又一家外國品牌在華遭遇暗礁。9月至今，林肯的銷量已經連續3個月處于下滑態勢。從8月的8200多輛，下滑至11月的5100輛左右，短短3個月內銷量削去了38%。

目前，林肯在華共有5款車型在售，包括林肯Z轎車，以及冒險家、航海家、飛行家和領航員等SUV車型。

林肯Z的銷量最近幾個月都在1000多輛，且總體呈下降趨勢。冒險家、航海家的情況也類似，冒險家11月的銷量為2058輛，10月之前銷量還有三四千輛，航海家則下降至千輛以內，11月銷量800多輛。飛行家銷量一直在幾百輛，近幾個月也有一定下滑。

以上幾個車型的銷量情況都有所下滑，而領航員由于起售價較高超過百萬元，對整體銷量的貢獻并不大，數據顯示其今年前11個月總交強險數為1930輛。

界面新聞近期報道，2022年豪華品牌在華銷量失速，二線豪華品牌的情況整體都不算理想，包括雷克薩斯、沃爾沃、凱迪拉克等，前三季度都有不同幅度的下滑，林肯也不例外。據中汽協數據，今年1至9月林肯銷量為6.1萬輛，同比下滑7.6%，

安永博智隆戰略咨詢合伙人章一超向界面新聞分析稱，林肯銷量下滑主要有三個方面原因。

首先是今年下半年的大環境，消費者變得更為謹慎；車型方面，林肯之前的銷量大多都是SUV，并且SUV里面主要是冒險家，但冒險家在品牌、產品、價格（包括殘值）方面都難以和BBA競爭，尤其是下半年BBA在價格上進行更激進的降價之后。同時他提到，林肯冒險家很快將進行中期改款，等待效應下不少消費者持觀望態度。

據悉，中期改款冒險家預計于2023年正式上市，將搭載全新2.0T發動機具備更強動力，且在設計語言上靠近林肯Z，增大了前臉的隔柵尺寸。

在章一超看來，電動化并非林肯銷量下滑的主要因素。“林肯核心競爭對手目前也并沒有在電動化方面展現出很強的實力，還是油車本身產品力的問題。新的高管團隊可以借助中期改款這個機會，在銷售策略上做好調整，品牌仍然有機會。”

9月底，林肯的管理層曾發生變動，原林肯中國總裁毛京波因個人原因提出離職，朱梅君接任。離開林肯后，毛京波轉投路特斯，在11月15日正式出任路特斯中國總裁。

毛京波于2018年6月出任林肯中國總裁，在其任內，林肯銷量經歷了明顯的增長。2018年至2021年，林肯銷量從5.53萬輛增長至9.16萬輛，創下2014年入華以來的最佳成績。其中，林肯在開啟國產化是銷量增長的關鍵，林肯2020年推出的國產車型全新冒險家貢獻了最多的銷量，年銷量超過5萬輛。

2020年，國產冒險家承擔了林肯品牌復蘇的重任，這一次，中期改款冒險家能否再次挑起大梁？