記者 | 周姝祺

2023年伊始，各家造車新勢力公布2022年12月以及全年交付情況。在疫情反復、供應鏈短缺等多重挑戰下，盡管多家新勢力較去年交付量有所上升，但并未完成既定的銷量目標。

傳統汽車企業脫胎而出的廣汽埃安2022年保持月均交付過2萬輛的趨勢，并在最后一個月突破3萬輛單月交付量，成為今年造車新勢力銷冠。哪吒汽車則從下半年一路“逆襲”，成功反超“蔚小理”，以超15萬輛的交付量位居第二位。

相反，2021年風光無限的“蔚小理”三家，則在2022年遇到不同挑戰，均未能完成銷量KPI。理想汽車在年中遭遇換代風波，小鵬汽車重點發力車型G9上市不利，蔚來汽車多車型戰略則未能提振銷量。三家2022年銷量完成率分別為78.38%、48.30%和81.66%。

具體來看，埃安2022年12月交付量為30007輛，同比增長107%；2022年1至12月，埃安累計銷量達到271156輛，同比翻倍的同時，也完成今年共交付27萬輛的目標。

在2022年廣州車展上，埃安發布旗下高端品牌昊鉑的第二款車型Hyper GT，主攻30萬元以上新能源車市場。埃安副總經理肖勇稱，Hyper GT 將會 “全面碾壓” Model 3。

去年10月，廣汽埃安完成25.66億元A輪融資后，估值達到1032億元，成為當前國內未上市估值最高的新能源汽車公司。廣汽埃安方面表示，公司計劃在2023年年底或2024年初IPO上市。

理想汽車在售車型L9和L8的12月交付量均過萬，共交付新車21233輛，創下單月最高交付記錄，也是“蔚小理”三家中最先實現月銷量過兩萬的企業。

不過，由于去年第三季度過于迅速地將主銷車型從理想ONE切換至理想L8，遭到消費者投訴和質疑，短期內造成銷量下跌。盡管后期理想汽車銷量穩步回升，但2022全年未能完成15萬輛的銷量目標。

理想汽車銷售副總裁劉杰接受界面新聞專訪時表示，2023年理想汽車將重點擴充三四線城市網絡布局，預計將新增50個城市布局和150家門店，基本完成三線及以上城市的覆蓋。目前，理想汽車在全國共有290家零售門店，覆蓋120座城市，“與現階段銷量規模相匹配”。

蔚來汽車12月交付量同樣創月度交付新高，同比增長50.78%達到15815輛。其中，第二代技術平臺ET7、ES7和ET5三款車型交付量持續提升，達13127臺，占當月總交付數83%，標志著蔚來一、二代平臺車型順利實現市場切換。

不過，產品的增加并沒有給蔚來汽車帶來明顯的銷量提振。2022年蔚來汽車累計銷量122486輛，同比僅增長約三成，未能完成年銷15萬輛的目標。

隨著全新ES8和轎跑SUV EC7在今年上市交付，屆時蔚來汽車在售車型將至少增至8款，是蔚小理”中在售車型最多的品牌。蔚來汽車創始人李斌接受界面新聞等媒體專訪時表示，沒有哪個公司僅依賴一兩款爆款車型就能獲得成功，蔚來汽車明年銷量將超過雷克薩斯。

小鵬汽車在2022年同樣遭遇不小的波折。上半年小鵬汽車依舊保持強勁勢頭，位居新勢力交付榜前三位。但在新車G9上市前后，小鵬汽車一度連續五個月出現銷量環比下跌。2022年小鵬汽車累計銷量為120757輛，不到25萬輛銷量目標的一半，也丟失2021年新勢力銷量冠軍的寶座。

不過，12月小鵬汽車銷量環比出現了大增，重新回歸月銷過萬的陣營。其中，G9交付量達到4020輛，已經成為小鵬汽車銷量主力。這意味著小鵬汽車正逐漸走出低谷，銷量開始回暖。

零跑汽車則保持穩定交付量，12月共銷售8493輛，2022年累計交付111168輛。盡管未能完成12萬輛的銷量目標，但是已經十分接近。

需要注意的是，零跑汽車創始人朱江明表示，零跑汽車需要在40萬至50萬輛銷量規模才能達到盈虧平衡點，目前看仍有不小的差距。

哪吒汽車則在2022年完成了一場“逆襲”，以152073輛的總銷量反超“蔚小理”，僅次于埃安。在廣州汽車產業大會上，哪吒汽車副總裁兼營銷公司總裁江峰指出，今年哪吒汽車的銷量目標為25萬輛。

新能源大眾車型市場的爆發，讓主攻中低端市場的哪吒汽車吃到紅利。同時，網約車市場也支撐了哪吒汽車相當一部分銷量。不過，銷量爆發增長尚未能改變哪吒汽車虧損擴大的局面。哪吒汽車CEO張勇表示，吒汽車銷量達到30萬到50萬輛，才能夠初步形成規模化能力，做到盈虧平衡。

為減輕成本上漲帶來的影響，哪吒汽車發布20至34萬元價格區間的轎跑哪吒S，并于去年11月底開始交付。哪吒汽車方面尚未公布哪吒S的單獨交付數據，但12月哪吒汽車的銷量環比遭到“腰斬”。

另一家完成了年度銷量目標的是極氪。數據顯示，極氪12月交付量實現連續三個月破萬，為11337輛，2022年累計銷量71941輛，超額完成7萬輛的年交付目標。極氪同時宣布，2023款極氪001于1月1日正式上市，全系共四款車型，售價30萬至38.6萬元。

AITO問界系列12月交付量達到10143輛，環比增長23%。自3月啟動正式交付以來，AITO問界系列已經實現累計交付超過7.5萬輛。盡管問界未能完成8萬輛的既定目標，但是僅耗時7個多月就實現了月度交付過萬輛，銷量爬升速度已經超過其他造車新勢力品牌。

2022年新能源汽車市場各品牌已經陷入“混戰”，2023年還將有集度、小米等新品牌加入，傳統汽車新能源品牌也將持續發力推出新的產品。隨著入局者增多，今年新能源行業競爭態勢將進入到更為白熱化階段。