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2023年1月，對于國內新勢力們來說，是個艱難的開年。

各大造車新勢力于2月1日陸續公布的1月新車交付量，恐怕最能直觀地說明目前他們各自所遇到的困境。

不過，理想卻以15,141輛、同比增長23.4%的交付數據領跑新勢力榜單，為自己的2023年取得了開門紅。

目前，理想旗下主要有兩款車型在售，分別是2022年9月開啟交付的理想L9和11月開啟交付的理想L8。去年12月底，理想還憑借這兩款車型實現了單月交付首次突破2萬輛，也讓自己成為了最快達到月交付超過2萬輛的新勢力品牌。

此外，理想旗下五座SUV——理想L7也將于今年2月8日正式發布。到時候，理想將憑借這三款SUV車型，覆蓋30-50萬元的價格區間，進一步豐富了理想的產品線。

或許，曾經的“蔚小理”,即將要變成“理蔚小”了。這樣的局面，不知道李想看了是不是會覺得非常理想。

一直以來，在大眾眼中，比理想汽車本身更受矚目的，還得是這位理想汽車的創始人兼CE0李想本人，他同時也是理想汽車的炮火擔當。

李想口無遮攔，愛懟人，更是時不時地爆粗口，隔三岔五就把理想推上熱搜。

比如今年1月12日，關于原長城汽車總裁王鳳英將出任小鵬汽車CEO一職的消息，在網上激起了一波對于造車新舊勢力的討論。有網友評論：“前陣子看報道，理想汽車CEO李想此前曾試圖接觸威馬汽車的沈暉，說明他們對新舊勢力也沒什么成見嘛。”

針對這一言論，李想直接回復：“純屬放屁！”

2021年7月，有理想車主反映稱，自己疑似在車輛座椅中發現水銀。在該事件尚無定論之時，李想怒懟道：“造謠我們用水銀的人和媒體，祝愿你們血液里流動著水銀，腦子里裝滿了水銀！”

再往前，2020年8月，在成都理想汽車用戶日上，李想直接開口大罵對理想汽車增程式技術路線不認同的業內人士：“TMD，一幫臭搞技術的，天天沖我們BB，什么增程電動是個落后的技術，請問他們TMD搞出來屁技術了？”

講起這些難聽的話來，李想可是一點兒也不含糊。

而如今，理想穩坐第一的交付量，同時也是新勢力中最快盈利的車企，這些都讓李想的出口成“臟”更有底氣。

所謂勝利者不受指責，失敗者沒有朋友。當一家企業處于行業的領先地位，其創始人的性格也會被受眾美化。而李想這種時不時爆粗口的行為，也會被看做是一種江湖氣，真性情的表現。

這樣看來，李想確實有罵人的資本。