文|買車家

2022年10月，馬斯克成為了全球最大社交平臺之一“推特”的CEO，不過從目前的情況來看，這或許是他最近兩年所做決策中“最糟糕”的一次。

事實上，為了拿下推特，馬斯克不僅付出了440億美元的代價，還因為接手這個“燙手山芋”引發了特斯拉內部的一系列動蕩，加之市場競爭日趨激烈，其汽車銷量及市場份額相較之前有著明顯的縮水，而內憂外患之下，特斯拉的市值和股價也迎來了歷史性的暴跌。

2022年12月31日，特斯拉的股價為123.18美元，而這一數據在前年則為1056.78美元，這意味著，短短一年時間，特斯拉的股價就下跌了近90%。數據顯示，自去年年初以來，特斯拉的市值已累計縮水6,750億美元，其表現不僅是去年美股科技股中最為差勁的，同時也是汽車制造企業當中，很差的一類。

更麻煩的是，這一糟糕的趨勢還在延續。

今年開盤的第一天，特斯拉股價又下跌了12.24%，其市值一天就蒸發了476億美元之多，而隨后的幾天也呈現持續收窄的態勢。盡管目前特斯拉仍以3,570.1億美元的市值，占據了車企市值排行榜的首位，但相較于此前那種遙遙領先的局面，目前特斯拉與其他車企的差距正在被縮小。

對此，馬斯克并不認為這一現象與自己投資推特或者與特斯拉競爭力下滑有關。他認為市值縮水是因為，隨著美聯儲利率的提高，不少美國人被更加穩定的投資回報所吸引，選擇將錢從股市轉移至銀行所致，畢竟在全球經濟持續下滑的今天，人們對于投資的態度也更加趨于理性。

針對馬斯克的說法，美國知名商業雜志《福布斯》刊文發表了看法稱，盡管美聯儲加息的確影響了特斯拉的股價，但真正讓特斯拉“走下坡路”的關鍵點，其實是馬斯克收購推特。

據統計，自去年4月馬斯克宣布要收購推特起，特斯拉的股價就開始飛速下跌，至10月他們收購完成，其股價下跌幅度達到了65.7%，這遠遠超過了同期其他車企20%至50%的市值下滑比例。

雖然，推特在海外擁有龐大的用戶基礎，但近些年的經營不善使其市場存在感越來越低，他們每年的利息債務已高達10億美元，而在特斯拉接手后的一個多月里，更是有半數的推特員工選擇離職，而此前平臺的許多合作商也轉移了投放廣告的陣地。

而馬斯克收購推特后，不僅沒有給出化解危機的辦法，反而頻繁利用自己的身份在平臺上發布過激的政治言論，引發了大量推特用戶的不滿。前不久，推特上發起的一項名為“我該不該卸任”的投票，有近六成的用戶都投了“贊成”票，這也讓原本還信心滿滿的馬斯克，顯得有些沮喪，他發文回應稱：“只要找到一個足夠蠢的人來接替我，我會立即卸任推特CEO，只負責軟件和服務器團隊。”

看來，馬斯克這位曾帶領特斯拉走上巔峰的“技術狂人”，這次是真的遇到麻煩了。