2022年的廣州車展，未辦先“火”。一場突發的展車起火事件，讓廣州車展在開幕前一天提起走進公眾視野，為這場被不少人看來可能將較為冷清的跨年車展，平添了一絲熱度。

盡管如此，在本屆車展上，多家汽車制造商還是拿出了旗下熱門車型參展，有的車型甚至上首發亮相，包括埃安Hyper GT、藍山DHT、合創V09等。

產品之外，多位業界大佬也談到了諸如公司規劃、目標以及一些行業情況等。這些信息或許將為2023年的競爭，設下一個伏筆。

騰勢汽車總經理兼首席共創官趙長江：高替BBA 用戶，希望三分天下有其一

將BBA視為對手的不只是蔚來，還有騰勢。在此次廣州車展，騰勢汽車總經理兼首席共創官趙長江稱，希望在燃油車向新能源車轉換的過程中高替BBA 用戶。“未來希望三分天下有其一。”

作為比亞迪旗下的高端品牌，騰勢首款中大型新能源MPV騰勢D9已在2022年8月正式上市，在此次廣州車展上，這款車型的純電版車型首次亮相。在2023年，騰勢還將推出2款全新SUV，包括一款純電5座SUV，以及一款6、7座可選的插電混動的SUV。

對于銷量，趙長江表示目標在2023年下半年實現2萬輛每月，并預計到年底的峰值達到3萬輛每月。“我們希望每一款車做到細分市場里面的TOP3。”

騰勢D9于2022年10月下旬開始交付，11月交付量為3451輛，趙長江表示12月的交付目標為7000輛以上。

奇瑞汽車營銷公司副總經理柳永超：更高端的產品系列，深耕年輕化

高端化是奇瑞汽車近年來的一大心結。在此之前，奇瑞曾多次嘗試推出高端品牌，但市場反應并不熱烈。近期，奇瑞和華為的合作又傳出新進展，基于華為智選車項目的這一新品牌計劃于今年3月發布。

在此次車展上，奇瑞汽車營銷公司副總經理柳永超肯定了奇瑞的高端化戰略，并強調了年輕化。

他表示，2023年奇瑞汽車將繼續豐富產品序列。不僅會帶來更高端的產品系列，還將持續深耕年輕化，帶來更加符合年輕用戶喜好的全新產品系列。在新能源方面，我們也將加速布局新能源混動賽道，全面新能源化。

尤其是品牌的年輕化，柳永超稱奇瑞品牌從2023年開始將有一個整體煥新的想法。“更多是面向年輕群體去開展，整個品牌后續會有一些動作。”

產品方面，奇瑞未來將打造三個產品序列，包括瑞虎系列、艾瑞澤系列，以及明年將會重點打造的第三個序列。“偏向于年輕群體，將朝更加時尚、更加新銳的方向打造。”柳永超表示。

哪吒汽車副總裁兼營銷公司總裁江峰：預計2023年新能源汽車的滲透率達38%至40%左右

2022年，銷量數據是哪吒汽車的一大亮點，尤其是在下半年車市較為低迷的情況下，在新勢力月度交付量榜單上哪吒多次領跑，并有望獲得2022年新勢力銷量冠軍。

在國內銷量增長的同時，哪吒在2022年開始出海，哪吒V右舵版8月在泰國上市。下一步，哪吒的計劃是開啟全球化。哪吒汽車副總裁兼營銷公司總裁江峰表示，“2023年，哪吒汽車全球化戰略是立足全球，以泰國為起點，輻射東盟，開拓歐盟市場，深耕海外市場。”

同時，哪吒繼續強化高端市場布局，江峰透露哪吒汽車首款雙門四座跑車哪吒E已通過工信部申報認證，將在2023年上半年量產交付。

行業方面，江峰預計2023年新能源汽車的滲透率會達到38%至40%左右。

“實際上2023年燃油車占有率會有小幅的下滑，將為新能源汽車帶來一定增長空間。第二個新能源汽車本身的影響力正在擴大，我認為2023年的滲透率可能將達到40%。”江峰表示。

廣汽集團董事長曾慶洪：加大能源生態領域投入，計劃到2025年投資800至1000億元

“缺芯貴電”是近兩年汽車行業的主旋律，在此背景下，多家頭部汽車制造商都加大了垂直整合，比如向電池、鋰礦等上游環節布局的動作。

廣汽集團也是其中之一，董事長曾慶洪表示，力爭2035年汽車總產量超500萬輛，以廣汽智能網聯新能源產業園為核心，打造萬億產業規模的廣汽集團。

尤其是在在能源生態領域，曾慶洪表示計劃到2025年投資800至1000億元，建立“鋰礦+基礎鋰電原料生產+儲能與動力電池生產+充換電+儲能+電池回收”縱向一體化的新能源全產業鏈布局。同時廣汽集團計劃投資約100億元，基于全新的集中式電子電器架構，與合作伙伴共同開發芯片全國產化戰略車型。

除了產業鏈方面的投入，廣汽旗下新能源品牌埃安也在嘗試高端化。去年年底其發布了高端品牌昊鉑及首款車型，在此次廣州車展上該品牌第二款產品Hyper GT亮相。

廣汽集團總經理馮興亞透露目前埃安已完成股改，A輪融資后估值突破1000億元。廣汽埃安方面表示，公司計劃在2023年年底或2024年初IPO上市。

在出海方面，最近兩年多家汽車制造商都在加大投入，比亞迪甚至不惜斥資造船。而根據計劃，埃安目標在2030年產銷突破150萬輛，廣汽埃安總經理古惠南稱，“預計將有50萬輛是出口銷量。”