特斯拉再次降價，降幅最高達4.8萬元。據特斯拉中國官網，目前Model 3起售價22.99萬元，Model Y起售價25.99萬元。該消息在短時間內沖上微博熱搜第一位。

從具體版本來看，Model 3后驅版降價3.6萬元，高性能版降價2萬元；Model Y后驅版降價2.9萬元，長續航版降價4.8萬元，高性能版降價3.8萬元。創下價格的歷史最低點。

1月6日午間，特斯拉對外事務副總裁陶琳發布微博稱，“特斯拉價格調整的背后，涵蓋了無數工程創新，實質上是獨一無二的成本控制之極佳定律：包括不限于整車集成設計、產線設計、供應鏈管理、甚至以毫秒級優化機械臂協同路線… 從‘第一性原理出發’，堅持以成本定價。”

在兩個多月內，特斯拉已經三次調價。10月24日，特斯拉下調Model 3和Model Y售價1.4至3.7萬元不等，調整后的Model3起售價為26.59萬元，Model Y起售價為28.89萬元。11月8日，特斯拉通過保險減免等方式變相降價，幅度為8000元。

在美國市場，特斯拉在2022年也兩度降價，降幅分別為3750美元和7500美元。

特斯拉似乎有充分空間來根據未來訂單累積量決定價格。目前特斯拉是全球盈利能力最強的汽車制造商之一。2022年三季度特斯拉以32.9億美元的凈利潤超越豐田的31.5億美元。按三季度的數據計算，特斯拉平均每輛車的凈利潤為9570美元（當前匯率下約為6.56萬元），大約是豐田的8倍。極強的盈利能力為特斯拉降價提供了底氣。

然而隨著特斯拉頻繁降價，外界對其市場需求的質疑聲也越來越大。2022年三季度，特斯拉共生產汽車36.59萬輛，高出交付量2.2萬輛，這樣的情況在特斯拉過去的幾年內并不常見。有聲音質疑，這是特斯拉市場需求疲軟的信號。

四季度特斯拉產量再次高出交付量。該季度內特斯拉生產汽車43.97萬輛，交付40.53萬輛，二者的差值從2.2萬輛擴大到3.44萬輛。

對此，特斯拉給出的理由和三季度時類似。特斯拉投資者關系主管Martin Viecha在Twitter上表示，交付和生產之間的差距是由于更順暢的交付模式會產生更多的在途車輛。

2022年特斯拉共生產汽車136.96萬輛，交付131.39萬輛同比增長40%，不及增長50%的目標。在資本市場，特斯拉在最近一年內股價下跌了68.91%。

在不斷降價以刺激銷量的同時，為了應對庫存，特斯拉的生產節奏也在進行調整。2022年底，特斯拉上海工廠曾暫停生產汽車一周，而進入新年后這種短時間的停產還將延續。

根據路透社報道，一份內部時間表顯示，特斯拉將在1月3日至1月19日期間生產17天，并將在1月20日至1月31日停止電動車生產，以延長農歷新年假期。特斯拉在農歷新年期間延長停產時間并非慣例。

在宣布國產Model 3和Model Y降價的同一天，特斯拉公布了Model S和Model X在中國大陸市場的售價，Model S雙電機全輪驅動版78.99萬元起，Model S Plaid三電機全輪驅動版100.99萬元起，Model X雙電機全輪驅動版87.99萬元起，Model X Plaid 三電機全輪驅動版103.99萬元起。在中國大陸市場，兩款車型將在今年上半年開啟交付。

考慮到這兩款新車售價較高，對于特斯拉的銷量提振或許相對有限。不過，特斯拉已經規劃了更便宜的車型，有消息稱該車型或被命名為Model 2，售價僅為18萬元，預計將在2024年正式推出。

馬斯克在三季度的電話會議上曾談到特斯拉第三平臺的情況，他沒有透露確切的日期，但他表示特斯拉開發的下一代汽車的成本只有Model 3的一半，而產量可能會高于特斯拉目前所有車型的總和。