記者|戈振偉

2023年2月6日起，香港與內地全面恢復通關，取消經粵港陸路口岸出入境預約通關安排，取消過關核酸檢測要求，不設通關人員限額，同時增加開放皇崗口岸、羅湖口岸、蓮塘口岸。

此外，界面新聞大灣區頻道記者從深圳出入境管理部門獲悉，自助簽注機也已經同步恢復使用。

2 月6日上午，記者在羅湖口岸看到，成批的旅客背著包拖著行李箱出入境，其中不少是中老年人，現場有許多穿著紅馬甲的工作人員在做引導，協助旅客通關，同時給抵深的旅客派發禮物包。昔日活躍在口岸的拉客人員也出來“營業”了，主動詢問旅客要不要的士、住宿、按摩等服務。

對于口岸的商鋪來說，全面通關意味著迎來真正的曙光。記者在羅湖口岸的羅湖商業城走訪發現，不少商家已經開門迎客，銀行營業廳和中國移動營業廳甚至排起了長隊。不過，也有部分店鋪仍然大門緊鎖，有的店鋪還在整理打掃中，有的店鋪已經搬空。有店鋪老板和現場工作人員向記者表示，今天羅湖商業城的人流明顯多了起來，但與過去相比，依然少了很多，真正恢復人氣尚待時日。

同日，在羅湖口岸的入境通道，有大批跨境學童趕去上學，據了解，這是他們三年來首次赴港校面授。通關前的三年里，大多數內地跨境學童都在線上接受網課。 

作為深港兩地通行的重要樞紐，在疫情前羅湖口岸長期是深港間客流量最大的陸路口岸。據悉，在2019年上半年，羅湖口岸每日平均旅客流量達23萬人次。

香港運輸及物流局局長林世雄表示，羅湖口岸在疫情前一直深受旅客歡迎，然而因為口岸正進行一些工程可能影響過關時間，已指示港鐵按口岸人流進行乘客管理及調整班次，協助疏導旅客。

除了羅湖口岸，2月6日增加開放的口岸還有皇崗口岸和蓮塘口岸。目前，皇崗口岸正重建，臨時旅檢場地于2月6日零時起首次投入使用，口岸設計通關能力為日均3萬人次、客車3000輛次。

皇崗口岸是深港之間唯一一個客貨運均實行24小時通關的陸路口岸。2003年1月27日，皇崗口岸正式實行旅檢通道24小時通關，至今已20年整。

“這次全面恢復陸路口岸正常運行，體現了‘老口岸新啟用’的特點，皇崗口岸啟用的是臨時旅檢場地，而蓮塘口岸則是首次啟用旅檢場地。”深圳市口岸辦有關負責人表示。

深圳與香港僅僅一河之隔，過去40多年，深港兩城的融合日益緊密，跨境上學、上班、購物、游玩、看演唱會早已是兩地居民的日常。受新冠疫情影響，香港從2020年2月8日宣布封關，至今三年，1000多個日日夜夜，過去頻繁來往兩地的居民不得不面臨新的生活、學習和工作節奏，而曾經的日常也變成一種奢求。

2023年1月8日起，兩地首階段通關安排開始實施，深港口岸分階段有序恢復內地與香港人員正常往來，安排單向5萬個陸路通關配額，雙向合計10萬個陸路通關配額。如今，兩地終于恢復全面通關。

通關后，內地赴港個人游申請重新火爆。內地赴港個人游是2003年推出的一項政策，俗稱“自由行”，它充分釋放了內地游客的消費潛力。數據顯示，2018年整體訪港旅客達到6514萬人次，創下歷史新高，而其中內地旅客占比將近八成。

新冠疫情爆發以來，從2020年2月開始，訪港旅客連續13個月同比跌幅超過90%，并在接下來的一年持續低迷，內地游客驟降，香港旅游業下行，一定程度上拖累了香港經濟的發展。

內地與香港恢復全面通關，必將推動兩地經濟加快恢復。香港財政司司長陳茂波2月5日發表網志表示，香港與內地全面通關，預計可帶動出口、運輸物流、旅游等多個行業，有助整體經濟復蘇，不過最近的經濟數據仍然提醒特區政府須保持警惕、謹慎而為。

陳茂波指出，去年12月香港的商品出口貨值按年減少28.9%，是68年來最大單月跌幅，也是連續第8個月下跌，雖然展望今年經濟肯定會好過去年，不過外圍環境仍然充滿挑戰和不確定性，加上經濟復蘇仍然需要時間，政府須努力鞏固得來不易的良好勢頭。

最新調查數據顯示，疫情防控措施放松及通關后，香港商界營商信心正逐步恢復。香港生產力促進局1月31日公布的2023年首季“渣打香港中小企領先營商指數” 為46.7，比上一季度回升2.5。

（注：文中圖片均由記者拍攝）