文 | DoNews 孫曉巍
編輯 | 楊博丞
近年來(lái)，隨著自動(dòng)駕駛商業(yè)化場(chǎng)景的一再突破，市場(chǎng)對(duì)該賽道內(nèi)的一眾科技企業(yè)關(guān)注度持續(xù)升高，在這其中圖森未來(lái)作為L(zhǎng)4自動(dòng)駕駛卡車(chē)業(yè)務(wù)的頭部公司，一直是各方矚目的焦點(diǎn)，因?yàn)閳D森未來(lái)不僅在技術(shù)上一直處于業(yè)界領(lǐng)先的地位，在其經(jīng)營(yíng)管理層面圖森未來(lái)屢次爆出的負(fù)面新聞也一再成為商業(yè)頭版，而在去年的12月中，圖森未來(lái)又傳出裁員的消息，為什么又是這家公司，自然成為了困擾業(yè)界的問(wèn)題。
一、創(chuàng)始人組建復(fù)仇者聯(lián)盟，代價(jià)竟是公司控制權(quán)旁落
圖森未來(lái)自成立以來(lái)，一直以L4級(jí)別的卡車(chē)無(wú)人自動(dòng)駕駛技術(shù)聞名于業(yè)界，其技術(shù)基因的強(qiáng)大，源于其創(chuàng)始人侯曉迪。
據(jù)資料顯示，侯曉迪2003年進(jìn)入上海交大，從大學(xué)時(shí)期就是一名叱咤于網(wǎng)絡(luò)的校園黑客，隨后上海交大畢業(yè)后進(jìn)入加州理工攻讀博士，并取得計(jì)算與神經(jīng)系統(tǒng)博士，是公認(rèn)的計(jì)算機(jī)視覺(jué)和認(rèn)知科學(xué)領(lǐng)域?qū)＜摇Ｆ鋭?chuàng)立的基于頻域的視覺(jué)注意機(jī)制理論，是近10年來(lái)在視覺(jué)注意機(jī)制最有影響力的研究。
然而，即使憑借先進(jìn)的無(wú)人駕駛技術(shù)聞名于業(yè)界，但圖森未來(lái)在美上市后的股價(jià)還是在內(nèi)憂(yōu)外患的沖擊下一落千丈，自以40美元的發(fā)行價(jià)登錄美股后，截止至目前，其股價(jià)已經(jīng)徘徊在2.1美元左右，市值縮水90%以上。
更雪上加霜的是，圖森未來(lái)在去年十月還遭遇了創(chuàng)始人被外部董事會(huì)彈劾的“狗血?jiǎng)∏椤保屨麄€(gè)公司元?dú)獯髠?/p>
去年10月30日有美國(guó)媒體報(bào)道稱(chēng)圖森未來(lái)遭到美國(guó)政府部門(mén)的突擊調(diào)查，而在次日的10月31日，圖森未來(lái)在發(fā)布其2022年三季度財(cái)報(bào)時(shí)，其董事會(huì)突然宣布解除時(shí)任首席執(zhí)行官、總裁和首席技術(shù)官侯曉迪的職務(wù)，并將其從董事會(huì)除名。
這次對(duì)技術(shù)創(chuàng)始人侯曉迪的突然罷免行為，被媒體解讀為圖森未來(lái)在遭到美國(guó)方面調(diào)查后的自我切割行為。據(jù)圖森未來(lái)提交的8-K文件顯示，圖森未來(lái)與自動(dòng)駕駛氫動(dòng)力卡車(chē)初創(chuàng)公司Hydron可能存在不當(dāng)提供資金及技術(shù)轉(zhuǎn)讓?zhuān)⑴cHydron共享了某些機(jī)密信息，而這些公司行為并沒(méi)有提前告知審計(jì)委員會(huì)和政府安全委員會(huì)。
更讓人沒(méi)想到的是，罷免行為的被動(dòng)接受者侯曉迪并沒(méi)有接受潰敗，在十天后他卷土重來(lái)，憑借的殺手锏恰恰是不久前與他公開(kāi)矛盾并離開(kāi)圖森未來(lái)的另外一位創(chuàng)始人陳默與其組成的“復(fù)仇者聯(lián)盟”。
據(jù)公開(kāi)資料顯示，2022年3月之前，陳默主要負(fù)責(zé)圖森未來(lái)的商業(yè)運(yùn)營(yíng)，但是隨著圖森未來(lái)發(fā)生裁員、股價(jià)萎靡、路測(cè)不利等因素疊加，讓侯曉迪對(duì)其及另一位高管呂程的信任消耗殆盡，最終出現(xiàn)了陳默辭去執(zhí)行董事長(zhǎng)一職，并于6月份新創(chuàng)立了L4 級(jí)自動(dòng)駕駛功能的氫燃料重卡及加氫基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)的公司Hydron的結(jié)局，而這個(gè)Hydron引起美國(guó)政府部門(mén)持續(xù)注意并突擊調(diào)查圖森未來(lái)的那家無(wú)人卡車(chē)自動(dòng)駕駛公司。
也就是說(shuō)，侯曉迪的罷免與陳默的新公司有著直接的關(guān)聯(lián)，而在被董事會(huì)掃地出門(mén)后，侯曉迪聯(lián)手陳默，利用圖森未來(lái)上市時(shí)設(shè)計(jì)的雙重股權(quán)結(jié)構(gòu)（即AB股，一種股票在市場(chǎng)公開(kāi)發(fā)行和交易流轉(zhuǎn)，與傳統(tǒng)股票相同，一個(gè)股票對(duì)應(yīng)一個(gè)投票表決權(quán)；另一種只在公司內(nèi)部流通，超級(jí)股票的投票權(quán)通常會(huì)是普通股票的好幾倍的，具體倍數(shù)由創(chuàng)始人和股東協(xié)商決定）。將手中的投票權(quán)匯集，并于10天后的11月10日，正式罷免原五人董事會(huì)當(dāng)中的四人Brad Buss、Karen C. Francis、Michelle Sterling和Reed Werner，至此董事會(huì)只留下侯曉迪一人。
作為圖森未來(lái)的技術(shù)靈魂，創(chuàng)始人侯曉迪在將兩位高管手中的公司管理權(quán)利千方百計(jì)奪回到自己手中后，又在這次反擊外資董事會(huì)中作為籌碼交換給了當(dāng)初自己并不信任的陳默，以陳默擔(dān)任公司董事會(huì)執(zhí)行主席，任命自己親手趕走的呂程再次成為CEO的結(jié)局奪回公司控制權(quán)，可謂代價(jià)巨大。
二、蓄謀的做空與路測(cè)的執(zhí)念
圖森未來(lái)在2022年的遭遇，除了內(nèi)部接連不斷的紛爭(zhēng)，還有登陸美股以來(lái)外部機(jī)構(gòu)狙擊所造成的持續(xù)影響。
2021年4月，自動(dòng)駕駛?cè)虻谝还傻墓猸h(huán)花落圖森未來(lái)。憑借技術(shù)上的優(yōu)勢(shì)和賽道的火爆，資本市場(chǎng)給予圖森未來(lái)肯定的回應(yīng)，反映到股價(jià)上，其股價(jià)僅用時(shí)三個(gè)月就實(shí)現(xiàn)翻倍。
正當(dāng)圖森未來(lái)想要繼續(xù)大展宏圖時(shí)，橫禍就此到來(lái)。八月，分析機(jī)構(gòu)Grizzly Research發(fā)布報(bào)告，負(fù)面論調(diào)直指圖森未來(lái)，其中該機(jī)構(gòu)認(rèn)為，圖森未來(lái)的L4自動(dòng)駕駛技術(shù)是徹頭徹尾的騙局，并將圖森未來(lái)的宣傳模式與陷入證券欺詐丑聞的尼古拉（NKLA.O）進(jìn)行近似類(lèi)別。還聯(lián)系起圖森未來(lái)的主要投資者為尼古拉的大股東這一關(guān)系。
具體到細(xì)節(jié)，該報(bào)告稱(chēng)圖森未來(lái)預(yù)估2024年的營(yíng)收不具備合理性，其訂單注水，客戶(hù)單一并盈利空間不足。
該負(fù)面報(bào)告的出爐，直接狙擊了圖森未來(lái)股價(jià)的上升勢(shì)頭，短短幾天下跌就超過(guò)了50%，并且在同一時(shí)間點(diǎn)曝光出多位員工離職。
這種情況對(duì)于想以技術(shù)立身的圖森未來(lái)和侯曉迪來(lái)說(shuō)，無(wú)異于一道晴天霹靂，也正是從那時(shí)起，侯曉迪技術(shù)人對(duì)理想的執(zhí)著與怨念開(kāi)始頻繁的交織在圖森未來(lái)日常運(yùn)營(yíng)當(dāng)中。
為了反擊市場(chǎng)中漫布的對(duì)圖森未來(lái)技術(shù)的質(zhì)疑，侯曉迪意圖在2022年前向市場(chǎng)證明自己公司的無(wú)人駕駛技術(shù)能力，而方式就是完成高速公路上的實(shí)測(cè)。
但這一測(cè)試不僅困難重重，還涉及到了多方協(xié)作，在股價(jià)下跌、市場(chǎng)震蕩的情況下，圖森未來(lái)的路測(cè)進(jìn)展一再延后，這讓侯曉迪無(wú)法容忍。在對(duì)公司高管表達(dá)自己無(wú)法接受計(jì)劃再次推遲的態(tài)度后，整個(gè)公司在其要求之下，緊急增加了美國(guó)團(tuán)隊(duì)人手，并持續(xù)超強(qiáng)度工作。有內(nèi)部員工稱(chēng)，圖森未來(lái)當(dāng)時(shí)中美團(tuán)隊(duì)總?cè)藬?shù)已經(jīng)從1500人增加至2000人。
快馬加鞭之下，圖森未來(lái)在2021年的最后兩天對(duì)外公開(kāi)路測(cè)結(jié)果:一輛沒(méi)有安全員的自動(dòng)駕駛重卡穿越城市，在高速公路連續(xù)行駛一小時(shí)二十分鐘。
在投入堪比登月的成本之后，侯曉迪和圖森未來(lái)拿到了可以向市場(chǎng)交代的成果，但是所有人心心念念的圖森未來(lái)股價(jià)非但沒(méi)有出現(xiàn)起色，還在該消息宣布當(dāng)天下跌了9.2%。
對(duì)于圖森未來(lái)來(lái)說(shuō)，耗費(fèi)巨大的頂尖技術(shù)卻遭遇市場(chǎng)冷遇，這無(wú)論如何都不能接受了。
三、裁員，再一次斷臂求生
實(shí)際上，自從侯曉迪被迫交接公司管理權(quán)利至陳默、呂程之后，也就意味著圖森未來(lái)在戰(zhàn)略上已經(jīng)由技術(shù)引領(lǐng)轉(zhuǎn)移到了商業(yè)拓展，而在經(jīng)歷了宮斗、奪權(quán)、股價(jià)崩盤(pán)等一系列黑天鵝事件后，圖森未來(lái)首要的事情自然是安慰投資人和市場(chǎng)的情緒。
另外，據(jù)財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，圖森未來(lái)Q3營(yíng)收265.3萬(wàn)美元，上年同期為178.5萬(wàn)美元，同比增長(zhǎng)48.63%；凈虧損1.13億美元，上年同期為1.15億美元。歸屬于普通股股東的攤薄后每股凈虧損為0.50美元，上年同期每股凈虧損為0.54美元。全自動(dòng)卡車(chē)預(yù)訂數(shù)量總計(jì)為7485輛，與二季度相當(dāng)。
負(fù)面事件不斷，財(cái)報(bào)營(yíng)收不利，為了避免投資人發(fā)起集體訴訟，指控圖森未來(lái)涉嫌證券欺詐，圖森未來(lái)需要提升財(cái)務(wù)報(bào)表中數(shù)據(jù)，這件事迫在眉睫，更需要立竿見(jiàn)影。
非常時(shí)期，需要非常手段，而這個(gè)手段則是創(chuàng)業(yè)公司在度過(guò)艱難時(shí)期最常見(jiàn)的裁員。圖森未來(lái)2022年12月曝出消息，將裁員約25％，并進(jìn)行重組，其中此次裁員受到波及的約350名員工。 不過(guò)，據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》消息，圖森未來(lái)的裁員數(shù)字可能會(huì)高達(dá)700人。
而據(jù)雷鋒網(wǎng)報(bào)道，圖森未來(lái)美國(guó)團(tuán)隊(duì)已經(jīng)從1000人大幅下降至不到500人，而運(yùn)營(yíng)、測(cè)試團(tuán)隊(duì)則是裁員重災(zāi)區(qū)，比例已超70%，這部分人很多都是當(dāng)時(shí)侯曉迪2021年孤注一擲進(jìn)行路測(cè)時(shí)緊急增加的人員。
面對(duì)曾經(jīng)龐大的技術(shù)團(tuán)隊(duì)分崩離析，最失望的莫過(guò)于創(chuàng)始人侯曉迪，可以說(shuō)圖森未來(lái)的技術(shù)靈魂完全來(lái)自于他的塑造，而面對(duì)大比例裁員之后，其很多團(tuán)隊(duì)甚至因?yàn)槿耸植粔驘o(wú)法開(kāi)展正常工作而陷入迷茫停滯。
實(shí)際上，由于失去公司控制，侯曉迪從2022年11月后，就無(wú)法染指圖森未來(lái)的日常工作，而據(jù)相關(guān)人士透露，面對(duì)已經(jīng)無(wú)法扭轉(zhuǎn)局面的公司，侯曉迪曾對(duì)部分核心技術(shù)員工表示可能再度創(chuàng)業(yè)，希望得到他們的支持。
可以說(shuō)，圖森未來(lái)在經(jīng)歷一系列事件之后，已經(jīng)在技術(shù)與商業(yè)之間數(shù)次出現(xiàn)了劇烈的搖擺，在生死邊緣，目前無(wú)人卡車(chē)業(yè)務(wù)尚未完全打開(kāi)的市場(chǎng)環(huán)境下，圖森未來(lái)該如何突破當(dāng)前處境是其所面臨最棘手的問(wèn)題。