新能源汽車制造商邁上晉級路

2月1日，據中證報報道，新能源車企陸續公布了2022年的成績預告單，業績差距正在持續拉大。進入2023年以來，特斯拉大幅降價，比亞迪高端產品呼之欲出，小鵬汽車、理想汽車等新勢力近期對產品線及戰略大幅調整，市場競爭激烈。業內人士表示，2023年全球新能源汽車銷量將實現快速增長，自主品牌新能源車產業鏈先發優勢突出，全球競爭力提升，將帶動自主供應鏈優化升級。

海馬稱采用全新電堆的氫能汽車已啟動開發

1月31日，海馬汽車在互動平臺表示，公司第四代氫燃料電池汽車將采用更高功率電堆、更高效率電驅系統、更安全的儲氫技術、更長壽命的催化劑提升車輛整體性能和可靠性。

海馬7X-H氫燃料電池汽車，是海馬“光伏發電→電解水制氫→高壓加氫→氫燃料電池汽車運營”全產業鏈零碳排放的關鍵組成部分。第四代氫能樣車海馬7X-H已于2022年底下線；采用全新電堆的氫能汽車亦已正式啟動開發，計劃于2023年下半年開展模擬示范運營，結合海南自貿港優越的政策環境與區位優勢，爭取在氫能汽車產業生態上形成差異化競爭優勢。

大眾將加快推進奧迪一汽新能源汽車等項目

1月31日，“吉林發布”微信公眾號消息，吉林省委書記景俊海，省委副書記、省長韓俊在長春會見德國大眾汽車集團董事會主席、保時捷股份公司董事會主席奧博穆一行。奧博穆感謝吉林省對德國大眾的大力支持，表示將進一步深化與吉林省、中國一汽等伙伴的緊密合作，加快推進奧迪一汽新能源汽車等重大項目，為中國消費者帶來更高品質的新能源汽車產品。

特斯拉去年因比特幣減值損失2.04億美元

1月31日，特斯拉公布截至2022年12月31日的正式年報文檔。2022年，特斯拉共生產1369611輛汽車，交付1313851輛汽車；確認年度總收入為814.6億美元，同比增長276.4億美元；2022年歸屬于普通股股東的凈利潤為125.6億美元，同比增長70.4億美元；2022年資本支出為71.6億美元，2021年為64.8億美元。

在2021年第一季度，特斯拉在比特幣上的投資總額為15億美元，在截至2022年12月31日的年度，由于比特幣賬面價值的變化，特斯拉錄得2.04億美元的減值損失，以及該公司將比特幣轉換為法定貨幣帶來的6400萬美元收益。

特斯拉表示，目前預計2023年的資本支出介于60億至80億美元之間，在接下來的兩個財年每年將介于70億至90億美元之間。

路特斯科技將通過與LCAA合并上市

1月31日，“L Catterton路威凱騰”微信公眾號發布消息，電動車制造商路特斯科技有限公司和特殊目的收購公司L Catterton Asia Acquisition Corp（LCAA），雙方已達成最終并購協議。L Catterton Asia Acquisition Corp隸屬于消費投資公司L Catterton。并購協議規定的交易完成之后，公司將保留路特斯科技作為公司名稱。交易完成后公司將在納斯達克上市，股票代碼“LOT”。此次交易意味著路特斯科技的企業估值約為54億美元。

通用汽車投資6.5億美元在內華達州開發鋰礦

2月1日，據華爾街日報報道，通用汽車公司將向Lithium Americas Corp.投資6.5億美元，并將在內華達州共同開發一個大型鋰礦。在周二的一份聯合聲明中，兩家公司表示他們將開發Thacker Pass礦。這是美國最大的已知鋰礦，也是全球最大的鋰礦之一。碳酸鋰將從該礦中提取出來，并用于通用汽車在其電動汽車系列中使用的專有電芯。Lithium Americas估計，在該礦提取和加工的鋰可以支持每年至多100萬輛電動汽車的生產。