文|光子出行 張瑞辰

編輯|吳先之

2023年的1月18日，兩張據(jù)稱為小米汽車的圖片在網(wǎng)絡(luò)上被曝光。

小米首款汽車將會是一款定位于中型溜背式的四門轎車（據(jù)悉內(nèi)部代號為Modena摩德納），基于三電系統(tǒng)、智能駕駛推出兩個不同版本，從曝光圖片中的測試車來看，小米汽車分帶激光雷達和不帶激光雷達的兩個版本，預(yù)計會類似于理想的Pro版本和Max版本。

有趣的是，其中一張圖片可以看出，似乎試駕車的駕駛者是小米科技創(chuàng)始人雷軍。

據(jù)悉，被曝照片來自于小米汽車在內(nèi)蒙的冬季測試，該項目是小米汽車在做極寒測試和標(biāo)定，測試汽車電池在寒冷條件下的抗寒能力，以及小米汽車在雪地的操控性，工程師對測試進行相關(guān)的優(yōu)化調(diào)整。

按照之前小米公布的信息來看，規(guī)劃的高低兩個配置便是有激光雷達版與無激光雷達版，價格區(qū)間為10萬-30萬元。其中低配車型計劃采用400V電壓平臺，計劃搭載比亞迪的磷酸鐵鋰刀片電池。高配的車型則計劃采用800V的高電壓平臺，預(yù)計搭載寧德時代最新推出的三元麒麟電池。

新車預(yù)計最快年內(nèi)就可以發(fā)布，并且2024年實現(xiàn)量產(chǎn)的計劃依舊不變。在此節(jié)點對外披露測試車其實是符合正常流程的，去年年底還有人說小米汽車的進展不太順利，現(xiàn)在看來一切還都在小米的掌控之中。

2021年3月小米宣布開始下場造車，在發(fā)布會上，雷軍振振有詞：“這是我最后一次創(chuàng)業(yè)，會押上所有，為小米汽車而戰(zhàn)。”那時新能源汽車市場還處于一片藍海。

至今小米汽車的累計研發(fā)費用已經(jīng)超過了50億元，截至現(xiàn)在小米汽車的研發(fā)團隊規(guī)模已經(jīng)超過了1800人，僅2022年第三季度的員工薪酬開支就比第二季度多了2億元左右，可見小米對造車有著極大的決心。

小米科技目前已經(jīng)擁有智能手機、智能家居以及智能辦公等業(yè)務(wù)體系，并實現(xiàn)多方位智能生態(tài)結(jié)合，再加上小米智能汽車的整合，將會實現(xiàn)更為廣泛的智能生態(tài)鏈。雖然小米造車在行業(yè)內(nèi)不被看好，但雷軍表示：“同行們都在做，小米不做就會被淘汰。”

根據(jù)已經(jīng)確定的信息，小米汽車將主打智能化，也就是自動駕駛，為全面智能生態(tài)做鋪墊。

如今踏入2023年，迎來了新能源市場的下半場較量，小米汽車智能從自動駕駛作為突破口，在新能源市場的紅海中取得市場競爭力。也就是說，小米汽車首款產(chǎn)品必須以智能化的自動駕駛破局取勝。

著手于自動駕駛的小米，自2021年6月開始便一舉投資了多家自動駕駛領(lǐng)域、核心傳感器、核心執(zhí)行器以及動力電池等整車上下游企業(yè)，其中包括國內(nèi)激光雷達龍頭企業(yè)的禾賽科技、車規(guī)級自動駕駛計算芯片和平臺研發(fā)的黑芝麻智能、專攻于高精地圖以及定位技術(shù)的DeepMotion（深動科技），還有寧德時代、比亞迪、蜂巢能源這樣的動力電池企業(yè)。

幫助小米汽車完成2022年8月以視頻形式揭曉的自動駕駛進展，使小米汽車完成并證明可實現(xiàn)無保護自動領(lǐng)航、斑馬線禮讓行人、自主代客泊車、連續(xù)自動下坡道、機械臂自動充電等三十項自動駕駛相關(guān)功能。

代表著小米汽車的一只腳已經(jīng)成功地邁入了自動駕駛領(lǐng)域。

寫在最后

2023年將會是小米汽車至關(guān)重要的一年，小米汽車選擇在年初放出首款車型的諜照信息，一方面是穩(wěn)住軍心告訴大家“小米造車進展順利”，另一方面是預(yù)示著小米將繼續(xù)加速在新能源汽車領(lǐng)域的加速進程。新能源汽車市場產(chǎn)品多樣化、國補退坡、時間緊迫等大環(huán)境影響下，小米造車的壓力其實并不小。高調(diào)喊話了這么久，最終發(fā)布的時候要還只是現(xiàn)狀，沒有亮眼的表現(xiàn)，或許不足以讓消費者滿意。