文 | 光子出行 張瑞辰
編輯 | 吳先之
2023年2月伊始，部分國產新能源車企相繼公布了2023年首月的銷量情況，受國補政策退坡、春節放假以及特斯拉降價等影響，環比數據整體呈下滑趨勢，同比數據僅理想和問界頗有亮點。2023年1月部分新能源車企銷量情況如下圖所示。
比亞迪：“領頭羊”的地位依舊無人撼動
和以往不同，行業老大哥比亞迪在2023年2月的第一天就公布了其1月份的交付成績，依舊以遠超15萬的銷量傲視群雄，占據國產新能源銷量行列的榜首。
數據顯示比亞迪在新年的首月銷量為151341臺，同比增加了58.6%，環比去年年底的12月卻降低了35.5%，這與大環境的國補和春節放假有直接關系。數據中比亞迪乘用車銷量為150164臺（出口10409臺），同比增長為57.8%。目前比亞迪新能源汽車累計銷量已超350萬臺，穩坐國產新能源汽車“領頭羊”位置。
比亞迪還提供了細分車型的具體銷量，其中混動車型為78826臺、EV車型為71338臺（王朝與海洋系列累計售出新車143725臺）。
理想：仍保有勢頭，除比亞迪之外國產新能源榜首
2月1日，理想汽車公布了其2023年1月的交付數據，其中理想汽車共計交付新車數量為15141臺，同比增長23.4%，環比下降了28.7%。是理想汽車首次月交付量超越廣汽埃安，自理想汽車交付以來，目前已累計交付達到272475臺。
盡管理想汽車沒能保持月銷破兩萬的成績，但在各大車企大幅下滑的同時，還能成為新勢力中唯一破萬的車企，實屬不易。理想汽車能有這樣的成績，離不開理想L8，其依舊是理想汽車銷售的主力車型，雖然理想汽車未公布細分車型的具體銷量成績，但理想汽車銷售副總裁劉杰此前在廣州車展上曾預測過，L8的穩態月銷量應該在1萬到1.5萬輛左右，所以猜測1月交付量中理想L8占據超過半成。
再加上2023年2月開啟訂單鎖定，并在2月底開啟交付的理想L7，相信理想的成績會越來越好。
埃安：月銷下滑三倍，翻身還得靠低價
廣汽埃安公布了其最新銷量數據，從去年12月的突破3萬臺下滑到10206臺，環比下跌66%，同比下滑36.3%。去年廣汽埃安以累計銷量271156臺的成績，成功完成了27萬臺的全年銷量目標，完美收場。但轉年來的1月卻不及理想跌落第三，極不理想。
銷量成績的下跌與此前受國補退坡影響的漲價、B端市場的飽和有關。埃安曾在去年11月底發布了調價的信息，稱受電池原材料價格上漲以及國補取消等因素的影響，決定將相關車型指導價上調3000-8000元不等，這必然對銷量會有影響。
為重新占據市場，實現2023年全年50萬臺的銷量目標，廣汽埃安于2月1日上市了售價為14.98萬元的AION S Plus70樂享版，并且還提供了顯示交付激勵的5000元補貼以及三年零息等措施。
蔚來：2023首戰出師不利，新款交付前現款還需扛住壓力
蔚來汽車官方公布了其2023年1月的交付情況，共交付8506臺新車，其中第二代技術平臺的產品ET5、ET7以及ES7三款車型占據當月交付量的85.6%，依舊是蔚來汽車的銷售主力軍。
此前蔚來汽車創始人李斌曾對外表示，雖然蔚來距離BBA還有一段距離，但超過雷克薩斯還是有信心的。蔚來方面預測2023年雷克薩斯的銷量預計達到20萬輛，所以蔚來的全年交付目標即超20萬臺，這已然是2022年全年銷量12.25萬臺的小一倍了。照蔚來汽車1月的月銷成績來看，前景并不理想。
好在蔚來同樣基于第二代技術平臺打造的EC7和全新ES8口碑不錯，能為蔚來提供一些市場競爭力，但其中EC7預計2023年的5月開啟交付，而全新換代的ES8最快也要等到2023年的6月才能正式開啟交付。在這期間，蔚來還是需要現有產品維持市場表現。
哪吒：品牌向上過渡期，累計銷量超25萬臺不易
哪吒汽車2023年首月的交付數據為6016臺，環比下滑22.82%，同比下跌45.35%。此外哪吒汽車公布了細分車型的相關交付表現，其中哪吒V交付3487臺，哪吒U交付1012臺，而被寄予厚望的沖高車型哪吒S僅有交付1517臺的表現。
哪吒汽車在新勢力車企中算得上進步快的，目前哪吒汽車全系車型累計交付量已經突破了25萬臺，2022年更是實現了遠超15萬臺的交付目標，而從1月的交付成績來看，2023年全年交付量突破25萬并不容易。
近期哪吒汽車相繼公布與寧德時代全資子公司時代智能簽署了CIIC一體化智能底盤的合作協議，與深圳信息通信研究院、青島未來網絡創新技術有限公司正式開啟戰略合作，獲ISO 26262功能安全ASIL D流程體系認證等。從產品體系、技術生態、品牌實力等方面推動哪吒汽車的再發展，實現品牌向上，幫助哪吒重拾市場份額。
小鵬：行業整體表現不佳，小鵬及時調整向好轉變
小鵬汽車受春節交付推遲影響下，1月交付共5218臺新車，其中小鵬G9的交付量為2249臺，本月的同比和環比數據均有半成左右的下滑。
值得一提的是，小鵬汽車在1月17日官宣了降價消息，是為數不多緊跟特斯拉降價的新勢力品牌，其最高降幅達到3.6萬元。此外還有全新改款的小鵬P7即將亮相，曾經撐起小鵬半壁江山的銷量擔當即將強勢回歸。并且小鵬汽車意識到自身存在的問題，在1月30日宣布了原長城汽車總裁王鳳英出任小鵬汽車總裁，直接向何小鵬匯報，小鵬汽車當下所做的人事與組織架構調整反映出小鵬正在向好的方向努力的轉變。
這些無疑都是小鵬汽車重振銷量的希望，為實現2023年全年交付目標20萬輛而努力。
AITO：降價收益還需再觀望
AITO問界2023年1月的交付量為4475輛，環比下滑了55.88%，同比增加的449.1%。在國補政策的取消影響下，問界是最先站出來緊隨特斯拉，打響國產新能源降價戰的車企。
降價的詳細內容為，AITO汽車官方宣布降價3萬元，問界M5 EV與問界M7調整后售價分別為25.98萬元起以及28.98萬元起，并對部分老車主提供感恩回饋的補償。不過，其銷售主力軍M5增程版并未參與本輪降價。
但降價對問界的銷量影響并不大，據悉與特斯拉的降價相比，問界客流量、訂單量效果均不及預期，后續銷量成績還有待觀察。
極氪：連續4個月交付過萬后，2023首月開年大跌
極氪2023年首月的交付表現為3116臺新車，同比下滑11.7%，環比下滑72.5%。極氪憑借001一款車型，就做到了連續4個月的月交付量都實現了過萬，蟬聯30萬元以上中國品牌純電車型的銷量冠軍。
但在009迎來交付后，反而銷量卻下滑嚴重，這是因為曾在1月10日極氪方面表示，要在春節假期以及其前后時段對極氪智慧工廠進行產線改造升級，設備產線停線升級改造的時間為2023年1月11日至2月1日。也就是說極氪智慧工廠在2023年1月僅有10天的時間在生產制造，所以3116臺新車的交付成績可以理解。
為實現極氪2023年的全年交付目標為14萬臺，目前極氪工廠已經開始復工，隨著產線改造升級，極氪的產能會再度提升，交付量也會有所改善。
零跑：曾經的黑馬，如今一朝回到解放前
零跑汽車公布了2023年1月的交付成績，僅有1139臺，雖然行業整體都處于下滑趨勢，但零跑汽車的環比和同比下滑都是幾家新能源車企中表現最差的一個。
2022年的8月零跑汽車還能排在造車新勢力排行榜的前三名，如今卻淪為墊底。自從零跑汽車去年9月底在港交所上市以來，交出的銷量成績一直不及預期，已經是連續第5個月銷量未能破萬了，要說之前的七八千臺還能堅持，那么如今的1139臺確實有點慘不忍睹，甚至回到了品牌誕生初期發展階段的銷量水平。希望零跑可以通過C11增程版，扭轉銷量下滑的頹勢。