文｜勁旅網

春節期間，東南亞火得一塌糊涂。

攜程數據顯示，春節熱門海外目的地TOP5為曼谷、新加坡、吉隆坡、清邁和馬尼拉，被東南亞國家包攬。在攜程出境游機票訂單中，巴厘島機票訂單同比增長3000%+，新加坡增長800%+，馬尼拉超500%+，曼谷、普吉島超400%+，清邁、吉隆坡近300%+。

同程旅行披露的春節期間最熱門的出境游航線分別為廣州-金邊、廣州-曼谷、南寧-金邊、上海-曼谷、廈門-曼谷，泰國曼谷徹底贏麻了。

不僅如此，文旅部宣布試點的跨境團隊游及“機票+酒店”業務的首批20個國家，泰國、印度尼西亞、柬埔寨、馬爾代夫、斯里蘭卡、菲律賓、馬來西亞、新加坡、老撾、阿聯酋、埃及、肯尼亞、南非、俄羅斯、瑞士、匈牙利、新西蘭、斐濟、古巴、阿根廷。

細數下來，東南亞國家占了一半。一時間，官方導向和市場現狀，讓旅游業內出現這樣一個觀點：

就算失去其他所有國家，僅僅依靠東南亞諸國，中國出境游也能實現疫后強勢復蘇。

事實上，東南亞這些年也不斷展現出支撐中國出境游發展核心力量的角色。

一方面，中國游客始終是東南亞諸國最主要的海外客源國，以2019年為例：中國赴泰國游客量達到1100萬人次;中國赴新加坡游客量363萬人次；中國赴馬來西亞游客量310萬人次；中國赴菲律賓游客量174萬人次；中國赴越南游客量580萬人次；中國赴老撾游客量100萬人次……

另一方面，自中國宣布放開跨境出行限制以來，東南亞諸國持續向中國游客釋放友好信號，并且多有積極舉動。例如，泰國三大部長親自赴機場迎接疫后首批中國游客，引發輿論高度關注和熱捧；馬來西亞等國家也在機場為中國游客建立專門快速通行通道，以方便中國游客盡快入境；馬爾代夫則是在機場以最高規格禮儀的“水門”歡迎中國游客……

業內人士甚至表示，疫情后中國出境游產業的重點應該集中在東南亞，相關產業鏈也要鼓勵向這一區域轉移，東南亞足以支撐中國出境游大盤。

不過，這一觀點很快引來反對的聲音。

無論是出境游人次，還是旅游影響力，中國出境游的復蘇，都離不開東南亞這塊熱土。要說僅憑東南亞就能讓中國出境游強勢復蘇，未來中國出境游產業的發展重點要向東南亞轉移，這卻有點以偏概全，是典型的“幸存者偏差”。

從C端視角來看，由于東南亞市場開發較早，旅游產業鏈成熟度高，價格也相對低廉，所以能夠源源不斷吸引中國游客前往。很多中國人生平第一次出境游，大多都是貢獻給東南亞的。正因為如此，東南亞主要承接的是中國游客對出境游的初級需求和相對單一的觀光、度假需求，屬于旅游度假需求金字塔的底層。

用一個形象的說法，中國游客去東南亞旅游，就像是去自家附近的小餐館吃飯，熟悉且高頻，但要是商務宴請、結婚聚會、美食探索、餐飲文化追尋……小餐館明顯就不夠用了。

同樣的道理，隨著中國游客出境次數增多，大多數人開始不滿足于東南亞，需求更有意思的旅游目的地就成為必然，出境的需求也開始多樣，除了觀光外，還有游學、醫美等。

這都是東南亞市場無法滿足的，需要更大的市場去承接。

從B端視角來看，火熱的東南亞市場集中度低，旅游企業很難做大。與歐洲、澳新、中東非等傳統長線出境游市場不同，中國游客去東南亞旅游自由行比例較高，導致旅游產業鏈上的企業極為分散和小巧，以中小企業為主，好處在于能夠滿足極為個性化的旅游需求，但弊端則是，這條產業鏈上很難出現巨頭企業。

反觀歐洲市場，雖然中國游客量遠不及東南亞，卻早已養出了凱撒旅游和眾信旅游兩大上市旅行社。從這個角度分析，一旦中國出境游市場被局限在東南亞，恐怕會有一大批旅游企業難以適應，旅游行業的容量被大幅壓縮，市場必然會遭遇大洗牌，這并不利于中國出境游企業做大做強。

畢竟，當今最優秀的旅游企業，都是植根于全球化的。

中國出境游市場的復蘇，離不開東南亞的支撐，但更依賴全球旅游業的發展。盡管當下中國游客遭遇多個國家的跨境出行限制，但中國從未就此停止與全球各國的溝通和交流。

自首批試點跨境團隊游及“機票+酒店”業務的國家名單披露后，預計中國將分地區、分國際、分批次放開國家限制的速度回越來越快。

有業內人士預測，為了確保今年暑期旅游旺季，國家有可能會在二季度之前全面放開跨境團隊游及“機票+酒店”業務，實現出境游常態化。

屆時，東南亞還是如此火爆，中國的旅游企業卻可以走出去，融入全球旅游業。