華為現(xiàn)有的品牌來看，其似乎只能孤注一擲全力推動問界了。
有消息稱，問界今年計劃在9月或10月推出M9。這款新車定位豪華SUV，比M7售價還高，預計在50萬元左右。
不過，理想也將在2月8日，推出第一款五座SUV車型理想L7。屆時，其將有三款產(chǎn)品組合覆蓋30-50萬價位。到了年底，理想還要推出高壓純電平臺的第一款車型。
不難看出，由余承東主導的智選車業(yè)務，將在2023年火力全開，跟理想開啟一場硬仗。而問界能否憑借M9，一舉超越理想，我們也拭目以待。