文|深途 黎明
編輯|艾小佳
2023年第一天，造車新勢(shì)力們公布了2022年12月及全年交付量。
就12月的數(shù)據(jù)而言，理想的表現(xiàn)最好，憑借21233輛的成績(jī)拿下月度交付冠軍，成為中國(guó)造車新勢(shì)力中第一個(gè)月銷兩萬的車企。
小鵬終于再次過了萬，算是暫時(shí)喘了口氣。11292輛的成績(jī)雖然不算高，但跟前兩個(gè)月的5000多輛相比還是有起色。
蔚來的成績(jī)還不錯(cuò)，15815輛，但跟李斌之前吹的牛相比還是差點(diǎn)意思。
二梯隊(duì)的玩家成績(jī)分化比較大。哪吒、零跑在12月都沒過萬，顯得有點(diǎn)后勁不足；極氪、問界穩(wěn)定過萬，勢(shì)頭不錯(cuò)。
從2022全年成績(jī)單來看，哪吒毫無懸念拿下了新勢(shì)力交付冠軍。全年交付量超過10萬的車企數(shù)量達(dá)到5家，而2021年這個(gè)數(shù)字是零。但如果跟年初定下的銷量目標(biāo)對(duì)比，大部分車企都沒完成KPI。
整體上，2022年新勢(shì)力的成績(jī)可圈可點(diǎn)，大家都在加速前進(jìn)。
新勢(shì)力首次跨過月銷兩萬大關(guān)
我們先看下12月的最新交付量。
最大的亮點(diǎn)是理想，交付超過了兩萬輛，這對(duì)于新勢(shì)力而言是一個(gè)里程碑。新勢(shì)力有車企首次交付過萬是在2021年9月，在那之后大部分玩家都實(shí)現(xiàn)了過萬，然后也有哪吒、蔚來嘗試過沖刺兩萬，但一直沒成功。在2022年最后一個(gè)月，理想成功了。
這對(duì)于理想的意義比較特別。2021年沖刺過萬的時(shí)候，理想本來有機(jī)會(huì)成為第一個(gè)，當(dāng)時(shí)8月的時(shí)候差500多輛功虧一簣，結(jié)果在9月讓蔚來、小鵬搶了先。這一次，憑借著L9、L8這兩款新車，理想算是奪回了錯(cuò)過的榮耀。
在沖刺兩萬這件事上，之前最有希望的是蔚來和哪吒。李斌曾在9月夸下海口，說接下來的交付量每個(gè)月都會(huì)打破紀(jì)錄，當(dāng)時(shí)ET7開始起量，ET5也開始交付，完成目標(biāo)的可能性是比較大的。哪吒是2022年拿下月度交付冠軍次數(shù)最多的新勢(shì)力，在蔚小理還在1萬輛徘徊的時(shí)候，它已經(jīng)月銷1.6萬了，而且連續(xù)兩個(gè)月交付了超過1.8萬輛。
但在最后兩個(gè)月，這倆選手都沒沖上來，然后成就了理想。
12月的成績(jī)對(duì)于小鵬是非常關(guān)鍵的。從7月開始，小鵬的月交付量連續(xù)下滑了4個(gè)月，從1萬多輛一直降到5000輛的水平，尤其在小鵬G9發(fā)布后，連續(xù)兩個(gè)月只賣了5000多輛車，形勢(shì)很不利。P7和P5的訂單恢復(fù)得比較慢，不著急用車的潛在車主在等P7改款。好在12月小鵬沖了一把，交付11292輛，其中G9超過4000輛，總算把頹勢(shì)扭轉(zhuǎn)了。
哪吒和零跑這兩個(gè)二梯隊(duì)成員，在2022年的大部分時(shí)間里都沖得很猛，但在最后兩個(gè)月有點(diǎn)明顯后勁不足。哪吒在11月沒沖上2萬輛，掉到了1.5萬輛，12月直接掉到了7795輛。零跑在最后三個(gè)月都沒過萬。雖然這個(gè)成績(jī)也不算差，但外界的期待比較高，落差有點(diǎn)大。
極氪和問界在12月的表現(xiàn)算是在預(yù)期之內(nèi)，嵐圖也沒什么好說的，每個(gè)月一兩千輛的成績(jī)比上不足比下有余。
總體上，新勢(shì)力在2022年最后一個(gè)月的成績(jī)不突出。雖然也不乏亮點(diǎn)，但少了點(diǎn)硝煙味，略顯平淡。
年底通常是車企集中沖刺KPI的時(shí)候，車企銷售使出渾身解數(shù)，交付部門開足馬力。而且2022年底新能源汽車購置補(bǔ)貼結(jié)束了，2023年1月1日起上牌的車輛不再享受國(guó)家補(bǔ)貼。這些因素會(huì)把部分訂單截留在2022年最后一個(gè)月，導(dǎo)致當(dāng)月數(shù)據(jù)很好看。但如今看來，年底爆發(fā)效應(yīng)不明顯。
哪吒奪走年度銷冠，一大批車企未完成KPI
隨著12月的數(shù)據(jù)公布，2022全年的成績(jī)單也就出來了。
哪吒是交付量冠軍。15.2萬輛的成績(jī)領(lǐng)先其他玩家不少，而且這其中還有3000多輛出口到東南亞，在國(guó)內(nèi)大本營(yíng)遍地開花的同時(shí)，還開辟了第二戰(zhàn)場(chǎng)。
蔚來、理想、小鵬這三兄弟的2022年成績(jī)，本質(zhì)上沒有太大區(qū)別，都是十二三萬的規(guī)模體量——理想13.3萬、蔚來12.2萬、小鵬12.1萬。
這其中的變化在于，2021年的冠軍小鵬，2022年變成了墊底。小鵬在2021年雖然只比蔚來、理想多賣了幾千輛車，但名正言順摘下了冠軍的頭銜，結(jié)果這個(gè)冠軍的位置果然不好坐。
問界雖然不被很多人看好，但2022年還是交付了7.6萬輛車，而且是從3月才開始正式交付。問界給自己頒的獎(jiǎng)是“智能電動(dòng)汽車賽道新品牌成長(zhǎng)最快記錄”，嚴(yán)格意義上問界確實(shí)是2022年的新品牌中發(fā)展最快的。第一年就交付7.6萬輛車，這在新勢(shì)力中之前是沒有過的。當(dāng)然，這是華為的功勞。
極氪在2022年爆發(fā)了。整個(gè)下半年每個(gè)月的交付量都在創(chuàng)新高，全年就憑極氪001這一款車，交付了7.2萬輛，而2021年它只交付了6000多輛。極氪也有獨(dú)立上市計(jì)劃，算是步入正軌了。
跟2021年相比的話，新勢(shì)力們?cè)?022年都是增長(zhǎng)的。其中增速最快的是極氪、嵐圖、零跑、哪吒，不過一個(gè)原因是它們之前的基數(shù)小。蔚小理中，理想的增速不錯(cuò)，蔚來、小鵬一般。
現(xiàn)在回頭來看車企們?cè)?022年初定下的銷量KPI，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)大部分都沒有完成。
比如小鵬定下的目標(biāo)是25萬輛，實(shí)際完成12萬輛，完成率不到50%。這個(gè)成績(jī)跟目標(biāo)之間的差距太大了，要么是小鵬對(duì)自我實(shí)力認(rèn)識(shí)不足，盲目樂觀，要么就是執(zhí)行出了大問題。
1月1日下午小鵬發(fā)公告稱，2023年小鵬汽車各車型全國(guó)建議零售價(jià)將保持與2022年底的綜合補(bǔ)貼后價(jià)格一致。相當(dāng)于小鵬自己承擔(dān)了這部分補(bǔ)貼，以免車型漲價(jià)影響銷量。
蔚來的年度目標(biāo)是15萬輛，完成12萬輛，完成率82%。雖然也沒完成KPI，但蔚來的成績(jī)過得去，畢竟蔚來的車價(jià)對(duì)標(biāo)BBA，比小鵬高幾個(gè)量級(jí)。
哪吒15萬輛的目標(biāo)完成了，極氪7萬輛的目標(biāo)也完成了。嵐圖、極狐的目標(biāo)是不可能完成的，問界的目標(biāo)則是萬萬不可能完成。2022年車企銷量KPI的完成情況，與我們之前分析預(yù)判的一致。（參考：一大批車企，完不成年度KPI了）
2022年過去了，新造車的瘋狂內(nèi)卷暫時(shí)告一段落，但下半場(chǎng)的淘汰賽還在繼續(xù)。2023年的試卷就要發(fā)下來了，今年的冠軍又會(huì)是誰呢？