記者 | 王勇

電池級碳酸鋰價格自2022年9月起突破50萬元/噸，時隔四個月后，價格又回落至50萬元/噸以下。

1月9日，上海鋼聯數據顯示，電池級碳酸鋰現貨均價跌1萬元/噸至49.25萬元/噸，跌破50萬元/噸大關，較上周下跌約5%，同時也是自去年9月高位跌落以來的單日最大跌幅。

上海有色網同日報價也顯示，電池級碳酸鋰現貨均價下跌1.05萬元/噸，至49.1萬元/噸。

碳酸鋰為目前主要鋰鹽產品之一，是鋰電池的重要原材料，主要用于磷酸鐵鋰、鈷酸鋰以及部分三元鋰類的正極材料。

華西證券研究指出，近期鋰價下跌主要為春節假期臨近及疫情高峰影響產業鏈正常經營生產所致。

生意社分析稱，2022年年末開始，碳酸鋰價格表現出弱勢走跌態勢，由于新能源汽車補貼退坡、終端需求減弱等影響，電池廠減產去庫持續，倒逼材料需求降低，導致碳酸鋰價格持續走跌。

生意社指出，目前正極材料廠庫存較為充足，短期內采購需求較低，多為少量訂單補庫。加之貿易商拋貨積極，也同步加速零單價格下行。

對于碳酸鋰價格未來走勢，華西證券預計，春節假期及本輪疫情結束后，全產業鏈生產有望恢復正常，屆時鋰鹽需求將逐步回暖。特斯拉Model 3和Model Y近期宣布大降價，也有望刺激市場需求，從而提高對鋰鹽需求的預期。

1月6日，特斯拉中國官網顯示，特斯拉旗下國產五款車型降價，其中Model 3起售價22.99萬元，較此前降低3.6萬元；Model Y起售價25.99萬元，較此前降低2.9萬元。

生意社也認為，2023年春節假期過后，碳酸鋰價格可能會恢復上行走勢。

近期的期貨市場及二級市場表現，也反映出碳酸鋰價格仍有春節后回升的可能性。

相較于現貨市場持續走低的情況，碳酸鋰期貨市場價格已經基本平穩且逐漸回升。以無錫電子盤碳酸鋰2302合約為例，截至1月9日的收盤價為43.6萬元/噸，較去年12月低點的40萬元/噸已上漲9%，逐漸向現貨市場價格靠攏。

Wind鋰礦指數顯示，截至1月9日收盤，鋰礦指數上漲0.86%至6902.04，較過去一個月以來的低位已回升約7%，該指數以天齊鋰業（002466.SZ/09696.HK）、贛鋒鋰業（002460.SZ?01772.HK）、鹽湖股份（000762.SZ）、融捷股份（002192.SZ）等18家鋰礦及鋰鹽企業作為參考。

即便在年底有所回落，碳酸鋰價格在2022年仍呈整體上漲態勢，且是當年漲幅最高的金屬原料之一。

據生意社數據監測顯示，截至2022年底，工業級碳酸鋰國內混合均價50.4萬元/噸，較年初上漲約九成；電池級碳酸鋰國內混合均價52.5萬元/噸，較年初上漲86.17%。按照目前已回落的水平，電池級碳酸鋰價格較2022年初仍上漲了約七成。

摩根士丹利曾預測稱，2023年上半年碳酸鋰的價格為6.75萬美元/噸（約合人民幣48萬元/噸），下半年價格將下跌35%至4.75萬美元/噸（約合人民幣34萬元/噸）。目前價格水平已接近其上半年的預測值。

2022年鋰價高位期間，鋰電產業利潤持續向上游鋰礦、鋰鹽企業傾斜。浙商證券表示，隨著2023年碳酸鋰價格有望逐步回歸合理水平，產業利潤將向制造端轉移，即電池環節的單位盈利有望提升。