文｜IT時報 潘少穎

編輯｜錢立富 挨踢妹

在田野里肆意奔跑、鉆進灶臺里黏一身灰、抓一只老鼠獻給“鏟屎官”……春節前夕，“那些回村過年的狗/貓還好嗎？”成為熱門話題。

隨著疫情防控政策的優化，今年，更多的打工人加入春運行列，其中不少人帶著自己的寵物來回奔波。

帶寵物坐公共交通不方便，“鏟屎官們”出行的最好方式就是搭乘順風車。實際上，不僅是因為“鏟屎官”的需求，當搶不到票的時候，不少人都會選擇順風車。

相關數據顯示，相較往年春運，今年順風車訂單量明顯上漲。其中，自1月7日春運開始以來，哈啰累計接到的順風車出行需求和乘客發單數量較去年增長超過105%。

坐順風車，放棄“搶票”

1月18日，距離除夕還有3天，傍晚6點多，北京的王先生拖著行李站在單位門口，他要回到350公里開外的河北老家。

一輛兩天前就約好的嘀嗒順風車正在穿越北京的茫茫車流向他駛來，約半個小時后，王先生上了車，車主一開口，他就知道是老鄉。王先生告訴《IT時報》記者，無論是從出行成本還是時間效率角度考慮，從北京到老家都非常適合順風車，一次回家大概150元，不堵車4小時就能到達，他已經好幾年沒搶票了，“有時搶不到票，還要讓家人開車接送。”

幾個老鄉在一輛車上，自然更加聊得來。車輛行駛到一個服務區時，車主說自己有點疲倦，王先生于是表示自己可以替車主開完剩下的路。于是，剩下的路，王先生擔任“臨時司機”，23：30左右，王先生終于到家了，為了感謝王先生后半程的相助，車主還給王先生免單。“其實并不在乎這點錢，是人與人之間的人情味。”王先生曾叫到過一輛順風車，和車主攀談時，倆人意外地發現竟然是小學同學，斷了十幾年的聯系又重新建立了。

就在王先生回家的路上，另一輛順風車也正在從天津開往河北，那是王先生替他嫁到天津的姐姐叫的，四年了，姐姐沒有回過河北過年。這次，一輛順風車把姐姐一家帶回來團圓。大年初五，王先生又坐著順風車回到北京。

而在廣東河源，順風車車主鄒先生在除夕夜吃完年夜飯后回家，在嘀嗒上看到一位要回隔壁鎮的乘客正在尋找順風車，“當時已經蠻晚，公共交通已經沒有了，他一直在焦急地等車，覺得當晚回家已經沒戲了，沒想到叫到了順風車。”鄒先生告訴《IT時報》記者，等他送完這位乘客時，四周已經響起了鞭炮和煙花，乘客的媽媽在門口等著，要請他進屋喝杯茶，他婉拒了。

今年春節，司機選乘客

《IT時報》記者從一些出行平臺了解到，今年春節期間的順風車單量明顯上漲。哈啰出行相關人士表示，自1月7日春運開始以來，哈啰累計接到的順風車出行需求和乘客發單數量較去年增長超過105%，預計春運回程高峰將持續到元宵節前。

嘀嗒出行相關人士告訴《IT時報》記者，今年春運，跨城順風車出行需求同比增幅較為明顯。從平臺數據看，有近半數乘客都是當天下單當天出發，而超過半數車主則是當天接單當天出發，這滿足了春運期間很多人說走就走的出行需求。此外，春運期間的跨城順風出行以中短途為主。

對于這樣的變化，不少順風車車主和乘客均有同感。“我家在上海，工作在杭州，幾乎每周都要往返滬杭，每次往返都要接幾位乘客。最近順風車訂單多了，有些乘客會帶寵物回家，上不了高鐵，會選擇順風車。”哈啰順風車車主沈先生說，自己一般會提前三個小時左右在App上發布行程，基本上都能接到乘客。

深圳陳先生是嘀嗒順風車車主，經常往返深圳和惠州，“防疫政策不斷優化后，很多車主都有爆單的感覺。”陳先生說，以前都是乘客選司機，今年是司機選乘客。

對于乘客來說，順風車優勢在于性價比更高、去偏遠的地方更方便。山東濟南的小雪乘坐嘀嗒順風車已有4年時間，在沒有順風車以前，單程就要耗時大半天，而坐順風車只要一個小時左右，從出行成本來看，比網約車、出租車要便宜一半以上，“最早的時候等車主接單要等很長時間，不敢臨時叫車，而現在經常能‘秒接’，感覺車主越來越多了。”

“順風車對緊張的春運運力是很好的補充，近三年來由于疫情影響，順風車的訂單量不可避免地下滑，今年順風車出現大幅度反彈性增長，平臺訂單爆滿。”深度科技研究院院長張孝榮向《IT時報》記者表示。

增長最快的細分市場

在采訪中，《IT時報》記者了解到，大多數車主和乘客起初是為了節省通勤成本，但當單量上升后，更在意社會效益和出行體驗。

“讓我感受最明顯的變化是平臺在安全方面花了很多心思，包括全程錄音、定位、分享親友等，對司乘雙方都有利。”乘客王先生告訴《IT時報》記者。

作為一名資深乘客，小雪也表示，順風車平臺個性化服務更多。“我懷孕的時候在叫順風車時會備注自己是孕婦，平臺會派沒有煙味、車內環境較好的車。”小雪說。

天風證券報告顯示，國內四輪出行市場包括出租車揚召、出租車網約、網約車和順風車，順風車雖然只占1%份額，但其增長態勢強勁，預計未來五年，順風車將是增長最快的細分市場，2025年交易額將達到1139億元。

普惠、低價的四輪出行需求非常大，順風車平臺還需要持續探索。在網經社電商分析師陳禮騰看來，業內主要競爭點主要有兩點：第一是履約能力，基于汽車保有量為前提，順風車擁有比較可觀的市場增長空間，在此基礎上，平臺的司機注冊量決定了平臺履約能力的高低。順風車作為一個司乘雙方需求匹配的模式，更多的用戶基數能提高其運營效率，因此，司機數量是業內競爭的關鍵點之一；第二是安全水平，此前順風車安全事件對該行業的發展造成了不小的影響，因此，對于出行安全環境的打造成為各家平臺的重中之重。

“目前順風車市場格局尚未穩定，有幾家平臺形成了先發優勢，服務能力強、覆蓋范圍廣、能迅速解決車客問題的平臺會受到用戶歡迎。”張孝榮表示，此外要充分尊重順風車的公益屬性，不宜過度追求商業化。

排版／ 季嘉穎